tag:blogger.com,1999:blog-76392204807412212882024-03-19T21:12:47.048+01:00KiteProkiKite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.comBlogger65125tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-60030558410002025002023-11-19T14:21:00.002+01:002023-11-19T15:07:21.075+01:00Flysurfer Sonic4 8m<div class="separator"><div class="separator" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkcz26E-sN63lNpJhiH6_ZXlR5NlUSoDLVl8eI2gfrl0lUTH5z5nkjYabBRYKtdldrWu4LaaL40slCIuFS4LqX_4uS4nfyIzaeOfvihFf9--aP3OHP8LKu_inhuiPz2W55mz0IFXIHvUvREDlQsi83RD5vGBhC0bRXPC_zKbd0kKGBzWLcvi91Mce1uc/s2640/DSC_0692.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkcz26E-sN63lNpJhiH6_ZXlR5NlUSoDLVl8eI2gfrl0lUTH5z5nkjYabBRYKtdldrWu4LaaL40slCIuFS4LqX_4uS4nfyIzaeOfvihFf9--aP3OHP8LKu_inhuiPz2W55mz0IFXIHvUvREDlQsi83RD5vGBhC0bRXPC_zKbd0kKGBzWLcvi91Mce1uc/s2640/DSC_0692.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div></div></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3jqS2akv5JJNaDTb4efNYNZwdnrFIB_U4ZqkuM8pVPn8SmyjRjAmM9WT35SEmv6q1hMxHx8UEuqLKvTl6AfGOUF40UJYzHn8UoLuDuQK9_OEvHLO05nBbRTIrbjJWrEimzPWDp6PooUDRFFrmlPxBlsyfigiTIMuPk3igodUBlPMaE7M2G-bCaPn4S5o/s1600/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2012.07.51.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="1600" height="102" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3jqS2akv5JJNaDTb4efNYNZwdnrFIB_U4ZqkuM8pVPn8SmyjRjAmM9WT35SEmv6q1hMxHx8UEuqLKvTl6AfGOUF40UJYzHn8UoLuDuQK9_OEvHLO05nBbRTIrbjJWrEimzPWDp6PooUDRFFrmlPxBlsyfigiTIMuPk3igodUBlPMaE7M2G-bCaPn4S5o/w229-h102/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2012.07.51.jpeg" width="229" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcuyCAnWx91zfSo-caGPWDiqb0M4NCmO4OIWUD8BdJdy7n8iw7jCDQRxNGGsjGZAGGjJPlG9kYLzQ4NiwuK8sgDKPDxSTb_6IZX_qYJcmJseCNeqrvnRrtzes8C38uBKHW5djPdDHnezJBtw_8UIJ1lWRr0Dd79taKqInxagshAtdR63CnCqCgnSIkgxY/s1600/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2012.07.44.jpeg" style="clear: left; display: inline; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1600" height="101" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcuyCAnWx91zfSo-caGPWDiqb0M4NCmO4OIWUD8BdJdy7n8iw7jCDQRxNGGsjGZAGGjJPlG9kYLzQ4NiwuK8sgDKPDxSTb_6IZX_qYJcmJseCNeqrvnRrtzes8C38uBKHW5djPdDHnezJBtw_8UIJ1lWRr0Dd79taKqInxagshAtdR63CnCqCgnSIkgxY/w223-h101/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2012.07.44.jpeg" width="223" /></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">FS Sonic es referencia de rendimiento. Un alto rendimiento en un kite suele ir acompañado de connotaciones en el pilotaje. Habitualmente está dirigido a riders expertos. Flysurfer ha conseguido fusionar un ala<span> de</span> grandes prestaciones con un pilotaje mucho menos complicado. Si tienes un nivel intermedio ya puedes disfrutar de las prestaciones que Sonic4 aporta. Este tipo de perfiles estaba orientado a pilotos expertos.</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Un ajuste rápido a tu medida y en función del viento.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieAmidgdWHH_pvwJZt3eA1YnFTOvfoKobufBj6POqrRuwlyTGNFKieRl3GkdWnbmWqpSbDuqYFVJb5meFurk57EDOVUzqeDEMqIhCvPs7H2ofl8Ls4PQmJbtobwXodEVYVDecxF8k0W5R0duISo4vgTFIITkfC3YNM-FxKjwJ3P-x_2RyEt4rIEn_a58k/s1600/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2013.44.35.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="1600" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieAmidgdWHH_pvwJZt3eA1YnFTOvfoKobufBj6POqrRuwlyTGNFKieRl3GkdWnbmWqpSbDuqYFVJb5meFurk57EDOVUzqeDEMqIhCvPs7H2ofl8Ls4PQmJbtobwXodEVYVDecxF8k0W5R0duISo4vgTFIITkfC3YNM-FxKjwJ3P-x_2RyEt4rIEn_a58k/w161-h72/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2013.44.35.jpeg" width="161" /></a></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSjKuhf_-EKm6qhn0Zw2Sc7nzJU8Lo9Gj9HYMqKYT7LtXbfQPtprkZYN3YcnGndWMy3nrkbpqDkQ7kPoas1FIcBuid0Hu5B_CJ-hjFgI602yHyQDTi4-3swhNeVk8ZgsecaC3jJFFe3QIMxgP-8cQQ9xYVENQUYxHf3ydXvRLLKGUVvfG_gsq2zxHUy4Y/s2048/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.08.40.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="923" data-original-width="2048" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSjKuhf_-EKm6qhn0Zw2Sc7nzJU8Lo9Gj9HYMqKYT7LtXbfQPtprkZYN3YcnGndWMy3nrkbpqDkQ7kPoas1FIcBuid0Hu5B_CJ-hjFgI602yHyQDTi4-3swhNeVk8ZgsecaC3jJFFe3QIMxgP-8cQQ9xYVENQUYxHf3ydXvRLLKGUVvfG_gsq2zxHUy4Y/w161-h72/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.08.40.jpeg" width="161" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Tres posiciones donde alondrar "Z". Si el nudo lo desplazas hacia la barra notarás más presión. Por otro lado aumentarás la potencia y entrará tu kite menos al borde de la ventana. Aporta un plus de estabilidad frente al viento racheado. Ten en cuenta que variar la posición de estos nudos repercute en el mixertest. Originalmente viene de serie en el centro.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZsDC5Y6Za8rQSNvN2ypiAqXuZd3ZIzrpM-bs1ddqj_SalV7ZmQFpqArkQrSBU3E9gDlnJtO-iShbwE6nhK--IYB96vjRxwiTtmeA3GlG5Wdn3rZzSkDli-XWH6Qw6toFZqczrEWCutuweOiMHRhKbqTCp0TX8MeZO4seN_Fq3JAsRnffYudFK9CfGgVs/s2048/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.18.19.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="923" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZsDC5Y6Za8rQSNvN2ypiAqXuZd3ZIzrpM-bs1ddqj_SalV7ZmQFpqArkQrSBU3E9gDlnJtO-iShbwE6nhK--IYB96vjRxwiTtmeA3GlG5Wdn3rZzSkDli-XWH6Qw6toFZqczrEWCutuweOiMHRhKbqTCp0TX8MeZO4seN_Fq3JAsRnffYudFK9CfGgVs/w65-h145/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.18.19.jpeg" width="65" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY1KhvpeK00RuihubTiBO2w2Vs8HIVNP16hsLBOHr5YfWHz1-0tDEqnvUKST0n92O3QVICVt-M3m2v--hiRfh8-B7csazqqnIlxtuKv6DFIE04XPmocTjXkS70MgxUbY6uCz2rReHaUhnGt9YNygCESae91cqFJENULe02huqYMs_l2lDk-6NBV-U8aoY/s1599/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.23.28.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1599" data-original-width="899" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY1KhvpeK00RuihubTiBO2w2Vs8HIVNP16hsLBOHr5YfWHz1-0tDEqnvUKST0n92O3QVICVt-M3m2v--hiRfh8-B7csazqqnIlxtuKv6DFIE04XPmocTjXkS70MgxUbY6uCz2rReHaUhnGt9YNygCESae91cqFJENULe02huqYMs_l2lDk-6NBV-U8aoY/w82-h146/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.23.28.jpeg" width="82" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoQc6NhbvfpUg43KELt_i4BZPx8rUxBgXYAOGZSnpKTIsNhK_crZEg2rhjHtRdqU2eDINTdjOby7_NEdrNO9Rw3h4Q0N_l6ZPdhgYkRWK-PPztOg-TWiq0gw6ghRe7qcfacDDBSLp_t7xKtBhTuw82DAAUNbs2hj0PJJ_8vPjxSrAnOcD4Csw7DvTjW9k/s1599/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.25.48.jpeg" style="clear: right; display: inline; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1599" data-original-width="899" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoQc6NhbvfpUg43KELt_i4BZPx8rUxBgXYAOGZSnpKTIsNhK_crZEg2rhjHtRdqU2eDINTdjOby7_NEdrNO9Rw3h4Q0N_l6ZPdhgYkRWK-PPztOg-TWiq0gw6ghRe7qcfacDDBSLp_t7xKtBhTuw82DAAUNbs2hj0PJJ_8vPjxSrAnOcD4Csw7DvTjW9k/w82-h146/WhatsApp%20Image%202023-09-13%20at%2014.25.48.jpeg" width="82" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Flysurfer Sonic4 es un kite muy rápido, disfrutarás en race. Se desplaza muy veloz por la ventana de lado a lado. Entra más en ventana de vuelo debido a un perfil mas delgado. Han mejorado notablemente el giro; hasta tal punto que los heliloops son su especialidad. ¡Saltar muy alto!, este kite te sorprenderá. Sonic3 aportó un plus notable en los saltos, Sonic4 lo supera con diferencia. Por supuesto la sustentación acompaña a los saltos, impresionante en Big-Air.</div></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1474" data-original-width="2640" height="107" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkcz26E-sN63lNpJhiH6_ZXlR5NlUSoDLVl8eI2gfrl0lUTH5z5nkjYabBRYKtdldrWu4LaaL40slCIuFS4LqX_4uS4nfyIzaeOfvihFf9--aP3OHP8LKu_inhuiPz2W55mz0IFXIHvUvREDlQsi83RD5vGBhC0bRXPC_zKbd0kKGBzWLcvi91Mce1uc/w191-h107/DSC_0692.jpg" width="191" /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo3FSBPO1HA72gxwWXigmgfN-qtkDr6nFFsvZ0BkUeEfEy3js7XfOEl22w1goUZj5UnKEQKVmZxeUE0O8KUDEMmgvib4j-USKyPGMZa3cXwoy6-5YzGlruaO15EqND_z2K84NilGa2aPcTSNNbDoQ3LTkR6OyEOlYyexT9h4K3QNiult6onq2SwMBhS3Q/s613/mWPz6Aet.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="344" data-original-width="613" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo3FSBPO1HA72gxwWXigmgfN-qtkDr6nFFsvZ0BkUeEfEy3js7XfOEl22w1goUZj5UnKEQKVmZxeUE0O8KUDEMmgvib4j-USKyPGMZa3cXwoy6-5YzGlruaO15EqND_z2K84NilGa2aPcTSNNbDoQ3LTkR6OyEOlYyexT9h4K3QNiult6onq2SwMBhS3Q/w201-h113/mWPz6Aet.jpeg" width="201" /></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3unANmAK9n6UTg8l6LJ1bqThUfvSffF4GHOITUyQFui5lLIkh4i7slqkfIYcbilelkdeSnl_Cm6DS9CgRHDFaKFS7ORjYlEKNTSEFLVjShfpk5riHlhtmV1UmCefsprhBSL64VIhciwhldLEmZ41M4scUIjVoRkwnPlHPlHTHDNAjQiWjQ188HFr77M/s2878/DSC_0683.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1725" data-original-width="2878" height="117" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3unANmAK9n6UTg8l6LJ1bqThUfvSffF4GHOITUyQFui5lLIkh4i7slqkfIYcbilelkdeSnl_Cm6DS9CgRHDFaKFS7ORjYlEKNTSEFLVjShfpk5riHlhtmV1UmCefsprhBSL64VIhciwhldLEmZ41M4scUIjVoRkwnPlHPlHTHDNAjQiWjQ188HFr77M/w199-h117/DSC_0683.jpg" width="199" /></a></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsaExQdqUO-OPUB_wL9st0PqVbT5Y2KaQsuSYwe7DxdBBOJjRLl3MWOMuzzRoQZBZkQHklIAuzdNYfzNMvVq9CxGicE8ldxBpMl3PhNXCBn8wZb0Zczi5Zawp0hKdyGKh-0AmCxBdn6wnJWurqKPDW7SQ4lj5RckNgLXHLd5LHTCJW4G50W7ExQ4Mrmkg/s1693/DSC_0684.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="987" data-original-width="1693" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsaExQdqUO-OPUB_wL9st0PqVbT5Y2KaQsuSYwe7DxdBBOJjRLl3MWOMuzzRoQZBZkQHklIAuzdNYfzNMvVq9CxGicE8ldxBpMl3PhNXCBn8wZb0Zczi5Zawp0hKdyGKh-0AmCxBdn6wnJWurqKPDW7SQ4lj5RckNgLXHLd5LHTCJW4G50W7ExQ4Mrmkg/w192-h112/DSC_0684.jpg" width="192" /></a></div></div><br /><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Otra característica a tener muy en cuenta, gran rango de viento (15-37 nudos). La tabla de rangos de viento que aconseja FS es muy acertada. Pruebas realizadas en Cesantes (Galicia, España) y Viana do Castelo (Portugal). Por debajo del rango aconsejado la cometa sigue volando con muy poco viento. Por encima del rango de viento aconsejado el kite sigue estable sin deformaciones. En el viento racheado se aprecia una sobrepotencia de la ráfaga de viento, se solventa mucho más fácil con Sonic4 sin deformaciones del ala. </div><div style="text-align: justify;">Menos tiempo en el preinflado del Start (la repartición de presión interna es más fluida). Las deformaciones de los tips, de determinados momentos, se han corregido.</div><div><br /></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2N_h7G6LVx3ay_g4jQEjf7Cg5wZj66ce6BsYL2XvddSGS9uyyL51UcrUjZ6r5V7oRPbhzaNQtONzrG3pW_qBf3nvLqnnEd67HBcpAhUk3V4MaDe-7wd3OUhwwkmO4Acod9O5jps9WJ31doq0dOaDBsybm8eVsNdvbV3XNro5LHvkxpPkggEX6i1Kbpg/s3197/YROu2SFD.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2226" data-original-width="3197" height="83" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2N_h7G6LVx3ay_g4jQEjf7Cg5wZj66ce6BsYL2XvddSGS9uyyL51UcrUjZ6r5V7oRPbhzaNQtONzrG3pW_qBf3nvLqnnEd67HBcpAhUk3V4MaDe-7wd3OUhwwkmO4Acod9O5jps9WJ31doq0dOaDBsybm8eVsNdvbV3XNro5LHvkxpPkggEX6i1Kbpg/w119-h83/YROu2SFD.jpeg" width="119" /></a></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJggo-r1Nb2tkr-2Tb7oyeXuwI5PqOcXbEmnLd1YwgY4FMX_g-QbMAaRX3OsKNkMavs7tKiDwZNdrHsErmLEggntHrCclS2LwYUXi9XQNQ8zaT9hOymGshJxzvcaySNybK1KI6hny_dMqQKvxftS8OxMaFKPGEs-CYN3NMwA-hqN8RR3Ag_Hc0c4BqXsI/s4431/yLOtaO7q.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2292" data-original-width="4431" height="95" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJggo-r1Nb2tkr-2Tb7oyeXuwI5PqOcXbEmnLd1YwgY4FMX_g-QbMAaRX3OsKNkMavs7tKiDwZNdrHsErmLEggntHrCclS2LwYUXi9XQNQ8zaT9hOymGshJxzvcaySNybK1KI6hny_dMqQKvxftS8OxMaFKPGEs-CYN3NMwA-hqN8RR3Ag_Hc0c4BqXsI/w183-h95/yLOtaO7q.jpeg" width="183" /></a></div><br /></div><div style="text-align: justify;">Dos tipos de tejidos confeccionan Sonic4 junto al triple ristop. Buen equilibrio de peso y durabilidad. La evolución de los tejidos FS está dando muy buenos resultados en la eficiencia del ala.</div><div><div style="text-align: justify;">Siguen manteniendo los PMA, ajuste del camber del perfil del kite, algo muy interesante para los que nos gustan las peculiaridades.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La presión en barra y arnés se notan. Muy cómoda sin perder referencias o tacto. Esto no interfiere en el tiempo de reacción. Este kite se siente más directo y más reactivo.</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Salto impresionante, sustentación maravillosa, facilidad de manejo y gran rango de viento. ¡Me encanta!</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1YcvXe1mqS_Wl2W1Y6MjpArD-bcDSLY3XO7l_a_D5MwcwW_iQAP7LaSm-xJt2xXzMyJbDpq7dDmS9mbFfPYrOfbqSLRhYv1qRdrXTrqJl6u3YsUhC96Krygiu_Wr3wDy5YG0CXVir8fSxwa-zUTfC0l9ud7yhXaSpEAYwMkLP0v38mP6f8oadxYLeApQ/s1437/DSC_0688.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="1437" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1YcvXe1mqS_Wl2W1Y6MjpArD-bcDSLY3XO7l_a_D5MwcwW_iQAP7LaSm-xJt2xXzMyJbDpq7dDmS9mbFfPYrOfbqSLRhYv1qRdrXTrqJl6u3YsUhC96Krygiu_Wr3wDy5YG0CXVir8fSxwa-zUTfC0l9ud7yhXaSpEAYwMkLP0v38mP6f8oadxYLeApQ/w400-h247/DSC_0688.jpg" width="400" /></a></div><br /> <p></p></div>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-50738207421820793492021-08-07T17:10:00.003+02:002021-08-08T12:07:38.990+02:00FLYSURFER SOUL2<p> <b style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 18pt; line-height: 115%;">Review
Flysurfer Soul2</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sin
ajustes personales, de fábrica.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"><br /><!--[endif]--></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eHjc26jUXj4/YQ6et9qpr0I/AAAAAAAAQSw/Q0PEzPWdVC4wLyLxmmYbow2eEguRxx20QCLcBGAsYHQ/s649/DSC_0309.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="649" height="310" src="https://1.bp.blogspot.com/-eHjc26jUXj4/YQ6et9qpr0I/AAAAAAAAQSw/Q0PEzPWdVC4wLyLxmmYbow2eEguRxx20QCLcBGAsYHQ/s320/DSC_0309.jpg" width="320" /></a></div><br /><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Tengo el placer de analizar
un gran producto, Flysurfer Soul2 tallas 6/12/15/18m. Vientos comprendidos de 5
a 33 nudos. Comportamientos similares en todas las tallas, con la salvedad </span><span style="font-size: 16px;">por su envergadura,</span><span style="font-size: 12pt;"> de las peculiaridades de cada una de ellas. AR comprendido de 5 a
6, celdas de 35 a 41.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Piensas en las vacaciones,
las planificas y tienes unas grandes expectativas. Quieres un todo incluido
para disfrutar a lo grande y no preocuparte de nada. Esto es Soul2. Siempre
buscamos el mejor equilibrio cuando hacemos gasto "bueno, bonito y barato".
Flysurfer ha logrado las tres "B" en Soul2, pensando a largo plazo.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Empecemos por la B de barato. De inmediato es un desembolso de dinero
importante para la mayoría de los mortales. Pongamos un ejemplo. Un corredor de
running habitual se gasta al año 200€ en cada par de deportivas. Al año gastará
dos pares de deportivas. Es una realidad. Si analizamos que un foil kite, con
el cuidado adecuado y un uso normal, puede durar 10 años en buenas condiciones
(para la mayoría de deportistas) hemos gastado menos que en deportivas y
disfrutado de las mejores. Soul2 está pensado para durar mucho tiempo. El
esfuerzo en la mejora continua en el tejido (impermeabilización, resistencia y
reducción de peso) está. Tres tipos de tejidos: <span style="background: white; color: #111111;">33 g / m² en la mayoría del foil, <span style="border: 1pt none windowtext; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">DLX + de 44 g / m² en el borde
de ataque y en el interior</span> TX-Light <span style="border: 1pt none windowtext; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Hardfinish.</span></span>
Flysurfer incorpora en Soul2 Triple ristop.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JXk8YXUBmNc/YQ6evOhYkqI/AAAAAAAAQUQ/qYRnucamFwkpXjJPOroAC5QqI121HzL2QCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.21%2B%25281%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-JXk8YXUBmNc/YQ6evOhYkqI/AAAAAAAAQUQ/qYRnucamFwkpXjJPOroAC5QqI121HzL2QCPcBGAYYCw/s320/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.21%2B%25281%2529.jpeg" width="320" /></a></div><br /><o:p><br /></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">Los numerosos ajustes
(bridaje y mixer), hacen poder disfrutar las mismas prestaciones originales de
forma sencilla. Un compromiso que no todos tienen. Hablamos de ajustes y
regulación del Foil. Soul2 continúa con los </span><span style="background: white; border: 1pt none windowtext; color: #111111; font-size: 12pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">PMA, ajustadores de perfil </span><span style="font-size: 12pt;">internos incorporados a Sonic3.
Muy interesante y funcional, se nota. De origen, sin modificar nada, es un foil estable
frente a las rachas del viento. La modificación con los PMA aún lo hacen más,
tanto que parece rígido. Por otro lado y en la línea del Mixertest, puedes
regular tu foil para distintos comportamientos de viento o tus preferencias. Es
un "tres en uno", no la famosa marca afloja todo😂😂, sino tres cometas
en una. "Subir/bajar" C en la regulación, hará que tu foil gire más
rápido, entre más en la ventana, sea más potente, sientas más la barra, hangtime,
etc y viceversa. Todo en tres minutos. No sólo ajustas para tener una configuración
de origen, también adaptas tu foil a tus gustos de pilotaje y al tipo de viento
en el momento. Siempre he pensado que es muy importante conocer bien como
funciona el Mixertest de FS, junto al test del bridaje o control de brida (</span><i style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-style: normal;">todos los bridajes sufren deformación con
las diferencias de temperaturas y uso, FS también es meticuloso con esto</i><span style="font-size: 12pt;">).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iODzEWgFzvU/YQ6ewTZVONI/AAAAAAAAQUE/3PQuC67M4EseqVaLgJbSR_0T17DLIdo2wCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25284%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-iODzEWgFzvU/YQ6ewTZVONI/AAAAAAAAQUE/3PQuC67M4EseqVaLgJbSR_0T17DLIdo2wCPcBGAYYCw/s320/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25284%2529.jpeg" width="320" /></a></div><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">La segunda B de bueno. Todas
las características en el diseño del perfil alar, su ingeniería y su forma de
construir lo hacen redondo. Cuando hablamos de un motor que suena redondo es
que todo encaja a la perfección y funciona. Esto es Soul2. En una
comparación, hablando de motores, es el Mercedes AMG confort dentro de la
marca, Sonic3 el Porche y Vmg el Ferrari. Soul2 comparte características de
Sonic3, aunque son modelos bien diferenciados. Hay una "nitro" dentro
de la velocidad de crucero, que debes conocer en ambas. Te está esperando para tu
momento. Ya lo comenté en su día, borde de ataque rígido, muy importante. La
deformación en el mismo es inapreciable. La evolución de los sables y sus
longitudes hacen un gran papel en el comportamiento del foil (visión VMG).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1so4dA0fbXo/YQ6ex--oGsI/AAAAAAAAQUQ/jH5BZlulKJAjwwUVDX3gKhg39tRfXmQlQCPcBGAYYCw/s1920/vlcsnap-2021-08-07-14h52m04s882.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-1so4dA0fbXo/YQ6ex--oGsI/AAAAAAAAQUQ/jH5BZlulKJAjwwUVDX3gKhg39tRfXmQlQCPcBGAYYCw/s320/vlcsnap-2021-08-07-14h52m04s882.png" width="320" /></a></div><br /><o:p><br /></o:p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span><span style="font-size: 12pt;">La fricción al viento se
reduce notablemente incrementando la facilidad en las maniobras de downloop,
giros y loops. Se ha incrementado la velocidad del kite, el salto y el hangtime
(parece imposible que continúe mejorando). Sentir recepcionar como un plumón es
aumentar tu seguridad. Relanzamiento sencillo en la mayoría de las
circunstancias, incluso en viento flojo. Giros más cerrados, menos pivotantes
con empuje (pruebe a tirar de la prelínea). Start muy mejorado, casi al
instante, sin esperas y mínimas deformaciones en los tips (más seguridad con vientos fuertes en el start). La nueva configuración de los paneles perforados
distribuye muy bien la presión interna. Del mismo modo que influye
positivamente en el drenaje interior, junto a la apertura de los tips a 45°. Es
notable la mejora. El efecto de plegado en los tips se ha mejorado. Ceñir con rumbo casi perpendicular a las LEI es un lujo del que puedes incluso
regalar un poco. Mucho rango de viento. Vuela con mínimo viento (3 nudos), con un poco más
disfrutas (8 nudos) y sorprende hasta donde llegas con el mismo kite. Muchos con un kite LEI
se ven obligados, en la misma sesión, a cambiar de talla. Soul2 permite empezar y
acabar con la misma por su triple depower que actúa en tres planos. Rangos
aconsejados por la marca muy acertados, aunque los expertos lo estirarán unos
cuantos nudos más por arriba y un pelín por abajo. En mi caso, Soul2 12m 7/28
nudos.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/_Hps7l81ZAE" width="320" youtube-src-id="_Hps7l81ZAE"></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">La impermeabilización del
tejido es excelente, aún con lluvia no aprecias diferencias de comportamiento
en el vuelo. Esto dice mucho de este foil. Su peso liviano hace que su
comportamiento sea notable en viento flojo, te acompaña de forma sorprendente
en empopada ayudando en las maniobras. El peso del conjunto del
foil se ha equilibrado con un pequeño incremento del gramaje del tejido y la
reducción del diámetro del bridaje sin penalizar en su resistencia. Peso de
1.42 a 3.48 kg de la talla menor a la mayor.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Z5kTKD5haVw/YQ6evnI1hjI/AAAAAAAAQT8/40QbHsudnpw_7dQO4bTygWSiIG2k0FoWQCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.21%2B%25284%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1500" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-Z5kTKD5haVw/YQ6evnI1hjI/AAAAAAAAQT8/40QbHsudnpw_7dQO4bTygWSiIG2k0FoWQCPcBGAYYCw/s320/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.21%2B%25284%2529.jpeg" width="240" /></a></span></div><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /> </span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Los PMA continúan siendo una
característica exclusiva de FS, ayuda a evitar daños mayores en el Foil y
facilitar la reparación de una brida o parte del suspentaje. No he apreciado
signos de back y fronstall en ningún momento. La presión en barra es muy
adecuada, se siente la posición del kite sin tener que hacer mucho esfuerzo. Se
incrementa a medida que utilizamos más viento. Por otro lado, puede ajustar a
su gusto con el Mixertest.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-H4ydSjaTzgo/YQ6exkE2cSI/AAAAAAAAQUQ/q3PEs--aZXkbLYjOkO9E-MEoY8Xoe8KPwCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.23%2B%25283%2529.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="216" src="https://1.bp.blogspot.com/-H4ydSjaTzgo/YQ6exkE2cSI/AAAAAAAAQUQ/q3PEs--aZXkbLYjOkO9E-MEoY8Xoe8KPwCPcBGAYYCw/w287-h216/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.23%2B%25283%2529.jpeg" width="287" /></a></div><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7G0pfdKqx3Y/YQ6excwwzyI/AAAAAAAAQUM/qjoSnc-8LEoRqwHh2IFa0spUzjZqca9hgCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.23%2B%25282%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1500" height="223" src="https://1.bp.blogspot.com/-7G0pfdKqx3Y/YQ6excwwzyI/AAAAAAAAQUM/qjoSnc-8LEoRqwHh2IFa0spUzjZqca9hgCPcBGAYYCw/w167-h223/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.23%2B%25282%2529.jpeg" width="167" /></a></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ijz-fLsUyk4/YQ6exHVEjNI/AAAAAAAAQUQ/4Jn0K8TULLoJCO2vKVr6vbb1TQpY0C9nwCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.23%2B%25281%2529.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1500" height="227" src="https://1.bp.blogspot.com/-ijz-fLsUyk4/YQ6exHVEjNI/AAAAAAAAQUQ/4Jn0K8TULLoJCO2vKVr6vbb1TQpY0C9nwCPcBGAYYCw/w170-h227/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.23%2B%25281%2529.jpeg" width="170" /></a></div><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c4uqnzxLzGY/YQ6evwWZE0I/AAAAAAAAQUA/fxDMxzPrkzAFH5TAeT9dpoAODgJkG1glACPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25282%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1500" height="226" src="https://1.bp.blogspot.com/-c4uqnzxLzGY/YQ6evwWZE0I/AAAAAAAAQUA/fxDMxzPrkzAFH5TAeT9dpoAODgJkG1glACPcBGAYYCw/w170-h226/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25282%2529.jpeg" width="170" /></a></div></div><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qe-einrvWh4/YQ6evzvTMtI/AAAAAAAAQUE/nFQGtEKdfrQput8j16Vbe6_RUpNiwZPYQCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25281%2529.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1500" height="219" src="https://1.bp.blogspot.com/-qe-einrvWh4/YQ6evzvTMtI/AAAAAAAAQUE/nFQGtEKdfrQput8j16Vbe6_RUpNiwZPYQCPcBGAYYCw/w164-h219/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25281%2529.jpeg" width="164" /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bq8xXcyE6S4/YQ6ewWdt_RI/AAAAAAAAQUQ/-u9fYzU3wTk9FUiCDdCFnmgDA1lux7r1ACPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25283%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1500" height="216" src="https://1.bp.blogspot.com/-bq8xXcyE6S4/YQ6ewWdt_RI/AAAAAAAAQUQ/-u9fYzU3wTk9FUiCDdCFnmgDA1lux7r1ACPcBGAYYCw/w163-h216/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25283%2529.jpeg" width="163" /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6oEas4jxcDk/YQ6ewvYpu8I/AAAAAAAAQUI/8vB_54rE_SsMioVfZ_OCKaVvPJqXaHmUQCPcBGAYYCw/s2000/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25285%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2000" data-original-width="1500" height="217" src="https://1.bp.blogspot.com/-6oEas4jxcDk/YQ6ewvYpu8I/AAAAAAAAQUI/8vB_54rE_SsMioVfZ_OCKaVvPJqXaHmUQCPcBGAYYCw/w163-h217/WhatsApp%2BImage%2B2021-07-03%2Bat%2B22.48.22%2B%25285%2529.jpeg" width="163" /></a></div></div><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">Por último la B de bonito.
Claro está que en gustos no hay nada determinante. Pero cuando algo está
construido con mucho cariño a la gran mayoría nos encanta. ¿Recuerdas al niño
que eras mirando lo que deseabas en el escaparate de los juguetes? Es una
emoción desembalar y verlo, surge una sonrisa mientras piensas... qué chulo y
es mío😍. Todo encaja armoniosamente, colores, bolsillos, cremalleras, cinta de
compresión, funda, bolsa de arena, repuestos... y... sacas el Foil.... Vuelves a
sonreír. Como brilla, que paleta de color con tonos pastel. La transparencia en
su tela insinúa la ingeniería interior. Hasta el color del bridaje da un
toque que redondea, es de admirar reconociendo el gran trabajo en construcción, diseño e ingeniería de Flysurfer.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Todo bueno, bonito y barato?. Me ha costado encontrar pegas a Soul2. Durante las pruebas y con las distintas
tallas, he tenido que cambiar la barra entre ellas. Los adornos claros de la
mochila son fáciles de ensuciar dependiendo del terreno.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Por último. Te adaptas
fácilmente a este Foil si vienes de LEI, aunque no son exactamente times
iguales. Es importante dedicar un momento a entender el foil. Esto te
beneficiará para desarrollar el potencial de Soul2 y las peculiaridades de FS,
por lo que son marca referente. Muy recomendable para todos los pilotos que
busquen la comodidad de un "todo incluido".<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">No se fíe de mis 20 años de
experiencia, puedo estar influenciado por los encantos de Soul2, compruébelo
por si mismo utilizando el contacto Flysurfer de su zona.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">+Info FS.com<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cL0153wZ_dc/YQ6etx4inMI/AAAAAAAAQUM/PNNWjSw44ZUF9ZJoYTTG6xHp5_jtK8JfACPcBGAYYCw/s2048/DSC_0338.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1313" data-original-width="2048" height="205" src="https://1.bp.blogspot.com/-cL0153wZ_dc/YQ6etx4inMI/AAAAAAAAQUM/PNNWjSw44ZUF9ZJoYTTG6xHp5_jtK8JfACPcBGAYYCw/s320/DSC_0338.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cJzRZwcLq6g/YQ6euuGSsfI/AAAAAAAAQUE/QOSUkpOz7Dgef0QEX3aOREyrRMnSIOTwgCPcBGAYYCw/s2048/DSC_0360.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1155" data-original-width="2048" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-cJzRZwcLq6g/YQ6euuGSsfI/AAAAAAAAQUE/QOSUkpOz7Dgef0QEX3aOREyrRMnSIOTwgCPcBGAYYCw/s320/DSC_0360.jpg" width="320" /></a></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ur_EF5A2VJM/YQ6iCrDXXhI/AAAAAAAAQUU/CJ9lipPWlEUXACKtDCvg004hio_5LKeKACLcBGAsYHQ/s6000/DSC_0365.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ur_EF5A2VJM/YQ6iCrDXXhI/AAAAAAAAQUU/CJ9lipPWlEUXACKtDCvg004hio_5LKeKACLcBGAsYHQ/s320/DSC_0365.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><p></p>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-80204372509409903022018-09-25T10:14:00.000+02:002018-09-25T10:33:41.322+02:00ARNES JAY DINABAR XTC FLEXTECH 2.0<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-tdjJ0Tak-I8/W6nrsx-7i1I/AAAAAAAANAw/lPISe-fleaUI6AcElKumALno13f6OZ5VgCLcBGAs/s1600/xtc_back_yellow_387848086.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1296" height="266" src="https://3.bp.blogspot.com/-tdjJ0Tak-I8/W6nrsx-7i1I/AAAAAAAANAw/lPISe-fleaUI6AcElKumALno13f6OZ5VgCLcBGAs/s400/xtc_back_yellow_387848086.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde hace años confío en
Jay. Hacen cosas diferentes con buenos resultados. En esta ocasión, con sus
nuevos modelos, muy satisfactorio.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El arnés <b>Jay Dynabar XTC Flextech</b> mejora
notablemente a su predecesor. El peso mucho más liviano se aprecia al instante,
la calidad de los acabados también. 1 gramo más mojado denota el avance. El
ensamblado del conjunto permite renovar distintas partes sin necesidad de
cambiar de arnés (me parece muy interesante). </span></span><b><span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">JAY-SEAM-LESS</span></b><span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> cambio de 5 piezas sin necesidad de un nuevo
arnés por tres motivos: rotura, renovación o diferente diseño.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-pH3Ns9VmEI4/W6nr9Jy9euI/AAAAAAAANA8/aNmkQA0ETZg-9c3sONjEliWsEZd2Y7JkgCLcBGAs/s1600/jay_xtc_colours_1725187501.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="709" data-original-width="461" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-pH3Ns9VmEI4/W6nr9Jy9euI/AAAAAAAANA8/aNmkQA0ETZg-9c3sONjEliWsEZd2Y7JkgCLcBGAs/s320/jay_xtc_colours_1725187501.png" width="208" /></a><a href="https://3.bp.blogspot.com/-1HkwV9mUQcg/W6nr83duBcI/AAAAAAAANA4/1iTsEMlikZc5mEWZMDNBzqWJMC7b83z2QCLcBGAs/s1600/rigidshellxtcblue-front.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="691" data-original-width="1037" height="213" src="https://3.bp.blogspot.com/-1HkwV9mUQcg/W6nr83duBcI/AAAAAAAANA4/1iTsEMlikZc5mEWZMDNBzqWJMC7b83z2QCLcBGAs/s320/rigidshellxtcblue-front.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white; color: #363636;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una carcasa de carbono
trasera da la rigidez y estructura al conjunto, mientras que la almohadilla termoformada
la comodidad. El resultado, una mejor repartición de fuerzas que notarás en tu
espalda. Al deformarse poco el arnés impide que se suba tanto como otros. Es
muy cómodo y fácil de colocar. También permite colocación de perneras.</span><span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-ZX1944wF-WY/W6nsOaCvhTI/AAAAAAAANBI/r4Ukvv4Z2I44Bo3HemFYD3lpjerkUhFMQCLcBGAs/s1600/dynabarxc2018-large.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="1200" height="184" src="https://4.bp.blogspot.com/-ZX1944wF-WY/W6nsOaCvhTI/AAAAAAAANBI/r4Ukvv4Z2I44Bo3HemFYD3lpjerkUhFMQCLcBGAs/s320/dynabarxc2018-large.png" width="320" /></a><span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/--rgs1sMndMI/W6nsOJZd5fI/AAAAAAAANBE/TEuymIRiQd8aQHfpOCKQ0xh1e7w2VBU-ACLcBGAs/s1600/jayslidingring_1460233987.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/--rgs1sMndMI/W6nsOJZd5fI/AAAAAAAANBE/TEuymIRiQd8aQHfpOCKQ0xh1e7w2VBU-ACLcBGAs/s200/jayslidingring_1460233987.jpg" width="200" /></a><span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<span style="background-color: white; color: #363636; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 12pt;">El arnés se completa con </span><b style="background-color: white; color: #363636; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Dynabar
XC-XT-XW V9</b><span style="background-color: white; color: #363636; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 12pt;">. Puedes montar cualquiera de ellos según tus gustos o el momento.
En esta ocasión yo he testado XC V9. Una placa de carbono que completa y cierra
la estructura junto al anillo deslizante de baja fricción. En mi opinión un gran
equilibrio. No se puede montar gancho fijo. El desplazamiento por el cabo dynema
del anillo es muy contínuo. El chicken queda muy cerca del arnés, esto me
encanta, incluso lo puedes regular fácilmente. Dicho sistema facilita el
pilotaje y las posturas en kitebuggy, kiteski, hydrofoil y olas. Imprescindible
en cualquier modalidad de race donde la postura del rider es primordial.</span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">+info:</span><br />
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://jaystore.eu/index.php/categories" target="_blank">Jaystore</a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-zu5D5GRGDXs/W6ns4sKkMCI/AAAAAAAANBc/DNtGwymBBoYCO9uSDEFXZVCUSkOkuPHJwCLcBGAs/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1239" data-original-width="1600" height="308" src="https://4.bp.blogspot.com/-zu5D5GRGDXs/W6ns4sKkMCI/AAAAAAAANBc/DNtGwymBBoYCO9uSDEFXZVCUSkOkuPHJwCLcBGAs/s400/3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #363636; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br />Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-24582304968453936172018-08-24T18:28:00.001+02:002018-08-31T09:50:49.042+02:00Test Flysurfer Soul<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El pantano del Ebro es un spot
privilegiado para la práctica de deportes de viento. Un marco incomparable verde de montañas rodea
un llano inmenso de agua dulce. Descansar en sus hospedajes como el Restaurante
Conchita, hará más si cabe, que el disfrute sea inolvidable acompañado de
buenos platos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-M2GJkitNo3A/W4ArmRDcVaI/AAAAAAAAMTQ/NUikrUZTElUy9tDA7wPcl2svU7dfwlBVQCLcBGAs/s1600/14.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://1.bp.blogspot.com/-M2GJkitNo3A/W4ArmRDcVaI/AAAAAAAAMTQ/NUikrUZTElUy9tDA7wPcl2svU7dfwlBVQCLcBGAs/s200/14.JPG" width="200" /></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oaTOhBn3DpY/W4AtBiEaTaI/AAAAAAAAMTk/0DlsYX4prRw_9crS8SkEMsicGbLRYhzGwCLcBGAs/s1600/DSC_0150.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://1.bp.blogspot.com/-oaTOhBn3DpY/W4AtBiEaTaI/AAAAAAAAMTk/0DlsYX4prRw_9crS8SkEMsicGbLRYhzGwCLcBGAs/s200/DSC_0150.JPG" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Flysurfer Soul 10 y 18m (líneas
de 17 y 21m). Flysurfer Radical 6 138X42,5<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Arnés Jay XTC Flextech 2.0 con
Dynabar XC V</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZgT15U9yJ5A/W4Ar9haBAjI/AAAAAAAAMTY/vDKtIU4Ni3QK0epwxJbjIqskuOwTLk0XACLcBGAs/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZgT15U9yJ5A/W4Ar9haBAjI/AAAAAAAAMTY/vDKtIU4Ni3QK0epwxJbjIqskuOwTLk0XACLcBGAs/s200/1.JPG" width="200" /></a><a href="https://3.bp.blogspot.com/-AP_Kwi5xpf0/W4AwyAixT4I/AAAAAAAAMUg/vcTWG2qmTUQ_4h0o-PoD_vVsbYISfuXpgCLcBGAs/s1600/xtc_back_yellow_387848086.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1296" height="133" src="https://3.bp.blogspot.com/-AP_Kwi5xpf0/W4AwyAixT4I/AAAAAAAAMUg/vcTWG2qmTUQ_4h0o-PoD_vVsbYISfuXpgCLcBGAs/s200/xtc_back_yellow_387848086.png" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Dos momentos de pruebas con
diferentes tipos de vientos. Vientos comprendidos desde los 5/6 nudos hasta 25/28.
Algunas sesiones con rachas de viento en las que pasamos de cero a 25 nudos al
instante, repitiéndose la frecuencia. Comencé con vientos sobre los 15
nudos. La primera diferencia notable es un giro muy cerrado para un foil. El
pilotaje se facilita frente a otros modelos de Flysurfer, sobre todo para los
pilotos acostumbrados a cometas tipo Lei. Resulta curioso contrastar las
opiniones de pilotos que no utilizan foil. A pesar de que Sonic2 es un kite más
avanzado y con mejores rendimientos, resulta que Soul tiene mejor aceptación
para ellos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El stard y su relanzamiento en el
agua están mejorados. Buen comportamiento tanto en el viento ligero como en el
fuerte. Gran rango de viento en ambas tallas. Los rangos de viento del
fabricante son bastante acertados. Soul 10 y 18m para casi todo el viento. Dos
tallas que se complementan muy bien. Las tallas pequeñas te aportarán un poco
más de free y las grandes no bajar del cielo.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-klBfi15ebGo/W4AtncRuqhI/AAAAAAAAMTs/aw1_kYFR_Y4vaXkhL5G_NY1q2zuaCKPwgCLcBGAs/s1600/DSC_0575.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="737" data-original-width="1600" height="145" src="https://3.bp.blogspot.com/-klBfi15ebGo/W4AtncRuqhI/AAAAAAAAMTs/aw1_kYFR_Y4vaXkhL5G_NY1q2zuaCKPwgCLcBGAs/s320/DSC_0575.JPG" width="320" /></a></div>
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-k9d3icOklK4/W4AtuAdCtUI/AAAAAAAAMTw/tveYw_vfJT05MjpNWRb4cb4bqKKMo4E1wCLcBGAs/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://3.bp.blogspot.com/-k9d3icOklK4/W4AtuAdCtUI/AAAAAAAAMTw/tveYw_vfJT05MjpNWRb4cb4bqKKMo4E1wCLcBGAs/s200/2.JPG" width="200" /></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Cuenta con todas las tecnologías más actuales del momento</b>:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Borde de ataque rígido, medidas de seguridad eficientes, sistema de
drenaje automático mejorado, relanzamiento desde una línea del agua, tela súper
ligera (resistente y duradera), refuerzos internos resistentes a golpes...</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Incorpora dos plus muy
interesantes: facilitan la revisión del bridaje
(encogimiento o alargamiento) mediante unas marcas en las mismas (Bridle
Chek). Recuperan ajustes internos de Speed4 (PMA), con los que al perfil
podremos hacerlo más o menos estable en función de nuestros gustos o vientos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Es comprensible, es el modelo de
Flysurfer más cercano a una cometa tipo Lei (hinchable). El tacto de la barra se
siente en una medida muy acertada (ni flojo ni fuerte). Es más directa en sus
reacciones que otros modelos. Los kiteloops se realizan con facilidad. La
cometa no pierde fuerza como en otros modelos. Genera bien viento aparente,
puedes seguir navegando en las bajadas de viento o en su rango bajo. Su tela
X-ligth con doble ripstop y su poco peso ayudan notablemente. Un buen consejo
para esta tela es no forzarla en las primeras 10 horas, la gusta el sol. Muy
estable en su comportamiento (de esto hablaremos un poco más tarde).*</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-tQOUEjIBQz0/W4AuOOVgHSI/AAAAAAAAMT8/AdyGqN4NhE4XX5Q2HTbe2XzQwYlvKLvfgCLcBGAs/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1085" data-original-width="1600" height="135" src="https://2.bp.blogspot.com/-tQOUEjIBQz0/W4AuOOVgHSI/AAAAAAAAMT8/AdyGqN4NhE4XX5Q2HTbe2XzQwYlvKLvfgCLcBGAs/s200/4.jpg" width="200" /></a><a href="https://4.bp.blogspot.com/-HfcCDeC8IJ8/W4AuOLaNp_I/AAAAAAAAMUA/CjgxvmVoFd0lqaJW0cxkAUaej76QrbZdgCLcBGAs/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1239" data-original-width="1600" height="154" src="https://4.bp.blogspot.com/-HfcCDeC8IJ8/W4AuOLaNp_I/AAAAAAAAMUA/CjgxvmVoFd0lqaJW0cxkAUaej76QrbZdgCLcBGAs/s200/3.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Mantiene perfectamente la forma,
aún teniendo las líneas un tiempo destensadas por maniobras. Los dowloop son
sencillos y eficaces. La rapidez en un giro más cerrado produce un buen feeling
para el salto con muy buena sustentación y hang time. La velocidad de la cometa
es menor si la comparamos con Sonic2, pero para la gran mayoría resultará más
cómodo. La ceñida está en un punto muy cercano a Sonic2, por lo que tampoco la
extrañarás. En el lightwind mejor comportamiento que Speed5.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
*Siempre aconsejo revisar el
mixertest. Insisto en su importancia y su influencia en el comportamiento de la
cometa. A veces lo resumo diciendo "tienes tres cometas diferentes en la
misma, depende de tu ajuste". Para
mí es una parte muy importante por lo que prefiero Flysurfer. Hablemos en el
caso de Soul 10m. Garantizan que es la cometa más estable que han creado.
Confieso que tuve mis momentos de duda. Con el viento flojo y medio el
comportamiento fue excelente. Pero empezó el momento que esperaba, pasar de los
20 nudos muy racheados. La primera
prueba fue modificar el ala internamente para convertirla más estable. La
segunda hacerlo muy estable (RPM). La tercera revisar el mixertest y ponerlo en
la configuración más adecuada (B/C por debajo de A/Z). También el ajuste de la
barra. Por último revisar el bridaje. El conocimiento de estos ajustes hace que
el resultado de sus frutos (B/C iguales por debajo de A/Z). Ahora puedo afirmar
que Soul es una cometa muy estable para vientos racheados. Es más, destacaría
sobretodo esta característica.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-pxRALtxw_lU/W4Au-GMSNZI/AAAAAAAAMUM/M19fdeJJ4TEUAg3h6DWJJcOyUYGEzzZDgCLcBGAs/s1600/16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="441" data-original-width="1600" height="88" src="https://2.bp.blogspot.com/-pxRALtxw_lU/W4Au-GMSNZI/AAAAAAAAMUM/M19fdeJJ4TEUAg3h6DWJJcOyUYGEzzZDgCLcBGAs/s320/16.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-HNfpCtLkQ7s/W4AvbDcfOiI/AAAAAAAAMUU/fJuDBVkQbMMudUZZQ03a-FwE6RhRZ7k3ACLcBGAs/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1479" data-original-width="1366" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-HNfpCtLkQ7s/W4AvbDcfOiI/AAAAAAAAMUU/fJuDBVkQbMMudUZZQ03a-FwE6RhRZ7k3ACLcBGAs/s320/7.jpg" width="295" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Un resumen comparado con otros
modelos de Flysurfer puede ser: un kite muy polivalente, sencillo de manejar y
adaptarte con muy pocos inconvenientes. Freeride, freestyle, lightwinnd.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si buscas polivalencia y
efectividad piensa en Sonic2, si buscas mayor rendimiento en competición Sonic Race y si quieres ganar en VMG.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Os dejo un vídeo del spot con buggy y Sonic2:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/E90rN-yBQ2E/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/E90rN-yBQ2E?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">+INFO: <a href="https://flysurfer.com/project/soul/">https://flysurfer.com/project/soul/</a></span>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-1223064541753234472016-09-11T16:14:00.002+02:002016-09-11T16:14:31.438+02:0024H 2014 2ª PARTE<div style="text-align: justify;">
<i>"Cada día estaba más cerca... pero todo se complicó..."</i></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Todos los amantes de este deporte conocemos que no siempre resulta lo que esperamos. Muchas veces organizamos viaje con tanta ilusión que nos olvidamos de lo caprichoso que es el viento. En esta última ocasión no lo fue menos.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los últimos días de preparativos, antes de emprender el viaje, fueron intensos. Previsiones diarias desde La Franqui facilitadas por Alex, a las cuales se sumaron los que llegaban. Ultimos ajustes del nuevo buggy tras las pruebas de los días anteriores. Algunas modificaciones en la furgo y material... Un sin parar que generaba incertidumbres y mermaba mi ánimo. Mi "team" se esforzaba por ultimar las cosas que a mi no me daba tiempo, Juanchu, Fernando, Adrián, Dani... Mil gracias a todos los que os implicasteis por mí de una u otra forma, sois muchos.</div>
</div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-uHibDdKqapQ/VJ8W0K1DXPI/AAAAAAAAHAM/KnZ05nKyp3k/s1600/2014-06-14%2B13.25.43.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-uHibDdKqapQ/VJ8W0K1DXPI/AAAAAAAAHAM/KnZ05nKyp3k/s1600/2014-06-14%2B13.25.43.jpg" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-yn1prNHXyKE/VJ8W0bDMaOI/AAAAAAAAHAI/ipdxOSJzYVY/s1600/IMG-20140826-WA0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-yn1prNHXyKE/VJ8W0bDMaOI/AAAAAAAAHAI/ipdxOSJzYVY/s1600/IMG-20140826-WA0002.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sK04zm3U3Xw/VJ8WzQLdrhI/AAAAAAAAG_4/6arPl_LASfg/s1600/2014-07-14%2B21.28.06.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-sK04zm3U3Xw/VJ8WzQLdrhI/AAAAAAAAG_4/6arPl_LASfg/s1600/2014-07-14%2B21.28.06.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-aqpWATfUwbs/VJ8Wzlk6lFI/AAAAAAAAG_8/Q9rxjqEwOAA/s1600/2014-07-14%2B21.28.23%2B-%2Bcopia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-aqpWATfUwbs/VJ8Wzlk6lFI/AAAAAAAAG_8/Q9rxjqEwOAA/s1600/2014-07-14%2B21.28.23%2B-%2Bcopia.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Llegaban noticias no propicias de mis amigos Michel, Eduard y Bernard. Este año no se podía circular con vehículos por la playa y menos acampar. Esto dificultaba mucho la prueba y la asistencia en el desarrollo. Me obligó a modificar parte de la estrategia. La Tramontana que esperaba se estaba produciendo tres días antes de mi salida. No podía conectarme a Internet por circunstancias y del móvil mejor no hablar. A todo esto se sumaban otras que seguían dificultando todo.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Llegó el día de emprender el viaje, la incertidumbre presente de ser el momento, pero las ganas e ilusión pueden con todo. En esta ocasión me acompañaba mi Elena. Durante el viaje pude sentir el momento y llegar a emocionarme.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez en la Franqui analicé las posibilidades. Efectivamente resultaba complicado obtener permisos para montar el box y circular con vehículos a motor por la playa en la noche. Pensé en pasarlo por alto, las multas a las que me exponía no las podía asumir.Tras momentos de incertidumbre a lo largo del día y organizar el campamento necesitaba un refrescón en el agua y relajarme con mis juguetes acuáticos.</div>
</div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3uSaKpzlWpI/VJ8YnjSxgrI/AAAAAAAAHAc/-JyGV3MdTYc/s1600/P1100781.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-3uSaKpzlWpI/VJ8YnjSxgrI/AAAAAAAAHAc/-JyGV3MdTYc/s1600/P1100781.JPG" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-EM9OuJGzvQA/VJ8YoHUq_VI/AAAAAAAAHAg/P5bhhpFQZPE/s1600/P1100778.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-EM9OuJGzvQA/VJ8YoHUq_VI/AAAAAAAAHAg/P5bhhpFQZPE/s1600/P1100778.JPG" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-INH_i7t-c7I/VJ8Yzg_x2TI/AAAAAAAAHBU/nTniUbeO6BU/s1600/P1100918.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-INH_i7t-c7I/VJ8Yzg_x2TI/AAAAAAAAHBU/nTniUbeO6BU/s1600/P1100918.JPG" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-WSZKAiS-PjA/VJ8YyoUKODI/AAAAAAAAHBM/jvfPvtUbsQU/s1600/P1100913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-WSZKAiS-PjA/VJ8YyoUKODI/AAAAAAAAHBM/jvfPvtUbsQU/s1600/P1100913.JPG" width="200" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<br />
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
Unos comenzábamos la aventura y otros regresaban a casa. Entre tanto preparando cosas, haciendo pruebas y esperando el mejor momento de tramontana para el intento. El viento comenzaba tarde y se paraba al atardecer los días previos. Los compis me informaban diariamente varias veces de las previsiones que no resultaban.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fknirGXTWa8/VJ8bsugU9pI/AAAAAAAAHBk/ZjXeYBajyXM/s1600/P1100782.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-fknirGXTWa8/VJ8bsugU9pI/AAAAAAAAHBk/ZjXeYBajyXM/s1600/P1100782.JPG" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-FRBeEhkUUrc/VJ8bsi4WhLI/AAAAAAAAHBs/VhgZQgSutKM/s1600/P1100783.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-FRBeEhkUUrc/VJ8bsi4WhLI/AAAAAAAAHBs/VhgZQgSutKM/s1600/P1100783.JPG" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
Un año de espera para tener un regalo especial, las acros de tracción de Bernard. Es todo un lujo y gentileza de mi amigo. Todo un año dedicado a poder fabricar mis cometas, horas y horas para ajustarlas y una gran ilusión por ambos en conseguir algo por lo que nos apasionamos.</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
Bernard, Eduard y yo estuvimos en contacto todo el año pasado. Los consejos de Bernard me fueron muy útiles, 24h con las acros de tracción necesitan de un entrenamiento muy específico. A pesar de ello no deja de tener sus ventaja e inconvenientes.</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
Con gran ilusión nos volvimos a encontrar y compartir buenos momentos. Le comenté mi idea, pilotar las acros con barra suprimiendo los mandos. Realicé pruebas insitu con las que quedé conforme.</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8C1PsERhXw0/VJ8bsGXUgfI/AAAAAAAAHBg/z0xvc6VyFlc/s1600/P1100891.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-8C1PsERhXw0/VJ8bsGXUgfI/AAAAAAAAHBg/z0xvc6VyFlc/s1600/P1100891.JPG" width="200" /></a> <a href="http://4.bp.blogspot.com/-H4NrtCK0BWY/VJ8bvPgL9dI/AAAAAAAAHB4/9q_YqSsSI1M/s1600/P1100892.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-H4NrtCK0BWY/VJ8bvPgL9dI/AAAAAAAAHB4/9q_YqSsSI1M/s1600/P1100892.JPG" width="200" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
El viento seguía haciendo de las suyas. No surgía el momento de comenzar. Los amigos no dejaban de animarme pero la realizad está siempre presente.</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
Como siempre falta algo por terminar continué haciendo pruebas, ajustes y buscando la mejor estrategia. La modificación en la ubicación del box me complicaba mucho la realización de la prueba y a mis asistentes.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-nIKnGf6-RUY/VJ8Yv99ZZnI/AAAAAAAAHBA/f0zv5SHhIqQ/s1600/P1100886.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-nIKnGf6-RUY/VJ8Yv99ZZnI/AAAAAAAAHBA/f0zv5SHhIqQ/s1600/P1100886.JPG" width="200" /></a></div>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ozl8EkxD5dQ/VJ8YvTM1OMI/AAAAAAAAHA8/VurTd8FEwFk/s1600/P1100859.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-ozl8EkxD5dQ/VJ8YvTM1OMI/AAAAAAAAHA8/VurTd8FEwFk/s1600/P1100859.JPG" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-eS2gzoWu0Tc/VJ8Ytc2PzvI/AAAAAAAAHA0/nOgFFfpQiCo/s1600/P1100858.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"></a> <img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-eS2gzoWu0Tc/VJ8Ytc2PzvI/AAAAAAAAHA0/nOgFFfpQiCo/s1600/P1100858.JPG" width="200" /> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras buenos momentos con amigos, algunos con los que no coincidía desde largo tiempo, llegaba la hora. No el mejor momento, intentarlo siempre merece la pena. Alex, con más ánimo que yo, preparaba las luces en su carrovela para asistirme. Siempre dispuesto a ayudar en todo lo necesario, mil gracias amigo. Esa noche no se cumplieron las previsiones, nos inundó la realidad. El viento se paraba al atardecer y arrancaba entrada la noche sobre las 00:30, muy levemente, sin apenas garantías de mantenerse. Decidí posponerlo hasta el amanecer.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-l8Ouc0ckxvM/VM1EL6n4NbI/AAAAAAAAHC0/kc96JgkW_Vk/s1600/P1100791.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="200" src="https://3.bp.blogspot.com/-l8Ouc0ckxvM/VM1EL6n4NbI/AAAAAAAAHC0/kc96JgkW_Vk/s1600/P1100791.JPG" width="150" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-AgTL_a8jO0g/VM1EGrwICnI/AAAAAAAAHCc/XBPiTWMC6iw/s1600/P1100787.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-AgTL_a8jO0g/VM1EGrwICnI/AAAAAAAAHCc/XBPiTWMC6iw/s1600/P1100787.JPG" width="200" /></a></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-a5uHQsIQJDE/VM1EHIoyoHI/AAAAAAAAHCk/zbN-uzJqz_0/s1600/P1100788.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-a5uHQsIQJDE/VM1EHIoyoHI/AAAAAAAAHCk/zbN-uzJqz_0/s1600/P1100788.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-a5uHQsIQJDE/VM1EHIoyoHI/AAAAAAAAHCk/zbN-uzJqz_0/s1600/P1100788.JPG" width="200" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-0P8i_HVd2OU/VM1EGxdLIUI/AAAAAAAAHCg/RRayXEWpsDg/s1600/P1100789.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-0P8i_HVd2OU/VM1EGxdLIUI/AAAAAAAAHCg/RRayXEWpsDg/s1600/P1100789.JPG" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-m7SQADMCE4g/VM1EN4QnNbI/AAAAAAAAHC8/31_lQpRlG4w/s1600/P1100806.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-m7SQADMCE4g/VM1EN4QnNbI/AAAAAAAAHC8/31_lQpRlG4w/s1600/P1100806.JPG" width="200" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ympT94rVNaU/VM1EN4pEpII/AAAAAAAAHDA/X1irNNSW_lc/s1600/P1100814.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-ympT94rVNaU/VM1EN4pEpII/AAAAAAAAHDA/X1irNNSW_lc/s1600/P1100814.JPG" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Ni amanecer ni previsiones. La ilusión por esta prueba se disipó en días sucesivos. Hay que tratar de disfrutar el momento aunque no sea el esperado. Esta ocasión no era ese momento, así que tocó cambiar el chip y disfrutar de otra forma. Raúl llegaba con la familia, tuvimos una gran compañía llena de anécdotas y buenos ratos. Mi hermano Jose Manuel también hacía presencia con la suya. Un tanto desilusionado al conocer la imposibilidad de la prueba.</div>
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A pesar de todo ello, La Franqui nos regaló una rodada nocturna digna de recordar. Viento suave de levante muy constante. Nos permitía subir y bajar al mismo ritmo. Teníamos preparado un circuito que tras unas vueltas lo obviamos por toda la playa. Como dato curioso, la arena se convertía en una especie de nieblilla por delante de la rueda delantera que mi guardabarros no era capaz de asimilar. Una buena rodada para Fernando, Raúl y un servidor.</div>
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<br /></div>
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Siento el retraso de esta publicación, se quedó en el tintero por varios motivos. Por ello pido disculpas a mis seguidores.<br />
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<i>"Lo más importante de no conseguir tus propósitos es seguir intentándolo"</i>. Sigo esperando el momento...<br />
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Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-87709294626788299452016-09-11T13:11:00.002+02:002016-09-11T13:15:53.460+02:00Speed5<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LhSdWcR5PBg/V9U52bS7zoI/AAAAAAAAIGE/dJdD_ZSfcxAgtxy8Io6V50qXJunj_MmowCK4B/s1600/Speed5-Gallery04.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-LhSdWcR5PBg/V9U52bS7zoI/AAAAAAAAIGE/dJdD_ZSfcxAgtxy8Io6V50qXJunj_MmowCK4B/s320/Speed5-Gallery04.jpg" width="200" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
Un nuevo aire para la evolución de este diseño. Test realizado en distintas condiciones de viento durante unas 50 horas de vuelo.</div>
<div style="text-align: justify;">
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<div style="text-align: justify;">
Características más destacables:</div>
<div style="text-align: justify;">
-Nueva tela reforzada DLX+</div>
<div style="text-align: justify;">
-Cambio del bridaje.</div>
<div style="text-align: justify;">
-Más ventana de vuelo.</div>
<div style="text-align: justify;">
-Más sustentación.</div>
<div style="text-align: justify;">
-Mas estabilidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
-Más rapidez de giro.</div>
<div style="text-align: justify;">
-Más velocidad de vuelo del kite.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las pruebas realizadas reafirman el borde de ataque rígido. Ya en su predecesor Speed4 8/10m funcionaba con muy buenos resultados. Para mi es una parte muy importante de las últimas innovaciones en los diseños de kites foils. El tes se ha realizado en las tallas 12/9/6m. Destacando la talla pequeña sobre las otras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quizás no estamos acostumbrados a utilizar estas tallas. Es la que más me ha sorprendido en este test. 6m, una talla a tener muy en cuenta para la práctica del kitebuggy e hydrofoil. La facilidad de manejo no cambia, simplemente tendrás que acostumbrarte a su velocidad y nueva ventana de vuelo. Potente para una medida de 6m con gran depower, a su vez gran generadora de aparente.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un paso por detrás de Sonic siendo más polivalente, un paso por delante de Lotus... Gran estabilidad en vientos racheados. Digo "más" en las características principales. Puede parecer que al ser diseño nuevo simplemente ha evolucionado, pero no, quiero puntualizar que es muy notable el rendimiento frente a su predecesor. En la línea de Flysurfer la evolución es reflejada con notoriedad en un diseño nuevo. Priman los rendimientos del ala y su esfuerzo para conseguir diseños más llamativos y bonitos como los últimos. Gratamente sorprendido por Speed5.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
+INFO:</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://flysurfer.com/project/speed5/" target="_blank">Flysurfer Speed5</a></div>
Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-18257643660962694252016-09-06T23:41:00.000+02:002016-09-06T23:53:06.296+02:00CAMPEONATO EUROPEO KITEBUGGY 2016<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Wf-hHfc2WWE/V8xV2tVlVzI/AAAAAAAAIAE/Y1M0uJsVQxYmqZSv-es6FTqpMZA_OeXiwCK4B/s1600/SAM_0024.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-Wf-hHfc2WWE/V8xV2tVlVzI/AAAAAAAAIAE/Y1M0uJsVQxYmqZSv-es6FTqpMZA_OeXiwCK4B/s320/SAM_0024.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2016</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-Rg4VKz6RTu0/V8xSbbQ8UsI/AAAAAAAAH_8/EqZOwihnVx4ZXA74Qn0U3olk9bhLZjnrgCK4B/s1600/IMG-20160310-WA0024.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="111" src="https://4.bp.blogspot.com/-Rg4VKz6RTu0/V8xSbbQ8UsI/AAAAAAAAH_8/EqZOwihnVx4ZXA74Qn0U3olk9bhLZjnrgCK4B/s200/IMG-20160310-WA0024.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2006</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
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Me remonto al campeonato del mundo kitebuggy 2006. Cuatro pilotos españoles hacíamos presencia en Gravelines con gran ilusión. Fuimos los primeros, una gran experiencia en todos los aspectos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
En este tiempo sólo he podido participar de la competición española. Tras diez años volvían a juntarse los astros para poder disfrutar de otra gran competición. Los mundiales se sustituyen por europeos, comunicado Fisly.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-qDXCKlv5vfg/V8yQqg7VgZI/AAAAAAAAIC8/eulNR1xRw50mDE0nZOdjpqtQfp1A6hLewCK4B/s1600/SAM_0017.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tpel5tFOV6k/V8yQmsSoNII/AAAAAAAAIC0/5gIqRaYwDcwTFlfiE97bsm1di2pFriR3gCK4B/s1600/SAM_0018.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-tpel5tFOV6k/V8yQmsSoNII/AAAAAAAAIC0/5gIqRaYwDcwTFlfiE97bsm1di2pFriR3gCK4B/s200/SAM_0018.JPG" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-JYjmrvNRCDU/V8yREO-ryrI/AAAAAAAAIDM/aWqrO-rSdjofGWW_70m3cKrNF1yNGZbjQCK4B/s1600/SAM_0019.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-JYjmrvNRCDU/V8yREO-ryrI/AAAAAAAAIDM/aWqrO-rSdjofGWW_70m3cKrNF1yNGZbjQCK4B/s200/SAM_0019.JPG" width="200" /></a><img border="0" height="150" src="https://2.bp.blogspot.com/-qDXCKlv5vfg/V8yQqg7VgZI/AAAAAAAAIC8/eulNR1xRw50mDE0nZOdjpqtQfp1A6hLewCK4B/s200/SAM_0017.JPG" width="200" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
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Prometía este campeonato por el spot en el que se realizaba. La Franqui (Francia). Muchos españoles teníamos intención de acudir. Las clasificaciones en España intranquilizaban, sólo los cinco primeros tendrían oportunidad. A esperas de confirmaciones generaba incertidumbre. Sólo pude asistir a dos. Al final, participación de nueve pilotos españoles en kitebuggy. En definitiva, las clasificaciones se reducen a cuántos pueden y quieren ir.</div>
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</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EViidHp4jWY/V88i_Zru1PI/AAAAAAAAIFE/XQfu9VGHZ283qO22Lu6f22vvsR5v5BKKQCK4B/s1600/SAM_0008.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-EViidHp4jWY/V88i_Zru1PI/AAAAAAAAIFE/XQfu9VGHZ283qO22Lu6f22vvsR5v5BKKQCK4B/s200/SAM_0008.JPG" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-uQAvg_xGiQ4/V8yQRuiu5jI/AAAAAAAAICk/CGM-N8wuIogFAPEQ050QeuIMI5pIhm2IgCK4B/s1600/e5010a2f-70fb-47a9-b996-9d9173f0cb69.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-uQAvg_xGiQ4/V8yQRuiu5jI/AAAAAAAAICk/CGM-N8wuIogFAPEQ050QeuIMI5pIhm2IgCK4B/s200/e5010a2f-70fb-47a9-b996-9d9173f0cb69.jpg" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-tpel5tFOV6k/V8yQmsSoNII/AAAAAAAAIC0/5gIqRaYwDcwTFlfiE97bsm1di2pFriR3gCK4B/s1600/SAM_0018.JPG" imageanchor="1"></a> <a href="http://1.bp.blogspot.com/-bWids9wq8XY/V8yQzMu-K8I/AAAAAAAAIDE/lFoDYakCHqwoXN5pkUpe8v0FliHrjL-qwCK4B/s1600/SAM_0011.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-bWids9wq8XY/V8yQzMu-K8I/AAAAAAAAIDE/lFoDYakCHqwoXN5pkUpe8v0FliHrjL-qwCK4B/s200/SAM_0011.JPG" width="200" /></a><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante estos diez años se hablaban muchas cosas respecto a las competiciones internacionales. Mi sorpresa al preparar la documentación. Me ha dejado frío todo el lío que sigue existiendo. Unos dicen, otros hacen, otros... Sigo sin entender muy bien las diferencias entre unos y otros que sólo logran ralentizar este deporte de unos pocos. Más que deporte juntarse para "festejar" y algún rato a jugar. Alguien debiera juntar lo mejor de cada uno para todos y dejar claro que es.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Wj3T7DmXIVk/V8xc4KcCgWI/AAAAAAAAIAU/TelhtrJ8wJsNdDhzEo5yZ0zCNvmyD82ygCK4B/s1600/13939579_1374635282564832_6644711147637793532_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-Wj3T7DmXIVk/V8xc4KcCgWI/AAAAAAAAIAU/TelhtrJ8wJsNdDhzEo5yZ0zCNvmyD82ygCK4B/s200/13939579_1374635282564832_6644711147637793532_n.jpg" width="150" /></a><br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bksQnpn3YEQ/V8xeFhY6EDI/AAAAAAAAIAc/0_ZAHkm_PP04odSNqRqL4KeGzezMmUwbgCK4B/s1600/14051789_1381345628560464_2503103957947868999_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-bksQnpn3YEQ/V8xeFhY6EDI/AAAAAAAAIAc/0_ZAHkm_PP04odSNqRqL4KeGzezMmUwbgCK4B/s200/14051789_1381345628560464_2503103957947868999_n.jpg" width="200" /></a> <a href="http://1.bp.blogspot.com/-ISiELds2tf0/V8yRfn-Md9I/AAAAAAAAIDU/4XuydpG6bG86OP60H9NmqEzV30QLuEXDwCK4B/s1600/SAM_0005.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-ISiELds2tf0/V8yRfn-Md9I/AAAAAAAAIDU/4XuydpG6bG86OP60H9NmqEzV30QLuEXDwCK4B/s200/SAM_0005.JPG" width="200" /></a><br />
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Con las cosas más claras y con no mucho tiempo tocaba revisar y preparar material. Como no puede ser de otra forma, siempre hay cosas que fallan y cuesta creer. Hasta lo que compras que nunca llega.<br />
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De una forma u otra la aventura empieza y no para hasta su fin. Ida y vuelta con tranquilidad disfrutando del viaje y compañía.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tDbkDpAUsrw/V8xfEb1_CuI/AAAAAAAAIBM/UaCbfhFc0-4W_xvz4fIWXPmPnu0PsXfeQCK4B/s1600/SAM_0172.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-tDbkDpAUsrw/V8xfEb1_CuI/AAAAAAAAIBM/UaCbfhFc0-4W_xvz4fIWXPmPnu0PsXfeQCK4B/s200/SAM_0172.JPG" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-MuZPiT6opA4/V8ySFFQkKmI/AAAAAAAAIDc/81tYxayxE2kQq1h67oN_kSvd-HHpAGo8wCK4B/s1600/SAM_0168.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="150" src="https://3.bp.blogspot.com/-MuZPiT6opA4/V8ySFFQkKmI/AAAAAAAAIDc/81tYxayxE2kQq1h67oN_kSvd-HHpAGo8wCK4B/s200/SAM_0168.JPG" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-AQO2J9TJJqQ/V88zX6e8NKI/AAAAAAAAIFk/nhYJEGbon1E4bvn8QoqjyKF7ZVDQRiHDwCK4B/s1600/SAM_0177.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-AQO2J9TJJqQ/V88zX6e8NKI/AAAAAAAAIFk/nhYJEGbon1E4bvn8QoqjyKF7ZVDQRiHDwCK4B/s200/SAM_0177.JPG" width="200" /></a><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="200" src="https://2.bp.blogspot.com/-CY8hqCdLceo/V8xedNH7BBI/AAAAAAAAIAs/GPxN1rhr2mMD5LzJVy4rRuWpTO7t3r6XgCK4B/s200/ca6545e8-3f8c-46b4-b68d-7170475b7aaa.jpg" width="150" /><a href="http://4.bp.blogspot.com/-LT0LeOhxvcE/V8xeYJrVu4I/AAAAAAAAIAk/AhlLhgttUmIqKcTRJYdlwG_bVbJxlNEMgCK4B/s1600/4fe85378-8e0e-4991-8a54-14a2aec30f2c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://4.bp.blogspot.com/-LT0LeOhxvcE/V8xeYJrVu4I/AAAAAAAAIAk/AhlLhgttUmIqKcTRJYdlwG_bVbJxlNEMgCK4B/s200/4fe85378-8e0e-4991-8a54-14a2aec30f2c.jpg" width="150" /></a></div>
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Empezó la competición y empezó mal. El equipo Español dividido en dos. Ese distanciamiento se ha puntualizado en cosas muy feas por parte de algunas personas. Como entiendo que es competición trato de razonarlo como nervios, pero no. Contestaciones fuera de tono y comportamientos anómalos para lo que algunos entendemos como equipo. Bien es cierto que es una competición individual, así que uno se adapta y trata de disfrutarlo. Un buen amigo me enseñó a elegir quien debes tener a tu lado siempre, para ocasiones de este tipo de igual modo.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PPiIB0_azQ0/V8yDIPYx32I/AAAAAAAAIBk/xwi1rjEDw203aJRA3OB_oxBSAeMZuahvQCK4B/s1600/0b670ccf-b4d9-46f4-813b-f27b99759aab.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-PPiIB0_azQ0/V8yDIPYx32I/AAAAAAAAIBk/xwi1rjEDw203aJRA3OB_oxBSAeMZuahvQCK4B/s200/0b670ccf-b4d9-46f4-813b-f27b99759aab.jpg" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-AoPr5Bx88gA/V8yC-XqcshI/AAAAAAAAIBc/fEIdao_pi_Q_4z9bLdqQiWKfinfsbFPpwCK4B/s1600/SAM_0032.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-AoPr5Bx88gA/V8yC-XqcshI/AAAAAAAAIBc/fEIdao_pi_Q_4z9bLdqQiWKfinfsbFPpwCK4B/s200/SAM_0032.JPG" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-pxXHNmwuRl8/V88iA4rykTI/AAAAAAAAIE8/_DCJZC_g8KI1yuI6yz8h4szRwkmbSXo2ACK4B/s1600/6e790884-a6c0-49be-b1d1-57bf79a7d7a4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://3.bp.blogspot.com/-pxXHNmwuRl8/V88iA4rykTI/AAAAAAAAIE8/_DCJZC_g8KI1yuI6yz8h4szRwkmbSXo2ACK4B/s200/6e790884-a6c0-49be-b1d1-57bf79a7d7a4.jpg" width="150" /></a></div>
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Empezamos inundados y terminamos tostados. Hemos estado más tiempo tumbados al sol que rodando. Muy pesado y aburrido. Las pocas mangas que se han sacado por debajo del mínimo, justificado por el tipo de suelo. Cierto es que en la Fanqui se rueda más fácil. Todas las mangas con cometas gigantes que apenas se sujetan, no tiene sentido más que de exhibición. El viento es el que hay, cuando sale se debiera aprovechar. No entiendo como el último día siguió el mismo ritmo que los anteriores.<br />
Si no recuerdo mal de 14 salidas sólo 6 válidas y de estas, la mitad con dudas.<br />
<br />
La organización no ha sido la que me esperaba, faltaban jueces en boyas, la puntualidad a su manera, los actos conmemorativos un poco escuetos, el control del circuito no quedaba claro, y un largo etc. El presupuesto establecido para esta competición no lo he visto reflejado. Algo grato, volver a ver pilotos del 2006.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-lDO1mG4cqkI/V8yEt85sReI/AAAAAAAAICE/bmqULvbGjDoYKjvVdckcyiHpppUUYxvqwCK4B/s1600/SAM_0113.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-lDO1mG4cqkI/V8yEt85sReI/AAAAAAAAICE/bmqULvbGjDoYKjvVdckcyiHpppUUYxvqwCK4B/s320/SAM_0113.JPG" width="320" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-xx8A5DAuhr0/V8yExitxXII/AAAAAAAAICM/GOhRkid9WpYjGEANx0CsaXoV_Nb0GMdZwCK4B/s1600/1472373469694.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-xx8A5DAuhr0/V8yExitxXII/AAAAAAAAICM/GOhRkid9WpYjGEANx0CsaXoV_Nb0GMdZwCK4B/s320/1472373469694.jpg" width="320" /></a><br />
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El primer briefing del día a las 11 AM, terminaba la espera a las 17:00. Días sucesivos a las 9 con mucha demora. Unas mangas valían otras no, no entendí muy bien el criterio salvo cuando en la salida se caían la mayoría. En una manga muchos pilotos no pasaron por una boya lejana. Incomprensible por qué no se penaliza o directamente suspende. Las penalizaciones han sido bastante permisivas, lo cual genera diferencias entre pilotos. Por otro lado, el diseño de los circuitos, propiciaba tenerlas. En las condiciones que se han realizado las pruebas pudieron realizar circuitos más eficientes sin restar las complicaciones técnicas de pilotaje.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uph-BA_azJI/V8yD6SFooII/AAAAAAAAIB0/Vx4Ag9oq6-ICUHFBEmkCcSp8JVjTqEEZACK4B/s1600/SAM_0151.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-uph-BA_azJI/V8yD6SFooII/AAAAAAAAIB0/Vx4Ag9oq6-ICUHFBEmkCcSp8JVjTqEEZACK4B/s320/SAM_0151.JPG" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-1_dwWY7Jq6w/V8yEAhhwgoI/AAAAAAAAIB8/z-CHL640P7I6ANhO-Yzs35wRFeYVy-_7ACK4B/s1600/SAM_0159.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-1_dwWY7Jq6w/V8yEAhhwgoI/AAAAAAAAIB8/z-CHL640P7I6ANhO-Yzs35wRFeYVy-_7ACK4B/s320/SAM_0159.JPG" width="320" /></a></div>
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Una competición relajada, mucho tiempo para disfrutar de quien es buena compañía y como siempre aprender del que menos esperas. Felicitaciones por los resultados en general a todos y a los campeones de Europa por su logro.<br />
Gracias a mis sponsor por su ayuda (Flysurfer, Jay Dynabar).<br />
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<a href="https://vimeo.com/181479179" target="_blank">vídeo resumen organización</a><br />
<a href="http://livestream.com/accounts/13634278/events/6032544/player?width=560&height=315&autoPlay=true&mute=false" target="_blank">vídeo regatas Live Streaming</a><br />
<a href="https://cvcleucate.wordpress.com/" target="_blank">Web organización</a><br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-D_A2Vciso3c/V8yDs2bg6NI/AAAAAAAAIBs/LprNn7JUsL0gKmKy7s1paMEoXJ0VcAT-gCK4B/s1600/1472373470281.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-D_A2Vciso3c/V8yDs2bg6NI/AAAAAAAAIBs/LprNn7JUsL0gKmKy7s1paMEoXJ0VcAT-gCK4B/s400/1472373470281.jpg" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-IphwWus0lSI/V88ksSScwXI/AAAAAAAAIFQ/3qJ8THl2Znk2IH_s9mytq72cxs6-7R4hQCK4B/s1600/02e70afe-667f-48de-aa1d-ce04ddd10c04.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-IphwWus0lSI/V88ksSScwXI/AAAAAAAAIFQ/3qJ8THl2Znk2IH_s9mytq72cxs6-7R4hQCK4B/s320/02e70afe-667f-48de-aa1d-ce04ddd10c04.jpg" width="180" /></a></div>
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Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-29444921786776204672015-09-10T00:35:00.001+02:002015-09-19T22:03:58.205+02:00Camino de Santiago en kitebuggy<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IXi89lBUXgI/VfCc7tUSy7I/AAAAAAAAHE8/5AwPSR7T5d4/s1600/185488.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-IXi89lBUXgI/VfCc7tUSy7I/AAAAAAAAHE8/5AwPSR7T5d4/s200/185488.jpg" width="200" /></a></div>
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Tras unos años dedicando las vacaciones a superar récords este año tocaba dar descanso a la familia. Otro propósito e ilusión es conseguir hacer el Camino en kitebuggy. Este año he conseguido, junto con tres pilotos más, realizar la primera etapa.</div>
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Sabía que entrañaría dificultades, no pensé que pudiéramos superar algunas. No sin sorpresa, hemos pasado por zonas que trataba de evitar en la preparación. Arroyos, árboles, rastrojos, pedregales y tendidos eléctricos contaba con ellos, no con montañas y grandes desniveles.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_Vl7WJUOhz4/VfCouWQw2oI/AAAAAAAAHFM/78FuzGi7flU/s1600/mapa%2Bruta.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="126" src="http://3.bp.blogspot.com/-_Vl7WJUOhz4/VfCouWQw2oI/AAAAAAAAHFM/78FuzGi7flU/s220/mapa%2Bruta.PNG" width="220" /></a></div>
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Nada más comenzar un piloto tuvo un susto, fuimos con calma y asegurando. La salida se complicó con el reportaje de la TV. La montaña cercana nos complicaba el viento. Esto me intranquilizó ya que pasaríamos por varias. "Si el viento va a ser así de complicado no llegamos todos..."</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-c2pXJBRWtok/VfCxhqE4IyI/AAAAAAAAHGc/Pu3UhmpfGS4/s1600/tv%2Bcyl8.MPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://3.bp.blogspot.com/-c2pXJBRWtok/VfCxhqE4IyI/AAAAAAAAHGc/Pu3UhmpfGS4/s320/tv%2Bcyl8.MPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://video-mad1-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xta1/v/t42.1790-2/11958350_1141015685926794_724580895_n.mp4?efg=eyJybHIiOjQ5MywicmxhIjo1MTJ9&rl=493&vabr=274&oh=d22dd50dd6718cb30de0f798e5035933&oe=55F16D29" target="_blank">vídeo TV canal 8 CyL</a><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/-1ZN5jT5UxI" width="650"></iframe>
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<div style="text-align: justify;">
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La ruta del piloto apodado "Hueso" está en el siguiente enlace. Desde el ordenador es directo. Con el móvil hay que descargar la aplicación. Se puede reproducir el recorrido. Ver las velocidad máxima, distancia, desnivel, etc.</div>
<a href="https://airtribune.com/7691/tracks__12299" target="_blank">recorrido ruta de hueso</a><br />
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¡Las carreteras!. La más complicada, la solventamos con un vehículo delante y otro detrás. Salió bien. Sólo tuvimos que cruzar un pueblo por el medio, aprovechamos a tomar una cervecita en el hostal de peregrinos de un amigo, jajaja. El primer paso por tendidos eléctricos de alta tensión estaba programado remolcar.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TOeFgtjdxwE/VfCtgVlksPI/AAAAAAAAHF4/sUW53ndwjfQ/s1600/SnapShot%252828%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://1.bp.blogspot.com/-TOeFgtjdxwE/VfCtgVlksPI/AAAAAAAAHF4/sUW53ndwjfQ/s200/SnapShot%252828%2529.jpg" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-9ittIs2nXh0/VfCtgTCuPdI/AAAAAAAAHFs/HCg7RLeNsKs/s1600/SnapShot%252825%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://4.bp.blogspot.com/-9ittIs2nXh0/VfCtgTCuPdI/AAAAAAAAHFs/HCg7RLeNsKs/s200/SnapShot%252825%2529.jpg" width="200" /></a></div>
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Nos desviábamos del Camino Santiago para poder llegar al destino.</div>
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Poco a poco salvamos obstáculos, muchos con los que no contaba. La preparación de la ruta, a pesar de realizarla en vehículo, no resultó exáctamente igual en kitebuggy. Nos equivocamos en un punto donde perdimos los vehículos de apoyo. Pensé que resultaría complicado reencontrarnos. Los móviles no tenían cobertura y los talkis no alcanzaban por estar a mucha distancia.</div>
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Parados no nos quedaríamos. Un gran desnivel se encontraba frente a nosotros. "Adelante mis intrépidos muchachos..." Los cuatro pilotos, con ansia de aventura, no nos lo pensamos. Pensé que nos tocaría empujar los buggys en el valle. La sorpresa fue oír el talki. ¡Salvados!. Nos reencontramos y corregimos la ruta. Mi gps si funcionaba, pero el de los compañeros no muy bien. Manteníamos distancias considerables entre todos. De todos modos con el sol no se visualiza bien el gps y hay que estrujar al cerebro para orientarse. A pesar de tener memorizada la ruta en mi cabeza me equivoqué, de igual forma el resto que me seguía.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-bTaaDw_bW4A/VfCtgLXiw_I/AAAAAAAAHFk/4RM91Dgt3I8/s1600/SnapShot%252829%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-bTaaDw_bW4A/VfCtgLXiw_I/AAAAAAAAHFk/4RM91Dgt3I8/s320/SnapShot%252829%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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El atardecer hacía presencia y nos quedaba bastante recorrido. Nos pusimos las pilas y empezó lo mejor. Superados tramos muy complicados, esto empezaba a animarnos a cualquier cosa. Los tendidos eléctricos de alta tensión!!!! Tras los molinos eólicos, que pasamos muy cerca, nos enfrentábamos a otro tendido más con el que no contaba. Vi el paso que se encontraba entre dos montículos, quedaba muy justo, pero algo más elevado. Sin miedo y bajando la Peak, aunque apretando el culo, decidí pasarlo. Me siguió Adrián, ni se enteró hasta que tocó con su Speed4 en los cables. Al no ver a los demás pensé en lo malo e insistí a Adrián si los vio bajar la cometa varias veces. En este punto tampoco teníamos contacto con los vehículos de apoyo.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QskpEhL71Cw/VfCtgpDUA2I/AAAAAAAAHGA/EREGwWY9OsI/s1600/SnapShot%252830%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-QskpEhL71Cw/VfCtgpDUA2I/AAAAAAAAHGA/EREGwWY9OsI/s320/SnapShot%252830%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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Más tranquilo al verlos después de un rato, reanudamos los cuatro la ruta. Hasta el final sin apoyo. No es fácil relatar la sensación de rodar al borde de la montaña, cruzando deprisa caminos, carreteras, etc, encontrarte con tractores, liebres o perdices corriendo delante...</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-kLx1PA8BzrM/VfCtgxEP9eI/AAAAAAAAHGI/mDr9lrk1D_U/s1600/SnapShot%252831%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://4.bp.blogspot.com/-kLx1PA8BzrM/VfCtgxEP9eI/AAAAAAAAHGI/mDr9lrk1D_U/s320/SnapShot%252831%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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En lo alto de la montaña, antes del valle de Revilla Vallegera, se divisaba el final. Desde abajo una vista increíble nos relataron los que nos esperaban. Una vez más otro tendido eléctrico nos entorpecía el final, junto con un gran desnivel, terreno pedregoso e irregular. Complicado, complicado... Volví a cometer otra "locura". Confié en mi material, mi nivel y la altura de los cables. Los demás pilotos, más coherentes, bajaron sus cometas. Mi propósito era llegar hasta el pueblo de mi padre y un, dos, tres, adelante con dos pares. NO LO HAGÁIS NUNCA.!!!!!</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5iCVZwoKc-M/VfCuh3_PbZI/AAAAAAAAHGQ/XCCAd434rOY/s1600/SnapShot%252832%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://3.bp.blogspot.com/-5iCVZwoKc-M/VfCuh3_PbZI/AAAAAAAAHGQ/XCCAd434rOY/s320/SnapShot%252832%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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Contento de poder realizar uno de mis sueños, enlazar donde entreno (Zalduendo) y llegar hasta las mismas casas de Revilla Vallegera con mi cometa y buggy (el pueblo de mi padre). Una barbacoa remató el final de la aventura y de un día espectacular de kitebuggy.</div>
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Gracias a todos los colaboradores, amigos y familia que hacen posibles mis "locuras". Mi padre me hizo aprender que un hombre sin ilusión no es nada. No se si hace falta que tenga sentido o no, pero es mi ilusión.</div>
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Confío en poder llegar en la próxima etapa a Palencia. Nos vemos en la siguiente!!!!!</div>
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Fotos próximamente en:</div>
<a href="https://www.facebook.com/joseramon.ibanezlanchares?fref=ts" target="_blank">Jose Ramón Ibañez Lanchares (facebook)</a><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/oB5mvbssx_M" width="660"></iframe>
Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-49865696700210463572015-07-16T23:03:00.002+02:002015-07-20T11:04:03.957+02:00FLYSURFER SONIC FR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/885596_1099725200055843_1283169198048946604_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/885596_1099725200055843_1283169198048946604_o.jpg" width="320" /></a></div>
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Parecía muy difícil superar Speed Lotus en muchos aspectos. Flysurfer nuevamente sorprende en la creación de un diseño revolucionario (alas de águila). El pilotaje del kite es un poco particular comparado con Speed Lotus, pero te haces fácilmente en pocas sesiones. Nada que ver con la dificultad habitual de kites race.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/11013456_1099725203389176_9052568972163863121_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/11013456_1099725203389176_9052568972163863121_o.jpg" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Aumentado el número de celdas y de forma especial (en arco). Doble costuras en zig-zag y pegadas consiguen un perfil muy plano. Los tips despuntan hacia arriba ayudando en la estabilidad. Este kite se distingue a lo lejos por una forma muy peculiar. Tela delux en su composición sin otra opción. Colores determinados para cada talla. Recientemente han incorporado al conjunto de la gama (9m). Celdas especiales y diferentes tejidos internos consiguen una muy buena rigidez diagonal sin reducir las prestaciones de las correas y válvulas de estanqueidad a las que estamos acostumbrados por la marca.</div>
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Un AR muy elevado destaca el perfil. Ir contra el viento es muy sencillo. Nunca probé un kite que hiciera esto tan fácil. Las ceñidas son impresionantes, al probarla parece que vas literalmente en contra del viento. A penas quedan unos poco grados para conseguirlo; sin referencias no queda evidente.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/t31.0-8/11731574_1099725233389173_6180064748497012939_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/t31.0-8/11731574_1099725233389173_6180064748497012939_o.jpg" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
El salto supera con creces a Speed Lotus. Un salto muy directo, menos progresivo que en Speed4, pero consigues con facilidad más altura. Te sorprende lo alto que saltas. La duración del salto es aún mayor, más tiempo volando (hangtime). Da suficiente tiempo durante el salto a redireccionar a ambos lados, no es necesario continuar redireccionando hacia el lado del salto. El descenso es un poco más técnico que en Speed Lotus. Debes adaptarte al time, algo diferente, para columpiarte como un niño. Es una sensación muy agradable que se consigue con facilidad en este kite. Hay que recuperarla más ágilmente que en Speed Lotus para descender con la suavidad del plumón.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aoQ7RhWEeQI/VagYj25rloI/AAAAAAAAHEA/FECMaFjBGGU/s1600/SnapShot%252818%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://1.bp.blogspot.com/-aoQ7RhWEeQI/VagYj25rloI/AAAAAAAAHEA/FECMaFjBGGU/s320/SnapShot%252818%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
La velocidad del kite es muy elevada. Es rápida volando en cuanto la das libertad. Si la dejas resultará que avanza hasta donde no imaginas que llegará. Hay que tenerlo en cuenta en su manejo.</div>
<div style="text-align: justify;">
La velocidad de giro supera muy notablemente a Speed Lotus. Ambas velocidades propician generar fácilmente viento aparente; propiedades que nos ayudarán a utilizarla con muy poco viento.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vRSBg2QRE5w/VagZZoyzQcI/AAAAAAAAHEI/RDj93hDcUeU/s1600/SnapShot%252821%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-vRSBg2QRE5w/VagZZoyzQcI/AAAAAAAAHEI/RDj93hDcUeU/s320/SnapShot%252821%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
El borde de ataque semirígido. Algo que ya probaron en Speed4 con muy buenos resultados. Para mí algo muy importante frente a las rachas de viento y trucos desenganchados. Surte al kite de unas características similares a las hinchables pero con las prestaciones de los foils. Algo revolucionario y sin competencia para vientos muy flojos y tallas grandes. La estabilidad de la cometa es superior. Con un poco de tacto en barra no realizará ningún extraño. En las rachas notarás sólamente la sobrepotencia, soltando un poco de barra lo solucionas fácilmete.</div>
<div style="text-align: justify;">
El borde de fuga implementa el número de costillas internas para conseguir mayor rigidez en este punto y generar mayor superficie de sustentación.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10922654_1099725243389172_3003358742885642490_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10922654_1099725243389172_3003358742885642490_o.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />
<div style="text-align: justify;">
Bocas cerradas con una particularidad nueva. Han dividido las bocas centrales en dos partes con tela Lotus. Consiguen mayor tamaño en la boca aumentando la presión interna independientemente de la posición del kite. Es una especie de doble válvula. La tela Lotus, por sus características ayuda en esta función repartiendo la presión de forma más eficaz y directa; convirtiéndola en un kite foil muy rígido. Sin problemas para el downwind y kiteloop.</div>
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<a href="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11062088_1099725303389166_6873275850130453378_n.jpg?oh=9f849062fb9e20a24e658e6b0f10c50f&oe=565C8B98" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11062088_1099725303389166_6873275850130453378_n.jpg?oh=9f849062fb9e20a24e658e6b0f10c50f&oe=565C8B98" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Barra race muy mejorada de la Infinity2. Muy ligera de peso y buen tacto. Reducción del diámetro de la barra. Grip de una pieza con identificación de colores derecha-izquierda. Se han eliminado los remaches de unión de la barra con la pieza central, ahora va roscado. Se han suprimido las cintas del freno por un polipasto de tres poleas de calidad junto a un clam-cleat. El ajuste es milimétrico. Es importante destacar que el uso del clam-cleat sin estas poleas, en sobrepotencia, no funcionaría correctamente como pasa en otros kites. En sobrepotencia, en el rango alto de viento de otros kites, se endurece el ajuste y no es fácil depotenciar o frenar la cometa con agilidad. En nuestro caso funciona perfectamente en cualquier situación. Tres ajustes de medida para el largo de la barra en tres segundos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Se mantiene la pieza metálica central de la barra con el logo de la marca. La parte inferior mantiene el rasgado en "V" invertida que permite una mayor facilidad para el pilotaje del kite.</div>
<div style="text-align: justify;">
A destacar en en esta configuración la eliminación de la 5ª línea. Una pieza metálica por encima del sistema de freno sujeta ambas líneas de potencia. A través de una de ellas, continuada hasta el chiken, realiza las funciones de la 5ª línea sin necesidad de ésta. Buena mejora reduciendo enredos, simplificando el manejo y optimizando el coeficiente de penetración.</div>
<div style="text-align: justify;">
El ckiken perfecto, a lo que estamos acostumbrados los usuarios de Flysurfer, quitavueltas totalmente eficaz. </div>
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<a href="http://www.flysurfer.com/files/2015/04/475x250xInfinity3.0-RaceBar.jpg.pagespeed.ic.nURZMn7pvr.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.flysurfer.com/files/2015/04/475x250xInfinity3.0-RaceBar.jpg.pagespeed.ic.nURZMn7pvr.webp" height="168" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Un conjunto de líneas y bridaje minimizado. Han reducido notablemente su grosor. Motivo por el cual, a pesar de su suficiente resistencia, no aconsejan para el salto. Si pretendes saltar deberás cambiar las líneas y la barra race por la infinity3 normal. La barra race no queda cubierta por la garantía del fabricante.</div>
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<br /></div>
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Un gran rango de viento. 9/32nudos para la 11m y 6/20nudos para la 18m con twintip. En el buggy desde los 3/19 nudos para la 15m. Test realizado en diferentes vientos y modalidades durante dos meses.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TnrjZhrFlys/VagZlDlRaeI/AAAAAAAAHEQ/NWVP5o3SE9U/s1600/SnapShot%252824%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://3.bp.blogspot.com/-TnrjZhrFlys/VagZlDlRaeI/AAAAAAAAHEQ/NWVP5o3SE9U/s320/SnapShot%252824%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
El mixertest más importante que nunca en este kite. De igual modo que los ajustes particulares del rider.</div>
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Sinceramente no pensé que Sonic-Fr fuese mi cometa preferida para todo. Pensé que el freestyle continuaría con Speed Lotus. ¡Nos deparará el futuro algo más alucinante!</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vidw3kT8xes/VagbkhR-wAI/AAAAAAAAHEc/dTku1L-Rmqg/s1600/SONIC%2B11.mp4" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-vidw3kT8xes/VagbkhR-wAI/AAAAAAAAHEc/dTku1L-Rmqg/s400/SONIC%2B11.mp4" width="400" /></a></div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="510" src="https://www.youtube.com/embed/v992YDHd02Y" width="650"></iframe>
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+INFO:<br />
<a href="http://www.flysurfer.com/en/produkte/kites/sonic-fr/" target="_blank">WEB FLYSURFER Sonic-Fr</a>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-5644170608111732932014-04-28T09:30:00.002+02:002014-05-20T13:19:06.019+02:0024h kitebuggy 2014<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<i>Cada instante es especial. Cada instante lo hace más cercano.</i><br />
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</div>
<div style="text-align: right;">
Foto Eduard.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Pxxhta-gppA/U13-6gpiM2I/AAAAAAAAGok/_zQNYm5jK_I/s1600/100_1725+(Custom)+-+copia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Pxxhta-gppA/U13-6gpiM2I/AAAAAAAAGok/_zQNYm5jK_I/s1600/100_1725+(Custom)+-+copia.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
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<br />
<i>Una maravillosa aleación donde no se diferencia piloto, cometa o buggy. Todo forma parte del todo en perfecta armonía.</i><br />
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<div style="text-align: justify;">
Algo tiene el hombre que le diferencia del resto. A pesar de las dificultades, si la motivación es fuerte, la superación contínua sin dilación es posible creyendo en el logro. Un sueño, esfuerzo y mucha tenacidad me ayudarán a conseguirlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Este año hay cambios importantes de los que espero buenos resultados:</div>
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.- Kites Bernard: Deltas de tracción. <br />
.- Kites Flysurfer: Viron, Speed4 y Lotus <a href="http://flysurfer.com/produkte/" target="_blank">WEB</a><br />
.- Buggy: Hobbs kitebuggies. <a href="http://www.carbonkitebuggy.com/gallery.html" target="_blank">WEB</a><br />
.- Hanes: Jay Dynabar 2014. <a href="http://www.jaystore.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=19" target="_blank">WEB</a><br />
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<div style="text-align: justify;">
Desde hace meses comencé los preparativos. Llegó el momento de empezar el entrenamiento. Las fechas previstas para el nuevo intento de récord son desde el 15/08/2014 hasta el 07/09/2014. Vuelvo a realizar el intento de récord 24h/kitebuggy en La Franqui (sur de Francia). El año pasado no fue el mejor momento del spot pero si lo suficiente para poder analizarlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<i>"...¡Pensaba que todo el mundo dormía!</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Kite, buggy y rider son armonía pura fundida y fusionada en una aleación de otro mundo creado para este..."</i></div>
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Imágenes nocturnas del intento de récord 24h/kitebuggy el año pasado por Eduard:<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BfXDmoZdpZA/U13-7dfhesI/AAAAAAAAGo4/FJSzxmelfuA/s1600/100_1731+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-BfXDmoZdpZA/U13-7dfhesI/AAAAAAAAGo4/FJSzxmelfuA/s1600/100_1731+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-Mikep2L-hpM/U13-6qatttI/AAAAAAAAGoo/pEk3dcoyq7M/s1600/100_1728+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Mikep2L-hpM/U13-6qatttI/AAAAAAAAGoo/pEk3dcoyq7M/s1600/100_1728+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-e379AaYYdzs/U13-6oy6T6I/AAAAAAAAGpE/gVk2iPLM8M0/s1600/100_1724+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-e379AaYYdzs/U13-6oy6T6I/AAAAAAAAGpE/gVk2iPLM8M0/s1600/100_1724+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-UJ_8KjaKZ5U/U13-7igwQkI/AAAAAAAAGpA/xt3t876ZT74/s1600/100_1732+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-UJ_8KjaKZ5U/U13-7igwQkI/AAAAAAAAGpA/xt3t876ZT74/s1600/100_1732+%2528Custom%2529+-+copia.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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Os espero a todos en esta nueva aventura.<br />
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12/05/2014<br />
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<div style="text-align: justify;">
Tras unos días de entrenamiento, algunas cosas mejoradas. El año pasado la radio y las luces nocturnas en el casco se acoplaban. En 24h necesito concentración y relajación simultánea, esto me lo aporta la música. Pensando en mejorarlo me ha merecido la pena, tras las pruebas, este inventazo de mp3. Sin cables y sumergible. Así que si me dáis voces y no os hago caso no os preocupéis aunque esté practicando kitesurf, ja, ja.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fndX2T5OLHM/U3FB8RcKmAI/AAAAAAAAGqQ/hwaLGucdcAk/s1600/l_20954422.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-fndX2T5OLHM/U3FB8RcKmAI/AAAAAAAAGqQ/hwaLGucdcAk/s1600/l_20954422.jpg" height="176" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Por la noche, que refresca, he mejorado este sistema con unos de snow incorporados en las orejeras del casco. Por otro lado también mejora el sistema de comunicación con el box en la asistencia. Tiene Buetooth con el móvil. Estos elementos, junto con los wualkie talkie afianzarán las comunicaciones y asistencia del team. Son algo similares a esto:</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mWMwFNxdfKE/U3FDkY_XZ2I/AAAAAAAAGqc/2SlsCUq_Hmw/s1600/big_26154115.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-mWMwFNxdfKE/U3FDkY_XZ2I/AAAAAAAAGqc/2SlsCUq_Hmw/s1600/big_26154115.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En cuanto al sistema GPS también hay cambios. He incorporado un modo muy adecuado, sencillo y económico para la sujección y adaptado un GPS nuevo táctil con visuslización fácil de los datos registrados. Lo utilizaré en ambos GPS de obligado cumplimiento. Esto evita salpicaduras, que se estropee la pantalla y facilita el cambio de las pilas. </div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-N94Y7kEqpDU/U3FFBm4MSPI/AAAAAAAAGqs/awcXuYNmH-U/s1600/big_a8f14a318580485b89fc83758172c2cc.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-N94Y7kEqpDU/U3FFBm4MSPI/AAAAAAAAGqs/awcXuYNmH-U/s1600/big_a8f14a318580485b89fc83758172c2cc.jpg" height="200" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-jr1m0Hw0dR4/U3FEd5nuVCI/AAAAAAAAGqk/hbySlNJsrqk/s1600/2014-05-12+23.37.51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-jr1m0Hw0dR4/U3FEd5nuVCI/AAAAAAAAGqk/hbySlNJsrqk/s1600/2014-05-12+23.37.51.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Por último, hasta el momento, os presento mi nuevo buggy. Ya conocéis mi buggy y mis peculiaridades en cuanto a la geometría y adaptaciones. Es un tanto peculiar y pensado durante largas horas. Hace un tiempo fuí sorprendido gratamente por un nuevo fabricante Australiano de buggys. He de confesar que soy un poco metriculoso en cuanto a ciertas característica del buggy para que se adapten a mi estilo de pilotaje. La estética no siempre es lo más importante, aunque a todos nos gusta lo bonito.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CNNviESUocI/U3FG_DMXFrI/AAAAAAAAGrA/QYDY1BBygxI/s1600/IMG_0801.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-CNNviESUocI/U3FG_DMXFrI/AAAAAAAAGrA/QYDY1BBygxI/s1600/IMG_0801.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-I-lr2dFLiZY/U3FG-XCIfQI/AAAAAAAAGq4/Hr-9sCae-bk/s1600/IMG_0799.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-I-lr2dFLiZY/U3FG-XCIfQI/AAAAAAAAGq4/Hr-9sCae-bk/s1600/IMG_0799.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RLhN22qQTJM/U3FG_UvNCtI/AAAAAAAAGrE/dGeIr0VPmzQ/s1600/IMG_0802.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-RLhN22qQTJM/U3FG_UvNCtI/AAAAAAAAGrE/dGeIr0VPmzQ/s1600/IMG_0802.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-h9QzzKhrGzA/U3FKqNyJE5I/AAAAAAAAGrU/XmTNjCaRCvY/s1600/BUGGY_MONTAGE_HBOMB_BIGFOOT_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-h9QzzKhrGzA/U3FKqNyJE5I/AAAAAAAAGrU/XmTNjCaRCvY/s1600/BUGGY_MONTAGE_HBOMB_BIGFOOT_001.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
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<br />
+INFORMACIÓN<br />
<a href="http://www.carbonkitebuggy.com/buggy_hbomb.html" target="_blank">Hobbs kitebuggies H-BOMB</a><br />
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<div style="text-align: justify;">
Varias configuraciones e incorporaciones de carbono, hasta el momento no utilizadas. He de confersar que me encanta. Me queda probarlo, entrenar y analizar. En breve os comentaré mis primeras impresiones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En un primer momento pensé en otro diseño de Dave (CR) para mis 24h. Tiene su punto para el intento y también mis dudas. Por el momento hemos decidico utilizar el H-BOMB. Veremos que utilizamos en un futuro. :)</div>
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CR Buggy<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-1EjxqKRzYT8/U3FLFwHi2BI/AAAAAAAAGrc/c_Ld7Ns4tqI/s1600/BUGGY_MONTAGE_HBOMB_CR_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-1EjxqKRzYT8/U3FLFwHi2BI/AAAAAAAAGrc/c_Ld7Ns4tqI/s1600/BUGGY_MONTAGE_HBOMB_CR_001.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<a href="http://www.carbonkitebuggy.com/buggy_cr_concept.html" target="_blank">Hobbs kitebuggies CR</a><br />
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<div style="text-align: justify;">
Las balizas nocturnas que me facilitó Alex y unos retoques míos, son una combinación perfecta para la indicación del circuito junto con mis súper focos Magicshine por Pabcor. En esta ocasión ya son 4, uno un poquito especial frente a los restantes.</div>
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19/05/2014<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este fin de semana ha sido muy productivo en todos los sentidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Teníamos regatas con la AEKB de la liga nacional kitebuggy. Lo hemos pasado genial. He aprovechado a realizar unas cuantas pruebas que tenían mucho sentido en una playa y llegado a muchas conclusiones.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2qtfqZ8bpag/U3nzbiuL1wI/AAAAAAAAGrw/Mvt5cM_iZmI/s1600/SAM_1829.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-2qtfqZ8bpag/U3nzbiuL1wI/AAAAAAAAGrw/Mvt5cM_iZmI/s1600/SAM_1829.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-3RqjHH7qfSM/U3nzaShbYQI/AAAAAAAAGrs/o4HSthXtWCk/s1600/IMG-20140518-WA0000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-3RqjHH7qfSM/U3nzaShbYQI/AAAAAAAAGrs/o4HSthXtWCk/s1600/IMG-20140518-WA0000.jpg" height="200" width="150" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6FidlolmX3w/U3n85YGf2eI/AAAAAAAAGtI/CzwFnaRaE9k/s1600/IMG-20140518-WA0004.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-6FidlolmX3w/U3n85YGf2eI/AAAAAAAAGtI/CzwFnaRaE9k/s1600/IMG-20140518-WA0004.jpg" height="150" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-t4wbYMerAZs/U3nzc4VJgrI/AAAAAAAAGr8/ZywnZXMB43U/s1600/SAM_1840.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-t4wbYMerAZs/U3nzc4VJgrI/AAAAAAAAGr8/ZywnZXMB43U/s1600/SAM_1840.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
<br />
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<div style="text-align: justify;">
El primer día, nada más llegar, chapuzón en el agua con mis juguetes. Estrenaba las Flysplit en Laredo. A pesar del poco viento para Kitesurf mis esfuerzos siguen siendo mi mejor entrenamiento. El último día hice triathlón. Salí después de finalizar el evento hacia el puntal buscando viento. Llegado allí parecía que si quería regalarme un rato agradable. La emoción y las ganas me cegaron. Terminé practicando natación hasta Santoña volviendo en agradable paseo en barco gracias a su patrón. Por falta de viento terminó el entrenamiento volviendo al origen con el buggy en la mano realizando treking. Ja, ja, ja, que aventuras.</div>
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Quiero agradecer la ayuda prestada a una gente especial: Ricardo, José Luis, Pablo y Marco (el niño). Nuevos amigos que no olvidaré.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ziMeID9rkFg/U3n2fFj5pBI/AAAAAAAAGsQ/afeCPTwTfU4/s1600/IMG-20140519-WA0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ziMeID9rkFg/U3n2fFj5pBI/AAAAAAAAGsQ/afeCPTwTfU4/s1600/IMG-20140519-WA0001.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
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El sistema de iluminación para la noche en las 24h está, por fin, a mi gusto. Calculado los metros de separación para la orientación del circuito y sistema de GPS corregido. He cambiado de modelo a uno más práctico para este fin y mis exigencias para la prueba. Me dieron las 6 de la mañana disfrutando de la compañía de Manu e Iñaqui. Hacer las cosas sin prisa y disfrutándolas tiene su recompensa. Una gran luna llena y un entorno espectacular.</div>
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También tiene sus consecuencias, ja, ja. A las 9 de la mañana del sábado estábamos delimitando la playa para realizar las carreras. Una arena que no recordaba en Laredo me permitía realizar ajustes y pruebas en mi buggy. Gracias a mi Team Manu, Fernando, Iván, Dani y Adrián pendientes de mí en todo momento. Esta gran ayuda me ha permitido realizar pruebas en cada carrera llegando a conclusiones importantes.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8_CIVcbzLfs/U3n5pykIKDI/AAAAAAAAGsc/xxzqN0WHlGw/s1600/IMG-20140518-WA0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-8_CIVcbzLfs/U3n5pykIKDI/AAAAAAAAGsc/xxzqN0WHlGw/s1600/IMG-20140518-WA0003.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
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Tras unas regatas, pruebas y demás llegaba el momento de otro bañito y continuar con mis entrenamientos. Viento escaso para kitesurf, apenas unos largos en un agua muy caliente y poco agitada. Cena de hermanamiento con los pilotos y tertulia nocturna con mi team. No puedo pedir más. </div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qeH3cuvurOU/U3n8etafSBI/AAAAAAAAGtA/56df3XtHAcM/s1600/SAM_1818.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-qeH3cuvurOU/U3n8etafSBI/AAAAAAAAGtA/56df3XtHAcM/s1600/SAM_1818.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-D5a1TRmKmwQ/U3n7-IQjyzI/AAAAAAAAGso/vhY5tlgfL00/s1600/SAM_1827.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-D5a1TRmKmwQ/U3n7-IQjyzI/AAAAAAAAGso/vhY5tlgfL00/s1600/SAM_1827.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kg48QKNZlsI/U3n7_YEPTrI/AAAAAAAAGs0/gf3WLNud7z0/s1600/SAM_1837.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-kg48QKNZlsI/U3n7_YEPTrI/AAAAAAAAGs0/gf3WLNud7z0/s1600/SAM_1837.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-vbwIGSe9-Y4/U3n7-Ry01fI/AAAAAAAAGss/4uP5BSiexxE/s1600/SAM_1832.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-vbwIGSe9-Y4/U3n7-Ry01fI/AAAAAAAAGss/4uP5BSiexxE/s1600/SAM_1832.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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El domingo terminamos las regatas con unas cuantas menos que el día anterior, pero con mejor sabor de boca. El viento ayudó un pelín aunque las velocidades máximas fueron similares. Continué con las pruebas de mis buggys y disfrutando del evento.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dlEaF0qG9pk/U3nzd6V5NDI/AAAAAAAAGsE/hxaxUOh7iNI/s1600/SAM_1867.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-dlEaF0qG9pk/U3nzd6V5NDI/AAAAAAAAGsE/hxaxUOh7iNI/s1600/SAM_1867.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-VduhRZ3zaYg/U3oC8-jA7nI/AAAAAAAAGtw/X224hiUDv4Y/s1600/SAM_1819.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-VduhRZ3zaYg/U3oC8-jA7nI/AAAAAAAAGtw/X224hiUDv4Y/s1600/SAM_1819.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7mS0e8VSJ1M/U3n95wIBHnI/AAAAAAAAGtU/qxPK5BkdFcY/s1600/SAM_1875.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7mS0e8VSJ1M/U3n95wIBHnI/AAAAAAAAGtU/qxPK5BkdFcY/s1600/SAM_1875.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-OFbMqlDTSVQ/U3n96goThsI/AAAAAAAAGtc/ERteS2Xgngw/s1600/SAM_1847.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-OFbMqlDTSVQ/U3n96goThsI/AAAAAAAAGtc/ERteS2Xgngw/s1600/SAM_1847.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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Todos preguntaron por mi nuevo buggy H-Bomb. A pesar de que algunos pensaron que lo estrenaría para esta ocasión será en la próxima. Zalduendo es el spot que merece la presentación de mi nuevo buggy con el que intento superar récord de resistencia y kms.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-B4Vsf2hr71Q/U3oDZ-Ei_jI/AAAAAAAAGt8/TIn_Js7qVv0/s1600/SAM_1880.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-B4Vsf2hr71Q/U3oDZ-Ei_jI/AAAAAAAAGt8/TIn_Js7qVv0/s1600/SAM_1880.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-t8YFWouTYZc/U3oDpvj0CsI/AAAAAAAAGuQ/8_yhLZoCheU/s1600/SAM_1888.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-t8YFWouTYZc/U3oDpvj0CsI/AAAAAAAAGuQ/8_yhLZoCheU/s1600/SAM_1888.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-28uLiHCtz-8/U3oDaXGbi0I/AAAAAAAAGuE/dckxIRRcE8g/s1600/SAM_1881.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-28uLiHCtz-8/U3oDaXGbi0I/AAAAAAAAGuE/dckxIRRcE8g/s1600/SAM_1881.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-w3GwWN0V_iw/U3oDZjFj9KI/AAAAAAAAGt4/pdWpVBlGE_w/s1600/SAM_1886.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-w3GwWN0V_iw/U3oDZjFj9KI/AAAAAAAAGt4/pdWpVBlGE_w/s1600/SAM_1886.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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Cada vez estoy más cerca...<br />
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Sponsors:<br />
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Bernard et Proki<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iqiHWMdNvZE/TbFN6IOVamI/AAAAAAAAD8k/u-xIZtrVgmM/s1600/logo+flysurfer.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-kvAeEOHqWhQ/Uh0uHsVwT-I/AAAAAAAAFOk/zKzmuU8ONxE/s1600/100_1708+%2528Custom%2529.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-kvAeEOHqWhQ/Uh0uHsVwT-I/AAAAAAAAFOk/zKzmuU8ONxE/s1600/100_1708+%2528Custom%2529.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRY/Lgxw8O6iUh8/s1600/powered-by-virtuemart.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRY/Lgxw8O6iUh8/s1600/powered-by-virtuemart.png" height="184" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-oGsq_wACljQ/U3s3cKdgyMI/AAAAAAAAGuo/nEYPsUMvDm4/s1600/LOGO_HOBBS_MCCONAGHY_white_SMALL.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-oGsq_wACljQ/U3s3cKdgyMI/AAAAAAAAGuo/nEYPsUMvDm4/s1600/LOGO_HOBBS_MCCONAGHY_white_SMALL.png" height="112" width="640" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-64hbxHHQ1QA/U3s5xjMc5PI/AAAAAAAAGu0/ppJqwGU3q6w/s1600/fs_logo-wco-web_kb-ver.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-64hbxHHQ1QA/U3s5xjMc5PI/AAAAAAAAGu0/ppJqwGU3q6w/s1600/fs_logo-wco-web_kb-ver.png" height="131" width="320" /></a></div>
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<br />Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0La Franqui, Francia42.982548873720326 3.046646118164062542.936076873720324 2.9659651181640623 43.029020873720327 3.1273271181640627tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-70533807481275330392014-03-01T13:56:00.000+01:002014-03-01T13:58:50.988+01:00Review Flysurfer Peak 6/9m<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://flysurfer.com/files/2013/10/peak_home01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/10/peak_home01.jpg" height="131" width="640" /></a></div>
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Peak, un nuevo concepto de kite.</div>
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Flysurfer ha conseguido sorprender con este diseño de kite. Un compendio de diferentes kites fusionados en Peak. Una tela simple (tipo Nasa), depower (tipo hinchable) y estructura de un foil. Todos estos conceptos hacen de Peak algo diferente. La impermeabilización de la tela y calidades del kite son como el resto de la marca Flysurfer, cuidados hasta el mínimo detalle. Un detalle a tener en cuenta de este diseño de una sola capa es la reducción muy notable de peso cuando se moja. Recoge muy poco agua y se seca mucho más rápido. Los días de imprevisto, como lluvia o ventisca, notarás un comportamiento mejor de vuelo que en otros kites sin necesidad de parar si no lo deseas.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-k3F2dfTMXpw/UxHQUNKFe-I/AAAAAAAAGfw/66O-QxVSjW0/s1600/SAM_0175.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-k3F2dfTMXpw/UxHQUNKFe-I/AAAAAAAAGfw/66O-QxVSjW0/s1600/SAM_0175.JPG" height="200" width="150" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-onXYTn6s9Mw/UxHQURxiXQI/AAAAAAAAGf0/CHc2SOQz8Vs/s1600/SAM_0180.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-onXYTn6s9Mw/UxHQURxiXQI/AAAAAAAAGf0/CHc2SOQz8Vs/s1600/SAM_0180.JPG" height="200" width="150" /></a></div>
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El borde de ataque lo configuran una serie de varillas flexibles que arman la cometa. Por otro lado esas varillas, en otras partes de la cometa, tienen diferentes funciones. Ayudan a despotenciar el kite manteniendo la estructura. Podemos decir que hay tres partes diferenciadas en la distribución de las varillas flexibles. Es el mismo material que hace que la Speed4 8/10m sea un foil prácticamente indeformable. El flameo de sus tips te indicarán cuanto has depotenciado el kite. En el modo freestyle el flameo se reduce notablemente, sin perder su potencial de despotenciación por ello. </div>
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<a href="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/peak/fs-peak_closeup-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/peak/fs-peak_closeup-02.jpg" height="320" width="169" /></a></div>
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La sencillez es otra de las características de la Peak. Sencillez en todo su conjunto. Fácil de manejar, fácil de relanzar y bajar en cualquier sitio, fácil de guardar... Su reducido tamaño y peso hace de este kite un elemento perfecto para el principal fin de su diseño. Travesía en montaña y fuera pista con skis o snow en la nieve. No es fácil practicar esta disciplina en spot cercanos y cómodos. El peso y el volumen son un factor a tener muy en cuenta cuando hablados de travesías. Peak ofrece esta posibilidad como ningún otro kite sin restar prestaciones de diversión.</div>
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<a href="http://flysurfer.com/files/2013/10/FS-PEAK_CloseUp-11-300x200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/10/FS-PEAK_CloseUp-11-300x200.jpg" /></a></div>
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Se suma a la innovación una mochila arnés, consiguiendo de esta forma minimizar aún más el peso del conjunto en la travesía. Dos estilos de pilotaje cambiando un alondrado que simplifica el habitual freno de cintas (Freestyle o travesía). El salto y la sustentación tienen un equilibrio suficiente como para poder divertirnos practicando freestyle en algún momento de la travesía. Lógicamente es un resultado distante de la Speed. La mochila arnés se comercializa por separado.</div>
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<a href="http://flysurfer.com/files/2013/10/FS-PEAK_CloseUp-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/10/FS-PEAK_CloseUp-12.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
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Para su tamaño reducido (tallas 6 y 9 m), consigue una gran potencia por el rango bajo y una buena despotenciación en el rango alto de viento. Con poco viento genera potencia suficiente para poder desplazarnos sin miedo a una subida de viento dentro de los rangos aconsejados por el fabricante (en montaña es muy habitual en el ascenso). Es una cometa muy directa, tanto en su potencia como en el depower. Estas connotaciones son menos progresivas que en una Speed. En pilotos expertos se supera el rango alto aconsejado por el fabricante con facilidad (6 nudos).</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-q-Tzb2t57BU/UxHRo22oEfI/AAAAAAAAGgE/e7QCGLlM_pY/s1600/SAM_0868.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-q-Tzb2t57BU/UxHRo22oEfI/AAAAAAAAGgE/e7QCGLlM_pY/s1600/SAM_0868.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZK9y7jF2ZyE/UxHS4f1r4bI/AAAAAAAAGg8/0XuU5mV-t8w/s1600/SAM_1142.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZK9y7jF2ZyE/UxHS4f1r4bI/AAAAAAAAGg8/0XuU5mV-t8w/s1600/SAM_1142.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-CdAgrRBwRI0/UxHSbtvywFI/AAAAAAAAGgc/otVGI8Cy3m0/s1600/2013-12-28+17.31.39.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-CdAgrRBwRI0/UxHSbtvywFI/AAAAAAAAGgc/otVGI8Cy3m0/s1600/2013-12-28+17.31.39.jpg" height="150" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-l5qQVPfZ0qQ/UxHSb1CDJWI/AAAAAAAAGgg/AEF-wysOodA/s1600/2013-12-28+15.52.53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-l5qQVPfZ0qQ/UxHSb1CDJWI/AAAAAAAAGgg/AEF-wysOodA/s1600/2013-12-28+15.52.53.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WT7rOVRGWZ8/UxHSseIcBWI/AAAAAAAAGgw/wspMIRwwWyE/s1600/SAM_0986.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-WT7rOVRGWZ8/UxHSseIcBWI/AAAAAAAAGgw/wspMIRwwWyE/s1600/SAM_0986.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-WJ0aKlzOdxQ/UxHSsemeFoI/AAAAAAAAGgs/ZMVQP2_UEM0/s1600/SAM_0976.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-WJ0aKlzOdxQ/UxHSsemeFoI/AAAAAAAAGgs/ZMVQP2_UEM0/s1600/SAM_0976.JPG" height="200" width="150" /></a></div>
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</div>
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En la seguridad cuenta con el FDS. Al actuar el chicken, simplificado de la barra Infinity 2.0, tu cometa quedará bandera al viento sin fuerza de tracción. El relanzado después de actuar el chicken es muy efectivo. También cuenta con el sistema de la Viron, soltando la barra hasta despotenciar todo el recorrido del kite, se dirige al borde de la ventana posándose en el suelo y perdiendo gran parte de la potencia. La barra que se comercializa con este kite es la misma que en la Viron, una versión sencilla para simplificar el conjunto y reducir el peso del mismo. El pilotaje de la barra es poco física, aunque se siente perfectamente.</div>
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<a href="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/peak/fs-peak_closeup-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/peak/fs-peak_closeup-03.jpg" height="169" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Contamos con el reglaje del mixer test en este kite. Esto ayudará mucho para optimizar el rendimiento del kite en diferentes vientos. Las diferentes regulaciones que permite este sistema son sensiblemente apreciadas en el comportamiento. La posible modificación del perfil ("B", "C"), con un sencillo desplazamiento de un nudo, aporta mayor potencial al diseño de la Peak. Es una cometa muy estable frente a las rachas de viento. Por otro lado despotencia mucho en poco recorrido de la barra.</div>
<div style="text-align: justify;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/peak/fs-peak_closeup-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/peak/fs-peak_closeup-06.jpg" height="320" width="169" /></a></div>
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Nunca más la presión interna del foil dañará tu kite en un choque contra el suelo. Es muy llamativo la experiencia. Es una gozada ver como golpeas el kite contra el suelo con fuerza y sentir el alivio de que se pliega sin sufrir. Para pilotos con poca experiencia es un factor a tener muy en cuenta. La durabilidad de este kite es alta. El manejo sencillo posibilita la utilización de este kite para todos los niveles y todas las disciplinas en tierra (kitebuggy, mountainboard, snowkite o kiteski).</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ve5VyCtbmZw/UxHSZFGcWqI/AAAAAAAAGgU/Gn2BaSn-OuE/s1600/942183_683520298345553_2066858059_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ve5VyCtbmZw/UxHSZFGcWqI/AAAAAAAAGgU/Gn2BaSn-OuE/s1600/942183_683520298345553_2066858059_n.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
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+INFO:<br />
<a href="http://flysurfer.com/produkte/kites/peak/" target="_blank">Web Flysurfer Peak</a></div>
Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-41788247355764207392013-12-16T21:51:00.002+01:002014-01-06T14:07:24.346+01:00Review Speed4 Lotus<div style="text-align: justify;">
Resumido muy brevemente IMPRESIONANTE Speed4 Lotus 12/15/18/21m.</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/81796583" webkitallowfullscreen="" width="640"></iframe> <br />
<a href="http://vimeo.com/81796583">Flysurfer SPEED4 LOTUS - just unique!</a> from <a href="http://vimeo.com/flysurfer">FLYSURFER Kiteboarding</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
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Una anécdota por la que siempre tuve curiosidad. Cuando visualizamos los vídeos de las grandes marcas siempre son muy sorprendentes. Cuando busco información sobre el comportamiento de un kite prefiero ver los vídeos de riders "normales". En este caso, Tarifa y Flysurfer Speed4 Lotus, me han dejado claro lo que se siente al pilotar este kite. He tenido el privilegio de estar allí en directo con una Speed4 Lotus. No hay truco, sólo imágenes bonitas desde una perspectiva imaginativa y una buena edición de vídeo.</div>
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Las explicaciones del creador de Flysurfer Speed4 Lotus, Armin, sorprenden. Cuando se prueba estás en el "cielo" disfrutando de algo que parece imposible.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DhiJ6_SaKls/Uq9QJmSxH-I/AAAAAAAAGa0/n4-HMi3VwjE/s1600/SAM_0268.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-DhiJ6_SaKls/Uq9QJmSxH-I/AAAAAAAAGa0/n4-HMi3VwjE/s320/SAM_0268.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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Algo que en mi opinión merece la pena destacar es el comportamiento similar de todas las tallas. Normalmente los pilotos nos decantamos por una talla preferida, no es fácil conseguir el mismo efecto en todas las tallas y menos con tanta diferencia en superficie. Es evidente que cada rider tiene su estilo de pilotaje y al final terminará optando por una u otra talla. En este caso dependerá más del spot y del viento predominante del mismo. Os puedo asegurar que tengo cierta dificultad para elegir cual prefiero, quiero todas las tallas de Speed4 Lotus, ja, ja.</div>
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<a href="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/speed4/speed4-lotus_action_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/speed4/speed4-lotus_action_01.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
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Comentemos la tela. Una exclusiva revolución. Esta innovación de tejido desarrollado no sólo sorprende cuando lo ves, se nota en el rendimiento y se agradece mucho al recoger el kite. Las especificaciones son un 25% menos de peso que la ya conocida tela Delux de Flysurfer de muy bajo peso. Mayor grado de impermeabilización, mayor durabilidad, mejor coeficiente de penetración con el viento. Una de las grandes ventajas de utilizar foil para navegar es la durabilidad del material frente a las hinchables y la versatilidad en distintas disciplinas. Con Lotus mantendrás las mismas prestaciones de un kite nuevo durante mucho más tiempo. Para los más exigentes, los que buscamos un gran rendimiento, no hay duda. Este es el material que disfrutaremos durante largo tiempo luciendo el brillo especial de su lustre.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wdt6FHy5XNA/Uq9dx0AUUZI/AAAAAAAAGck/_2kZ7IOPgiA/s1600/2013-11-19+16.14.17.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-wdt6FHy5XNA/Uq9dx0AUUZI/AAAAAAAAGck/_2kZ7IOPgiA/s200/2013-11-19+16.14.17.jpg" height="200" width="150" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ouMlBk9Hjvs/Uq9iFbV1IBI/AAAAAAAAGds/PMn9K4nhiw0/s1600/SAM_0200.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ouMlBk9Hjvs/Uq9iFbV1IBI/AAAAAAAAGds/PMn9K4nhiw0/s200/SAM_0200.JPG" height="200" width="150" /></a></div>
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¡Hay que verlo para creerlo!. Dos anécdotas mágicas.</div>
<div style="text-align: justify;">
-La arena húmeda de la playa no se pega al tejido. Tampoco si tu kite se mojó y lo posaste en la arena para recogerlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
-Armin realizó una demostración con un rotulador permanente de escritura. Pintó un garabato en la parte blanca del tejido Lotus. Seguidamente se humedeció los dedos comenzando a frotar la zona, con las palabras "mágicas" desapareció el garabato de la tela.</div>
<div style="text-align: justify;">
Como colofón final he de comentar que no se puede serigrafiar. En mi modesta opinión mejor. Todas las serigrafías dañan el tejido en mayor o menor grado, prefiero diseños limpios o conseguidos con distintos paños de tela. Normalmente las partes serigrafiadas tienen un punto de rotura menor al resto del tejido del kite. En el kit de reparación vendrán unos parches especiales.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IlyOcdl1qhQ/Uq9P7HTH_zI/AAAAAAAAGac/62wB50yz0XU/s1600/SAM_0263.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-IlyOcdl1qhQ/Uq9P7HTH_zI/AAAAAAAAGac/62wB50yz0XU/s200/SAM_0263.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-cdwAqpkOBIg/Uq9QI9CvQiI/AAAAAAAAGaw/ePMPKhkDy30/s1600/SAM_0265.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-cdwAqpkOBIg/Uq9QI9CvQiI/AAAAAAAAGaw/ePMPKhkDy30/s200/SAM_0265.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zQkpc6vL5Os/Uq9P7AQAkXI/AAAAAAAAGaY/YoW69eUXm88/s1600/SAM_0261.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zQkpc6vL5Os/Uq9P7AQAkXI/AAAAAAAAGaY/YoW69eUXm88/s200/SAM_0261.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-OsgpVlEsIgw/Uq9P__nKeNI/AAAAAAAAGao/lppZWVMKkeE/s1600/SAM_0262.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-OsgpVlEsIgw/Uq9P__nKeNI/AAAAAAAAGao/lppZWVMKkeE/s200/SAM_0262.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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Pasamos a las líneas. Si la tela tiene un brillo y tacto especial, las nuevas líneas no lo son menos. Llama mucho la atención a simple vista. Nunca pensé que podría decir que unas líneas fueran chulas. Flysurfer se ha esforzado mucho en mejorar las líneas y también el bridaje del kite. Una reducción del grosor, con la misma resistencia, aumentan el rendimiento de penetración en la resistencia contra el viento. Un aplauso por ello desde Kite Proki (no es fácil estos logros con tan buen resultado). Speed4 Lotus reduce notablemente todo el bridaje del kite sin minimizar su estructura resistente y rendimiento. Esto es otro gran avance complicado en tallas grandes. No sólo en cuanto al rendimiento y comportamiento del kite, también en la comodidad para recogerlo al terminar la sesión.</div>
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<a href="http://flysurfer.com/files/2013/12/Spee4-Lotus_Features.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/12/Spee4-Lotus_Features.png" height="115" width="320" /></a></div>
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Los ajustes del Mixer Test se mantienen como en la antecesora Sepeed3. Se incorporan otros nuevos ajustes desde el interior de la estructura del kite. Con ellos podremos equilibrar tendencias por el uso del kite o provocarlas en situaciones concretas para facilitarnos la navegación. Se acceden a los mismos por los tips y por las bocas de entrada. Hablando de las bocas de entrada, se suprime en la central del borde de ataque la regulación de entrada de aire ("con belcros seccionadados"). </div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zoibcW-n2aQ/Uq9VEV-q5XI/AAAAAAAAGbE/8fQYS4yVf-M/s1600/SAM_0170.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zoibcW-n2aQ/Uq9VEV-q5XI/AAAAAAAAGbE/8fQYS4yVf-M/s320/SAM_0170.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
El giro del kite es sorprendente. Han conseguido hacer girar Speed4 Lotus como una talla menos de su antecesora Speed3. Ahora Speed4 Lotus 15m gira con la misma agilidad que Speed3 12m. Esto sucede en todas las tallas: 12, 15, 18 y 21m con colores muy limpios y definidos para cada talla verde, amarillo, azul y oro respectivamente. </div>
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<a href="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-12_120x90.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-12_120x90.png" /></a><a href="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-15_120x90.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-15_120x90.png" /></a></div>
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<a href="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-18_120x90.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-18_120x90.png" /></a><a href="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-21_120x90.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/files/2013/12/Speed4-Lotus-21_120x90.png" /></a></div>
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Estabilidad y estructura menos deformable. Este kite y su nueva tela confeccionan un conjunto muy bien equilibrado. La estabilidad de la Lotus mejora notablemente a Speed3. La deformación del kite es más difícil ya que la presión interior se mantiene de forma más hermética. Esto también ayudará a realizar el star en el agua más fácil, junto con las propiedades del tejido Lotus.</div>
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Por supuesto, las hermanas pequeñas 8/10m Speed4, con el flex incorporado en el borde de ataque, lo dificulta aún más. En las tallas grandes el tejido Lotus reduce notablemente el efecto desventada con la consiguiente plegada de la cometa. Esto reduce la complicación del pilotaje del kite en los despistes o maniobras complicadas. Lógicamente se reducen las posibilidades de caramelos y enredos.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-3SG6GyX0lxU/Uq9c7e-w2SI/AAAAAAAAGcM/_9IcwvfzQQ8/s1600/SAM_0416.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-3SG6GyX0lxU/Uq9c7e-w2SI/AAAAAAAAGcM/_9IcwvfzQQ8/s200/SAM_0416.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Q5w22mbzuHY/Uq9cpcTzFyI/AAAAAAAAGb4/SjrPSfOUCsQ/s1600/SAM_0385.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Q5w22mbzuHY/Uq9cpcTzFyI/AAAAAAAAGb4/SjrPSfOUCsQ/s200/SAM_0385.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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Un dato a tener en cuenta es su alto AR (5.8) y la complejidad de este logro. Estoy seguro que el viento racheado no afectará a este kite en el mismo grado como a Speed3. Esto no lo he podido contrastar al 100%. En Tarifa tuvimos un día con bastante choping y viento menos estable. El comportamiento del kite no varió del pilotaje de días anteriores. Bien es cierto que el viento de playa no es como el de interior. Lo comprobaré cuando disponga de las mías, je, je.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-s6aToIx2LUQ/Uq9cUYMs8aI/AAAAAAAAGbY/BZaKM5cjUDw/s1600/SAM_0216.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-s6aToIx2LUQ/Uq9cUYMs8aI/AAAAAAAAGbY/BZaKM5cjUDw/s200/SAM_0216.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Cub_9VH8Ai4/Uq9cVOygtTI/AAAAAAAAGbc/uWzWPetfFKk/s1600/SAM_0247.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Cub_9VH8Ai4/Uq9cVOygtTI/AAAAAAAAGbc/uWzWPetfFKk/s200/SAM_0247.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-__F9cJxCmnE/Uq9gAv-IPAI/AAAAAAAAGdg/kaRZj8779NY/s1600/SAM_0337.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-__F9cJxCmnE/Uq9gAv-IPAI/AAAAAAAAGdg/kaRZj8779NY/s200/SAM_0337.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-m01khw28X_0/Uq9f0BFNUtI/AAAAAAAAGdI/CSYnoQdsxlA/s1600/SAM_0213.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-m01khw28X_0/Uq9f0BFNUtI/AAAAAAAAGdI/CSYnoQdsxlA/s200/SAM_0213.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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Salto y sustentación. Simplemente brutal. Esto hay que probarlo para entenderlo. Parecía imposible superar a Speed3 "la cometa mágica" y lo han conseguido. Mayor sustentación y más elevación tan fácil como antes. De forma muy progresiva y controlada tanto en la elevación como en la recepción del salto. Si amas los grandes saltos y quedarte colgado mirando hacia abajo o en lugar de realizar un truco en el aire prefieres hacer dos, prueba este kite. Ten cuidado con los pájaros de la zona no les desplumes, ja, ja.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/speed4/speed4-lotus_action_07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://flysurfer.com/wp-content/blogs.dir/3/files/speed4/speed4-lotus_action_07.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ckOAsmtqwPQ/Uq9c4AWzltI/AAAAAAAAGcE/tsaHhKHeM0A/s1600/SAM_0395.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ckOAsmtqwPQ/Uq9c4AWzltI/AAAAAAAAGcE/tsaHhKHeM0A/s200/SAM_0395.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-SiSEECHv-1k/Uq9ckU6Ml1I/AAAAAAAAGbs/bqF-tD4G44A/s1600/SAM_0389.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SiSEECHv-1k/Uq9ckU6Ml1I/AAAAAAAAGbs/bqF-tD4G44A/s200/SAM_0389.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
Otro factor a tener en cuenta es el plus en el viento bajo. Se consigue ceñir más que antes con la misma talla de Speed3. Al ser más ágil que su antecesora genera más viento aparente junto con las características del tejido Lotus, esto nos facilita empezar a navegar con menos viento. Os aseguro que con Speed4 Lotus, 8 nudos y tabla TT de 138X42 conseguía ceñir y navegar por donde se me antojaba (73kg rider).</div>
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El viento en el rango alto se mantiene parecido a Speed3, quizás sea capaz de soportar un poco más. No he podido contrastar los límites de todas las tallas; si decir que cuando algunos piensan "<i>dónde vas con ese trapo gigante con el viento que hace</i>" es cuando más disfruto. </div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Z1RuSo2HaPc/Uq9fr5YLkEI/AAAAAAAAGdA/rG6i68ArodQ/s1600/G0242842.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Z1RuSo2HaPc/Uq9fr5YLkEI/AAAAAAAAGdA/rG6i68ArodQ/s200/G0242842.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-JQLywv8NrcU/Uq9f1p_6rjI/AAAAAAAAGdQ/LIy36N3vsvY/s1600/G0242840.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-JQLywv8NrcU/Uq9f1p_6rjI/AAAAAAAAGdQ/LIy36N3vsvY/s200/G0242840.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-XvnNyCbZdHc/Uq9fp8QptPI/AAAAAAAAGc4/N-KKAYrZ9Kc/s1600/G0282947.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-XvnNyCbZdHc/Uq9fp8QptPI/AAAAAAAAGc4/N-KKAYrZ9Kc/s200/G0282947.JPG" height="150" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Np5C0sLzynk/Uq9fdrDmu5I/AAAAAAAAGcw/QOMKp8-neqo/s1600/G0252860.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Np5C0sLzynk/Uq9fdrDmu5I/AAAAAAAAGcw/QOMKp8-neqo/s200/G0252860.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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La barra es la ya conocida Infinity 2.0. Se ha reducido la presión en el pilotaje. Guarda una buena relación entre el esfuerzo y la sensibilidad. Esto es un poco gusto del piloto. A mi parecer han conseguido un buen equilibrio. Los jetflaps se mantienes a diferencia de las tallas pequeñas de Speed4.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wZ0kksyLpC0/Uq9coxf50aI/AAAAAAAAGb0/qu7hN4Un7zg/s1600/SAM_0381.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-wZ0kksyLpC0/Uq9coxf50aI/AAAAAAAAGb0/qu7hN4Un7zg/s200/SAM_0381.JPG" height="200" width="150" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-sLPzsmdB8d8/Uq9f9nEwPRI/AAAAAAAAGdY/FN88DBXW1-k/s1600/G0313061.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-sLPzsmdB8d8/Uq9f9nEwPRI/AAAAAAAAGdY/FN88DBXW1-k/s200/G0313061.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
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La filosofía Flysurfer (alto rendimiento y la mayor calidad en el producto) sigue sorprendiendo. No se si en los próximos años podremos disfrutar de algo tan sorprendente como esta evolución. Creo que tendremos que esperar más de lo habitual. Sólo lo importante y contrastado sale al mercado, no son los colores de moda de temporada.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JpnszjSkJ8U/Uq9dPrV_SAI/AAAAAAAAGcc/scMlyfF8bww/s1600/SAM_0155.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-JpnszjSkJ8U/Uq9dPrV_SAI/AAAAAAAAGcc/scMlyfF8bww/s320/SAM_0155.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
Amigos, tienen la ocasión de disfrutar de algo diferente a todo lo existente. No es un sueño, es la realidad.<br />
+INFO:<br />
<a href="http://flysurfer.com/it/produkte/kites/speed4/#/" target="_blank">WEB Flysurfer Speed4 Lotus</a><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/kbjxPg_4pic?list=UUVvnkEoAwMaxA8e2zIvJm_g" width="640"></iframe>
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<br />Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-6266498415871428302013-10-28T16:37:00.000+01:002013-12-06T12:21:22.770+01:0024h kitebuggy 2013 II<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Bct3Iwmxu-I/UmoqDyts96I/AAAAAAAAGWw/4keYJT0pzi4/s1600/IMG_6212.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="http://2.bp.blogspot.com/-Bct3Iwmxu-I/UmoqDyts96I/AAAAAAAAGWw/4keYJT0pzi4/s200/IMG_6212.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Tras los tres intentos este verano por conseguir batir récord en 24h, vuelve a resurgir la ilusión y oportunidad de un nuevo intento. En esta ocasión Tarifa es el Spot elegido para la aventura. Espero poder disfrutar del viento de poniente o levante. Noviembre ya está aquí...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Están en marcha los preparativos y la organización. Mi sponsor Flysurfer estará presente en este intento. Me alegra poder tenerlos cerca, su apoyo será primordial. Mi hijo Julián J. me acompañará para formar parte del team. Su experiencia en mis necesidades para esta prueba son vitales. Conoce perfectamente mis rutinas, estrategia y organización para el intento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez más la asociación de cometas de kitebuggy española muestra el apoyo a sus pilotos (AEKB). Como no puede ser de otra forma, la asociación de cometas Viento Norte de igual modo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xyC180rucxc/THrRTcnumtI/AAAAAAAADew/39TWMeU7BFs/s1600/Logo+blanco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-xyC180rucxc/THrRTcnumtI/AAAAAAAADew/39TWMeU7BFs/s1600/Logo+blanco.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0jcVLRBccBk/THrQzaIQCJI/AAAAAAAADeo/wTLgUhejD9E/s1600/aekb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="43" src="http://1.bp.blogspot.com/-0jcVLRBccBk/THrQzaIQCJI/AAAAAAAADeo/wTLgUhejD9E/s320/aekb.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Espero tener un poco de suerte y que el viento de Tarifa haga honor a su fama pegando fuerte en esta época del año. Mis cálculos preven tener que cambiar los números de las pegatinas de mi casco junto a las que pone km en 24h. Veremos que nos depara mi preparación y la fortuna en esta ocasión.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8GzxLPBPUMc/Um5V-8Ei7YI/AAAAAAAAGXQ/w0Y2eZ--xKI/s1600/2013-10-25+11.42.47.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-8GzxLPBPUMc/Um5V-8Ei7YI/AAAAAAAAGXQ/w0Y2eZ--xKI/s200/2013-10-25+11.42.47.jpg" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-0Hh8-hI2qv0/Um5WAqWfqLI/AAAAAAAAGXg/w0OeVqQTAOQ/s1600/2013-10-27+22.43.37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-0Hh8-hI2qv0/Um5WAqWfqLI/AAAAAAAAGXg/w0OeVqQTAOQ/s200/2013-10-27+22.43.37.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Cada intento es diferente y de cada uno de ellos se aprende algo nuevo. Hay que adaptarse a las características del spot, por tanto algunos detalles hay que modificar para cada intento. En esta ocasión cuento con algunas modificaciones que mejorarán el rendimiento de mi buggy. Para el próximo emplazamiento, 2014 en la Franqui, contaré con el apoyo de Hobbs Kite Buggies que se suma al resto de mis sponsors. La colaboración en sus diseños creo que dará buenos resultados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="http://www.carbonkitebuggy.com/img/LOGO_HOBBS_white_SMALL_100.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.carbonkitebuggy.com/img/LOGO_HOBBS_white_SMALL_100.png" /></a></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las fechas en las que se realizará el intento condicionarán las temperaturas. Tendré diferencias notables entre los grados diurnos y nocturnos. Una nueva equipación espero que mejore también el confor para la prueba sumada a la anterior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--DFqJKZDoRI/Um5V_Bte24I/AAAAAAAAGXU/2LAvf2E8Lxk/s1600/2013-10-25+11.46.00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/--DFqJKZDoRI/Um5V_Bte24I/AAAAAAAAGXU/2LAvf2E8Lxk/s200/2013-10-25+11.46.00.jpg" width="150" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Mi sponsor Jay Story Dynabar me ha facilitado el arnés completo. Ya en el intento anterior noté un gran cambio solamente con el gancho. Tengo una gran confianza en este arnés por su características, las pruebas del test y el entrenamiento de estos días. Para la prueba 24h he elegido una talla inferior a la mía, prefiero un ajuste muy milimétrico a mis medidas. Para el resto de disciplinas espero disponer en breve mi talla habitual.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRY/Lgxw8O6iUh8/s1600/powered-by-virtuemart.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-qcGYmBHG7xI/Um5WC03JjYI/AAAAAAAAGXo/MPeoAOsPyUI/s1600/2013-10-27+22.51.54.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-qcGYmBHG7xI/Um5WC03JjYI/AAAAAAAAGXo/MPeoAOsPyUI/s320/2013-10-27+22.51.54.jpg" width="320" /></a><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRY/Lgxw8O6iUh8/s1600/powered-by-virtuemart.png" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Necesitaré más horas de iluminación nocturna. Gracias a mi sponsor, luces potentes para tu bici PABCOR, incorporaré un nuevo foco Magicshine a mi equipación. Con un poco más de potencia 1200 lm y una intensidad más (intermedia) me ayudará a ver desde más lejos y ahorrar batería. Espero que con esto sea suficiente para tener que evitar utilizar las baterías de Li-Po de 8000. Me dieron un buen susto al cargarlas en el anterior intento. Uno de los 4 focos estará operativo pero en reserva por si algo falla.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vhAMIwPkWP0/UgQ_D3gqJFI/AAAAAAAAFBk/SLdaVKoYHKo/s1600/cabecera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="93" src="http://2.bp.blogspot.com/-vhAMIwPkWP0/UgQ_D3gqJFI/AAAAAAAAFBk/SLdaVKoYHKo/s320/cabecera.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Gracias a Alejandro dispongo de unas nuevas balizas luminosas reflectantes. En el anterior intento me gustaron mucho por su gran visibilidad y pracicidad para construirlas y prestaciones al colocarlas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SVItlfoCCD0/Um5V1Ea86LI/AAAAAAAAGW4/LKTqV_vyW4w/s1600/2013-10-25+10.47.30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-SVItlfoCCD0/Um5V1Ea86LI/AAAAAAAAGW4/LKTqV_vyW4w/s200/2013-10-25+10.47.30.jpg" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-FE3thmgjIKw/Um5V31Qan8I/AAAAAAAAGXI/XxZ3XppcAJs/s1600/2013-10-23+22.47.12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-FE3thmgjIKw/Um5V31Qan8I/AAAAAAAAGXI/XxZ3XppcAJs/s200/2013-10-23+22.47.12.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Nuevas ruedas, rodamientos y llantas. Espero que en esta ocasión no me intranquilicen los ruidos producidos por el desgaste de los rodamientos o llantas; también que los rodamientos nuevos aguanten perfectamente. He incluido cámaras en las ruedas para facilitar la reparación de posibles pinchazos. Mantendremos una de repuesto, je, je.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6azwXDnx8Lk/Um5V1U5CfII/AAAAAAAAGW8/12z2KKq_PNc/s1600/2013-10-25+11.40.51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-6azwXDnx8Lk/Um5V1U5CfII/AAAAAAAAGW8/12z2KKq_PNc/s200/2013-10-25+11.40.51.jpg" width="150" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez más Northwind me sponsoriza en un nuevo intento. Gracias a Héctor contaré con mejor equipación para poder disfrutar del agua calentito y seguir perfeccionando mi equipación para esta prueba. Espero que no me llueva y lo estrene en el agua, aunque los charcos también molan, je, je.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-q4wVHgPaY0Q/Uh3IRLxP5fI/AAAAAAAAFQo/kxf41p6F3Vk/s1600/northwind+logo+general+-+3+versiones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="http://1.bp.blogspot.com/-q4wVHgPaY0Q/Uh3IRLxP5fI/AAAAAAAAFQo/kxf41p6F3Vk/s320/northwind+logo+general+-+3+versiones.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Gracias a mi sponsor Flysurfer contaré con el material suficiente para
esta prueba y un buen team de apoyo. Podré probar, los días
previos, para elegir bien las cometas que mejor se adapten al viento
del spot.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.chicagokitelandboarding.com/resources/flysurfer_Kites_For_Sale.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="http://www.chicagokitelandboarding.com/resources/flysurfer_Kites_For_Sale.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
29/10/2013<br />
<br />
En la Franqui las salpicaduras de sal me tocaban la moral continuamente. A pesar de mis protecciones oculares nocturnas, en los
giros donde la arena estaba un poco suelta o mojada, los ojos sufrían
las consecuencias. En numerosas ocasiones pilotaba con una mano y un ojo
cerrado muy escocido.<br />
<br />
Hay numerosas gafas de protección y he probado
varias. Tengo unos cuantos juegos de ellas pero con carencias. Por fin
he encontrado algo que soluciona muchas cosas. No se empañan, se pueden
colocar filtros de luz, resbala bien el agua y lo mejor de todo es que
son sensitivas a la luz. Por otro lado permiten su utilización con gafas
graduadas de forma cómoda. He dicho que son muy chulas, je, je.<br />
<br />
A lo
largo de 24h la intensidad solar varía notablemente; unas veces
necesitas gafas oscuras y en otros momentos te sobran. Dos pares de
gafas en marcha es complicarlo. O supeditas la visión por la
protección o viceversa. En este caso es todo en uno sin necesidad
de realizar paradas por este motivo. Son cómodas, diseñadas
con materiales de buena calidad y a un precio razonable. Os presento mis
nuevas gafas Progrip no fog, light sensitive y a un sponsor, Motos Bodero, que se suma a esta aventura.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rFXruFS-uMo/UnAZ8gVxGDI/AAAAAAAAGYk/XvvJW53JKOE/s1600/2013-10-29+20.15.43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-rFXruFS-uMo/UnAZ8gVxGDI/AAAAAAAAGYk/XvvJW53JKOE/s200/2013-10-29+20.15.43.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motosbodero.com/paginas/images/frame1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="88" src="http://www.motosbodero.com/paginas/images/frame1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
30/10/2013<br />
<br />
Sigo recopilando información del spot. Unos cuantos amigos me indican varias webs donde poder analizar el spot. Los consejos de riders de la zona son importantes para este reto; Stefan y Dani me animan. Las componentes del viento puede que funcionen para poder desarrollar la prueba. Espero que no entren las inadecuadas y el viento suficiente.<br />
<br />
Dos interesantes links gratuitos. Quizás me podáis ver en directo, ja, ja.<br />
<a href="http://www.spotfav.com/spot/rio-jara-la-charca/cam" target="_blank">Web/cam río Jara</a><br />
<a href="http://www.sharkwind.com/sharkwind_results.php/?lat=36.0342&lng=-5.6252&name=rio%20jara" target="_blank">viento en río jara</a><br />
<br />
<br />
Algunos me comentan que la arena no es suficientemente dura y que las componentes del viento más usuales son muy paralelas a la playa. Otros me aseguran que se puede perfectamente recorrer 10km de playa a toda pastilla.<br />
Tarifa es conocida por su frecuente viento, en muchas ocasiones muy fuerte superando los 40 nudos. Viento de 40 nudos, ¡bien!. Espero poder disfrutarlos durante 24h con Viron 4m sin cambios.<br />
Si los astros se alinean puede que el intento de algún fruto y pueda superar mi anterior registro (736km). Sea lo que sea el intento siempre merece la pena y habrá que pelearlo.<br />
<br />
Siempre surgen imprevistos, da igual el perfeccionamiento de la preparación del material. Siempre hay algo inesperado que obliga a improvisar. En esta ocasión cuento con mi material, algunas puntualizaciones ya os he comentado, también con todo el apoyo de Flysurfer y el suyo. El team va a ser especial esta vez...<br />
<br />
No quiero dejarme nada en Burgos, así que todo al camión:<br />
-4 buggys.<br />
-Speed3 15m delux, Unitys 8/10m y Viron 6/4m.<br />
-Por supuesto el material de kite va incluido e incluso mi proto de carrovela.<br />
-Además de esto contaré con nuevos kites de Flysurfer.<br />
<br />
Como en el anterior intento espero poder montar el box dentro de la playa y estar asistido por el miniquad; por cierto lo estamos arreglando.<br />
<br />
<br />
2/11/2013<br />
<br />
Siguen llegando cosas y ultimando preparativos. Los focos ya están preparados y organizados. He pensado la mejor forma de optimizar la duración de las baterías y sus cargas durante la prueba. Me falta arreglar la batería de Li-Po 8000 para su perfecto funcionamiento.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-a0qo9gHMtx0/UnTPhdHIskI/AAAAAAAAGZE/GZVfWsmHVlU/s1600/2013-11-02+11.24.19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-a0qo9gHMtx0/UnTPhdHIskI/AAAAAAAAGZE/GZVfWsmHVlU/s320/2013-11-02+11.24.19.jpg" width="240" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
El mini quad sigue sin funcionar. Ya he comprado las piezas defectuosas. Hoy veremos si arranca por fin o por el contrario hay que seguir investigando. Stefan en Tarifa está buscando la forma de poder dar apoyo motorizado durante la prueba. Cuento con un apoyo mayor que en otras ocasiones. Por otro lado se está molestando en solicitar permisos para poder instalarnos en la misma playa durante la prueba. Espero que las autoridades pertinentes nos den luz verde y nos faciliten el desarrollo sin problemas.<br />
<br />
La lluvia me preocupa un poco en esta época. Quizás tenga que utilizar neopreno en ciertos momentos de la prueba. Son muchas horas y hay que mantenerse seco para poder continuar. Un traje seco me ronda la cabeza... Por el momento he preparado mis "bajos del buggy" para evitar humedades y salpicaduras desde abajo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-7d4iYozdRuo/UnTS91oI_8I/AAAAAAAAGZQ/JYclF9cz7yU/s1600/2013-11-02+01.14.00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-7d4iYozdRuo/UnTS91oI_8I/AAAAAAAAGZQ/JYclF9cz7yU/s320/2013-11-02+01.14.00.jpg" width="240" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
08/11/2013<br />
<br />
Se acercan las fechas y los nervios empiezan a aflorar. Uno de los temas delicados es poder homologar la prueba. AEKB ha realizado un esfuerzo por estar y poder contar con un un juez en la supervisión de la misma en el team.<br />
Juan (Bokerón) compartirá, como en otra ocasión, mi aventura. Además de juez AEKB es un buen amigo con el que comparto muchos ratos de entrenamiento y diversión. Pertenece también al club Viento Norte de Burgos. Quien podía pensar en algo mejor. No me faltará nada, cuento con los mejores.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/183203_1822493371754_5612196_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/183203_1822493371754_5612196_n.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Sigo dando vueltas y buscando información sobre el traje seco. La lluvia no me preocupa mientras tenga viento. Me preocupan las posibles rozaduras que puedan surgir a causa de ella. Rubén Sereno (Alisios) me ha comentado el funcionamiento, pros y contras del que tiene tipo "mono". Hay cosas que me hacen dudar entre neopreno o tipo "mono". Ambos tienen ventajas e inconvenientes. Otros amigos me han aconsejado "trucos" para minimizar este efecto que trato de evitar. Sin pruebas contrastadas me intranquiliza. Esperemos que no llueva mucho...<br />
<br />
Los rodamientos totalmente nuevos en las ruedas. Un juego de rodamientos de inox preparado en otro. Manu, gran amigo y alumno me los ha regalado. Confío en no tener ruidos que me intranquilicen como en la anterior.<br />
<br />
Hoy he podido realizar algunas pruebas con algo similar a un traje seco. En mi bolsa dispongo también de prendas similares de piragüismo. Por otro lado también tengo algún pantalón de travesía en nieve que puede funcionar. Unas cosas y otras similares que no me terminan de convencer. Sobretodo trato de evitar la sudoración, con ello la posibilidad de rozaduras que me incomoden y durante tanto tiempo termine en un abandono. Por otro lado permanecer mojado puede ocasionar el mismo efecto. Al final me voy a decantar por la utilización de un neopreno flexible 2/3. En el caso de temperaturas bajas siempre puedo incorporar un cortavientos u otras prendas que eviten el frío.<br />
El calzado también es importante, cuento varios tipos; entre ellos botas muy flexibles (casi como zapatillas) con membrana impermeable y transpirable.<br />
<br />
Ya casi todo está preparado, probado y comprobado. Espero que durante el fin de semana pueda ultimar pequeños incidentes que faltan de ajustar, empezar con la dieta y relajación preparatoria para la prueba.<br />
<br />
Sigo con frecuencia, un par de veces al día y en diferentes horas, las previsiones y webcam del spot. Hay cosas que no queda más remedio que, insitu, revisar. Espero contar con tiempo suficiente para poder hacer pruebas y adaptarme para lo que espero de los Lances en Tarifa. Hoy en el telediario han comentado un tifón en torno a Filipinas. Pensando que los residuos del mismo tardarán una semana en llegar espero disfrutarlo, je, je.<br />
<br />
<br />
14/11/2013<br />
<br />
Ya estamos en tiempo de descuento y cuenta atrás. Aunque parezca mentira me faltan algunas cosas que ultimar. No me inquietan, todavía me queda tiempo para poder prepararlo, pero apremia el paso de los días. Unos retoques en el buggy de freestyle me han retrasado lo planificado, ya casi lo tengo. Las ruedas y el incordio de cambiar llantas y talonarlas me impacientó ayer. Rodamientos nuevos en todas las ruedas incluso en las de repuesto. Cámaras en las principales para facilitar posibles arreglos, etc. Casi sólo me falta hacer la maleta y colocar las tablas de kite en su sitio. La furgo ya está organizada para el transporte de todo el equipo.<br />
<br />
Quiero dar las gracias a todos los seguidores de esta aventura. Son muchos ánimos, mucha fuerza, mucha ayuda que con la de todos se simplifica la complejidad de esta prueba. Algunos lo seguiréis desde el blog, Facebook, Webcam, etc, otros en vivo y en directo. Toda vuestra energía estará conmigo y por ello insisto en daros las gracias.<br />
<br />
<br />
Unos seguidores muy apasionados me han visitado esta tarde. No se querían perder los preparativos de su amigo Proki. Javi y Samuel, dos futuros riders que seguro nos darán mucha guerra en las carreras dentro de poco junto a su amigo Marcos desde Vigo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-nifVcpcTyoU/UoQNJK9UXPI/AAAAAAAAGZ8/5Q8dNWtS4R8/s1600/P1090105.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-nifVcpcTyoU/UoQNJK9UXPI/AAAAAAAAGZ8/5Q8dNWtS4R8/s320/P1090105.jpg" width="320" /></a></div>
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Espero poder ir contando en directo alguna cosa a través de mi team. Posiblemente en el Facebook sea lo más fácil:<br />
<a href="https://www.facebook.com/events/1381012488810493/1381310042114071/?notif_t=like" target="_blank">Facebook/events 24h 2013 II</a></div>
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Parece que las previsiones se mantienen y mejoran. Un poco de lluvia es lo único que las sombrea. Al final voy a tener que ponerme el neopreno azul facilitado por mi sponsor Northwind. Espero que sea leve la lluvia y no me entorpezca demasiado. Si continúan así, el viento sigue aumentando y la componente se mantiene de W esta vez se alinean los astros. Espero poder realizar pruebas el domingo en el spot, comenzar el lunes 18 hacia el mediodía para terminar el 19.<br />
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16/11/2013<br />
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Ponemos rumbo a Tarifa.<br />
Salimos de Burgos con nieve. Una bonita estampa y un gran contraste hacia donde vamos.<br />
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Los últimos preparativos de anoche ya han creado anécdotas. Parlamos Italiano por teléfono Fernando y yo con Jay Story (mi sponsor de arnés). Bueno la verdad es que la que habló fue su hermana, nosotros chapurreamos y nos reímos un rato. Su hijo Javi también se reía y compartía con nosotros un bonito recuerdo.<br />
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Tanto ir y venir a la furgo con los preparativos, subir y bajar.... Esta mañana mi hijo me ha comentado que me dejé sin cerrar la furgoneta...<br />
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Empieza una nueva aventura, <b> ¡¡¡¡Yehaaaaaaa!!!!!!</b><br />
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06/12/2013<br />
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Pasados unos días, tras el intento de récord en Tarifa, os resumo lo más significativo de esta aventura. Reorganizar todo el material y mantenerlo 100% operativo lleva su tiempo.<br />
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Es la primera vez que me ha sido imposible comenzar. Las previsiones no acertaron. Por la noche el viento se paraba cuando debiera haberse mantenido en 12 nudos. La dirección del viento no acompañaba en el circuito programado. La luna plena hacía que pleamar dificultara la orilla del mar. El río Jara encharcaba por completo la parte rodable de arena dura. Apenas me quedaba un mínimo ancho de arena blanda para el intento. El circuito se redujo por debajo de los 2.5km posibles para el intento. Muchos obstáculos que librar...<br />
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<a href="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1398257_735695536458813_98990799_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1398257_735695536458813_98990799_o.jpg" width="200" /></a><a href="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1400272_735699109791789_153851280_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1400272_735699109791789_153851280_o.jpg" width="200" /></a></div>
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Todos los días hacía pruebas por la mañana y al atardecer buscando el momento del comienzo. Todo estaba preparado, todo esperando, todo organizado pero no pudo ser. Se plantearon distintos spots para el intento, pero no ofrecían suficientes garantías para el desplazamiento.<br />
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<a href="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1421240_735697959791904_1698225688_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1421240_735697959791904_1698225688_o.jpg" width="200" /></a><a href="https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1457616_767342326616222_316698234_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1457616_767342326616222_316698234_n.jpg" width="200" /></a></div>
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Juan (Bokerón, juez AEKB designado para certificar la prueba) y mi hijo Julián J. han tenido una paciencia infinita y han sido un gran apoyo en estos días. Dani y su familia, desde Algeciras, ha realizado un gran esfuerzo por acompañarnos y ayudarnos. De igual modo Le Club7 en Tarifa han mostrado su hospitalidad con nosotros.<br />
Sobre todo siento no poder comenzar por las personas que se acercaron desde lejos para disfrutarlo y darme ánimos. También por todos vosotros, desde vuestra casa me llegaba vuestro entusiasmo y fuerza. El Team Flysurfer se portó de manera muy generosa y nos facilitó el alojamiento y manutención. Especialmente gracias a Stefan que en una semana muy complicada no dejó de prestarnos su atención. <br />
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MIL GRACIAS A TODOS con total sinceridad. Me he sentido muy arropado por todos vosotros.<br />
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En Tarifa están todos muy cuerdos o el viento se lleva los tornillos. Imposible encontrar dos con cabeza avellanada. Me faltaba un retoque en el buggy que pensé sería fácil realizar insitu. Llevaba todo lo necesario para ello. Miramos por todas las ferreterías, tiendas de bicis, talleres de coches, incluso un tornero. Al final tuvieron que venir desde Algeciras. A veces hay cosas que parecen increíbles.<br />
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<a href="https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1425724_264956310318335_68856386_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1425724_264956310318335_68856386_n.jpg" width="200" /></a></div>
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Hablando de cosas increíbles, nunca pensé que pudiera pinchar en la playa con tanta facilidad. Lo que no me pase a mi no le pasa a nadie. En esta ocasión resultó un poco más sencillo encontrar un kit de reparación de parches para bicicletas. A pesar de la improbabilidad de pinchar lo tenía previsto. Varios juegos de ruedas formaban parte de la preparación de esta prueba. No nos molestamos en arreglarlo sin tener la certeza de comenzar.<br />
El miniquad volvió a darnos problemas. En la prueba que hicimos en Valdevaqueros, buscando alternativas, volvió a sorprender una ola a mi hijo. Ja, ja, "los humanos somos los únicos que tropezamos dos veces con la misma piedra". Tras unas vueltas de reconocimiento quedó suficientemente claro la imposibilidad del intento.<br />
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<a href="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/965791_735700713124962_853520185_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/965791_735700713124962_853520185_o.jpg" width="320" /></a></div>
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Todo se ponía en contra y lo dificultaba notablemente. En el apartamento, después de la cena con el Team, nos relajábamos viendo las fotos del día y riendo anécdotas. Juan y Julián J. tuvieron tiempo de hacer de las suyas por Tarifa y de disfrutar de unos días que no olvidaremos los tres. Deliberamos las posibilidades y nos empezamos a relajar. Todo estaba concienzudamente preparado para comenzar si las condiciones se cumplían, así que decidimos disfrutar de lo que nos ofrecía Tarifa y la Playa de los Lances.<br />
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<a href="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1403299_735693649792335_1742760594_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1403299_735693649792335_1742760594_o.jpg" width="200" /></a><a href="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1403086_735693903125643_541850383_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1403086_735693903125643_541850383_o.jpg" width="200" /></a></div>
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Yo no he parado de probar juguetes Flysurfer y aprender muchas cosas. Desde las 10 de la mañana hasta las 18:30h del agua al buggy y del buggy al agua hasta que se mezcló todo un poco, je, je. Una tarde, en un rato, dedicamos Boke y yo una sesión de freestyle a Le Club7. Me sentí como en casa con esta gente. Muy buena gente. Recomendable 100% pasar a conocerlos, no te arrepentirás.<br />
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<a href="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1397215_656374627740310_483386211_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1397215_656374627740310_483386211_o.jpg" width="200" /></a><a href="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/798393_735695046458862_1131324993_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/798393_735695046458862_1131324993_o.jpg" width="200" /></a></div>
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<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1425227_735698519791848_1406427489_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1425227_735698519791848_1406427489_o.jpg" width="200" /></a><a href="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1404933_735695679792132_1350140532_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1404933_735695679792132_1350140532_o.jpg" width="200" /></a></div>
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Finalizamos la vuelta del mismo modo que la ida, en casa de Juan. La amabilidad y generosidad de sus padres le hacen grande a Juan. Por otro lado se suma la espectacularidad del entorno donde viven. Es un lugar mágico que te llena de paz y bienestar. Desde aquí les doy las gracias con la mano en el corazón. Muy buena gente y muy buenos recuerdos se han fijado en mi CPU.<br />
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<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/893907_735702556458111_1235911679_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/893907_735702556458111_1235911679_o.jpg" width="200" /></a><a href="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1404672_735702076458159_1732650201_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1404672_735702076458159_1732650201_o.jpg" width="200" /></a></div>
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Siempre que comienzo esta aventura se que es diferente y en cada una de ellas aprendo. He podido contrastar pruebas de mi estrategia en la preparación de 24h kitebuggy con las que he confirmado mis pensamientos. Como ejemplo neopreno/traje seco. El neopreno Ion sponsorizado por Héctor NorthWind ha sido un gran acierto. Tiene unas peculiaridades/características con las que me queda totalmente claro.<br />
También he podido garantizar el acierto con unos nuevos ajustes en mi buggy y en el arnés Jay Sotore Dynabar. Estoy contento por ello, no siempre es fácil acertar.<br />
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<a href="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1401780_735701119791588_1944426539_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1401780_735701119791588_1944426539_o.jpg" width="320" /></a></div>
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En esta ocasión no ha sido posible pero lo será. 2014 está muy cerca y ya he comenzado la nueva aventura.<br />
NOS VEMOS EN LA SIGUIENTE!!!!!!!!!<br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/kbjxPg_4pic?list=UUVvnkEoAwMaxA8e2zIvJm_g" width="650"></iframe>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com20tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-17113408460665835512013-10-16T15:13:00.002+02:002013-10-28T16:37:48.904+01:00Jay Dynabar Harness<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRY/Lgxw8O6iUh8/s1600/powered-by-virtuemart.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="115" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRY/Lgxw8O6iUh8/s200/powered-by-virtuemart.png" width="200" /></a></div>
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Desde el año pasado he estado testando el gancho Dynabar con resultados muy gratificantes. Para el intento de récord 2013 en 24h kitebuggy ha sido de gran ayuda. Ha reducido muy notablemente los tiros de las fuerzas laterales que se producen con ganchos estándar. Esto me ha ayudado a reducir mucho la fatiga producida por este efecto, aumentando mi rendimiento. Quedaba probar el arnés completo.</div>
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A pesar de ser un arnés diseñado, en su origen, para olas en surfkite y facilitar los giros; he podido contrastar que su eficacia es perfecta para el resto de modalidades. Lo he probado en snowkite, kitesurf y kitebuggy. Su gran variedad de complementos hace de este arnés el más completo del mercado. Tiene multitud de combinaciones para adaptarlo al estilo de cada rider. Su evolución a los nuevos modelos 2013 lo hacen aún más polivalente, robusto, duradero y eficaz. La marca italiana Jay Dynabar ha desarrollado un producto de gran calidad dentro del precio habitual de estos materiales.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-0TZBJFp_58g/Ul5xccT2fpI/AAAAAAAAGSk/OsLDFMgL4kM/s1600/DSC_0133+-+copia+(2)And2more.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://4.bp.blogspot.com/-0TZBJFp_58g/Ul5xccT2fpI/AAAAAAAAGSk/OsLDFMgL4kM/s320/DSC_0133+-+copia+(2)And2more.jpg" width="320" /></a></div>
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¿Por qué es tan interesante este arnés?</div>
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Empecemos por el gancho. Está diseñado para que se desplace de un lado al otro por la parte frontal. Esto es lo que reduce el tiro lateral de los arneses convencionales. Se puede utilizar de diferentes maneras. Viene equipado con Dynema y dos barras, una de ellas más acentuada en sus curvas. Una "goma" elástica hace que ese desplazamiento tienda a centrarse en el medio del arnés cuando pierde tensión lateral o modificamos nuestra postura al pilotar (como en los convencionales). También permite que el gancho se quede posicionado hacia arriba para los desenganchados. El cavo de Dynema está diseñando para kite race. Es muy suave su desplazamiento, con la polea que incorpora no se aprecian los cambios de sentido y facilita las posturas del pilotaje. La sensación de la barra con menos curvatura es muy similar, aunque reduce un poco el desplazamiento total. La otra barra, con más incidencia de curvatura en el centro, simula más la posición habitual de los arneses convencionales. Hay variantes con los distintos acoples que incorpora. Se puede dejar el gancho fijo, tipo estándar, e incluso montar otro acople para poleas.</div>
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<a href="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/category/resized/DYNABAR_V6_4ccaafa6cc1a1_120x120.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="118" src="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/category/resized/DYNABAR_V6_4ccaafa6cc1a1_120x120.jpg" width="200" /></a><a href="http://www.jaystore.eu/images/jay/JAYXTHarness/harnessredsmall.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="http://www.jaystore.eu/images/jay/JAYXTHarness/harnessredsmall.png" width="200" /></a></div>
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Me parece muy interesante este arnés para kitebuggy race. Normalmente los pilotos de esta disciplina utilizan kites con mandos. Este arnés lleva incorporado un sistema de suelta que libera el cabo Dynema, actuando del mismo modo que un chicken en kites depower. La seguridad es primordial... Este gancho minimiza también las fuerzas verticales, su sistema permite el movimiento tanto vertical como el desplazamiento lateral. Por supuesto viene con recambios para el posible desgaste de las piezas que sufren más fatiga. Una de las cosas que me gusta es la sencillez para cambiar los complementos.</div>
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<a href="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/category/resized/DYNABAR_Spare_Pa_4cc55a811b8a7_120x120.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/category/resized/DYNABAR_Spare_Pa_4cc55a811b8a7_120x120.jpg" /></a><a href="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/product/DYNABAR_XT_2013_50e0aa766a373.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="139" src="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/product/DYNABAR_XT_2013_50e0aa766a373.png" width="200" /></a><a href="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/category/DYNABAR_V7_XT_50a3f3e96e616.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/category/DYNABAR_V7_XT_50a3f3e96e616.jpg" width="200" /></a></div>
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El arnés incorpora unas perneras, el rider decidirá ponerlas o no dependiendo de la modalidad a practicar. Evitan que se suba el arnés incomodando el diafragma y las posturas. Están construidas con un gran acolchado y serigrafiadas (tipo engomado) para una mejor adherencia, evitan que se muevan. Su anchura está muy equilibrada para reducir el estrangulamiento en las piernas. Su regulación es muy interesante. Se puede variar la distancia entre piernas, el ajuste a cada pierna y la altura hasta el arnés. La parte trasera es elástica, con esto se consigue comodidad en gestos sin notar tensión, como por ejemplo al agacharnos. La parte delantera ajusta el alto hacia el arnés; a diferencia de otros arneses ancla la protección del gancho y pasa por la estructura del conjunto. Esto corrige el molesto gesto cuando la protección se invierte hacia nuestro vientre y a su vez evita la tirantez entre las piernas estrangulando las partes más íntimas.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.jaystore.eu/images/jay/JAYXTHarness/JAY%20XT%20harness%20white.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://www.jaystore.eu/images/jay/JAYXTHarness/JAY%20XT%20harness%20white.jpg" width="229" /></a></div>
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</div>
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El arnés es termo moldeado en su interior, con un cómodo apoyo lumbar. Las partes exteriores son amplias, blandas y serigrafiadas (del mismo modo que en las perneras) facilitando el agarre. Esto reduce notablemente las fisuras en las costillas ante un posible tirón lateral del kite. Incorpora corta líneas y asa trasera desmontable. Han encontrado un buen equilibrio entre la rigidez y comodidad. Doble faja para el ajuste del contorno. Anclaje cómodo para poner y quitar tipo "U", evita tener que regular la medida del arnés cada vez que nos lo ponemos (como pasa en los que hay que quitar la cinta para quitárnoslo). Incorpora un repuesto de este anclaje dando la posibilidad de montarlo doblemente en ambos lados. Las cintas del cierre se pueden desmontar fácilmente, podremos reponerlas si deseamos renovarlas o modificarlo a nuestro gusto (para los más meticulosos con otro tipo de anclajes, por ejemplo metálicos). Tienen fexibilidad suficiente que facilitan el ajuste con las manos mojadas o frías; otro tipo de cintas son más rígidas y dificultan estas tareas. Está formado por cuatro capas unidas por costura triple. La exterior es es sólida con un look tipo carbono. En su interior utilizan una "V" de fibra de vidrio para distribuir la carga mejor y reducir el estrés.</div>
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<a href="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/product/JAY_XT_Harness_W_51760b78af731.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://www.jaystore.eu/components/com_virtuemart/shop_image/product/JAY_XT_Harness_W_51760b78af731.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El Full incorpora, en el conjunto, una redecilla para guardarlo y un pantalón cortavientos adaptado para poderlo utilizar con las perneras sin incomodidad. Disponen de distintos colores y tallas para cada componente.</div>
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<a href="http://www.jaystore.eu/images/jay/JAYXTHarness/JAYXTharness-small.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.jaystore.eu/images/jay/JAYXTHarness/JAYXTharness-small.png" /></a></div>
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Unos vídeos de la marca Jay en el que explican visualmente la polivalencia de los complementos. </div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/32732739" webkitallowfullscreen="" width="650"></iframe>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/38781616" webkitallowfullscreen="" width="650"></iframe>
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+INFO:</div>
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<a href="http://www.jaystore.eu/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=61" target="_blank">Web Jay Store Dynabar</a><br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2I2VGwUVDeM/Ul6c1CkCcbI/AAAAAAAAGUA/dxEhYtvF_uM/w963-h642-no/_2CB6986.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-2I2VGwUVDeM/Ul6c1CkCcbI/AAAAAAAAGUA/dxEhYtvF_uM/w963-h642-no/_2CB6986.jpg" width="400" /></a></div>
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Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-43499648703632101912013-07-21T14:32:00.000+02:002013-09-24T23:35:59.421+02:0024h/kitebuggy 2013En el 2008 conseguí realizar 477km y en el 2011 535km en Zalduendo, tras unos cuantos intentos fallidos por innumerables circunstancias. Los récords están para batirlos y crearnos expectativas e ilusión por ello. El ánimo de superación juega un papel importante en esta aventura.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-oIVLegJbWAg/UenmrZRE2VI/AAAAAAAAE6U/LYkJJ-vOQhM/s1600/270620111317.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-oIVLegJbWAg/UenmrZRE2VI/AAAAAAAAE6U/LYkJJ-vOQhM/s320/270620111317.jpg" width="320" /></a></div>
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El año pasado Fernando Valladares intentó su reto con el patín logrando su propósito también en Zalduendo. Es muy bonito y te llena de satisfacción cuando esto sucede; pero no siempre se hace realidad tu sueño. Fernando insistió por realizarlo juntos, pero mis ánimos no acompañaban. Por otro lado Zalduendo y sus características dificultan enormemente sobrepasar los 600km.</div>
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Este 2013 no encontraba la motivación suficiente para realizar un nuevo intento... hasta ahora...</div>
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El planteamiento ha cambiado y un nuevo reto ha surgido. Los 873km realizados en el mes de junio por el alemán Ger Tschampel (G1160) no son fáciles de batir, esto me anima.</div>
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En esta ocasión cambio Zalduendo (Burgos/España) por la Franqui (Francia), hierba y 0.4km por playa y 4km. Me hubiera gustado un spot español pero por el momento no he encontrado ninguno que pueda garantizar las características de la Franqui. Utilizar un spot que me facilita la realización de la prueba frente al anterior, no resta para tener que emplearme a fondo y suerte para poder conseguirlo.</div>
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A pesar de las fechas en las que nos encontramos y que en otras ocasiones desde primeros de año he preparado los anteriores, me siento afortunado de poder intentarlo. Espero que las previsiones cercanas a mediados de agosto sean favorables y emprenda una nueva aventura, para algunos denominada locura.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Oh1gwyGEF0E/UenozRoJrDI/AAAAAAAAE60/wta9qcMi3dU/s1600/IMG_3905.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="http://4.bp.blogspot.com/-Oh1gwyGEF0E/UenozRoJrDI/AAAAAAAAE60/wta9qcMi3dU/s200/IMG_3905.JPG" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-tBheycjh03Y/Uenohn65Y6I/AAAAAAAAE6s/lgPuFjUXrwU/s1600/51.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-tBheycjh03Y/Uenohn65Y6I/AAAAAAAAE6s/lgPuFjUXrwU/s200/51.JPG" width="150" /></a></div>
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La última lo pude celebrar y saborear durante largo tiempo, a pesar de ser superada al poco. Un propósito hace que te pongas en marcha pero los "fracasos" muchas veces también saben ricos, ricos, cuando el objetivo real se tiene muy claro. Sin menospreciar el éxito, que a todos nos gusta, en estos retos siempre acecha el interrogante. No merece la pena ofuscarse sólo en él si no es disfrutando de los grandes momentos que surgen durante 24h de kitebuggy.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nXdeJo0VJak/UenoYg_DJ5I/AAAAAAAAE6o/zOmzBYNbKBg/s1600/pesamiento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://1.bp.blogspot.com/-nXdeJo0VJak/UenoYg_DJ5I/AAAAAAAAE6o/zOmzBYNbKBg/s320/pesamiento.jpg" width="320" /></a></div>
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Agradezco de antemano la colaboración de la federación española (AEKB) para el desarrollo de la prueba por sus esfuerzos y a mi patrocinador Flysurfer. <br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iqiHWMdNvZE/TbFN6IOVamI/AAAAAAAAD8k/u-xIZtrVgmM/s1600/logo+flysurfer.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-iqiHWMdNvZE/TbFN6IOVamI/AAAAAAAAD8k/u-xIZtrVgmM/s200/logo+flysurfer.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-xq45C9Q582s/TB0fQeijm0I/AAAAAAAADBo/fXl6eb-6Fy8/s1600/Logo+blanco.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-xq45C9Q582s/TB0fQeijm0I/AAAAAAAADBo/fXl6eb-6Fy8/s200/Logo+blanco.jpg" width="195" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-0jcVLRBccBk/THrQzaIQCJI/AAAAAAAADeo/wTLgUhejD9E/s1600/aekb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="84" src="http://1.bp.blogspot.com/-0jcVLRBccBk/THrQzaIQCJI/AAAAAAAADeo/wTLgUhejD9E/s640/aekb.jpg" width="640" /></a></div>
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29/07/2013<br />
<br />
<br />
Para esta ocasión pensaba ampliar el material de cometas en unas tallas mayores. El spot y las fechas requieren todo el material posible con el que se pueda contar para garantizar que las previsiones, aunque no sean las mejores, permitan realizar el intento. Flysurfer fabrica tallas muy grandes en sus cometas con las que poder sufragar las bajadas de viento. Contaba con poder utilizar las nuevas 12 y 18m de Speed4 pero no será posible. La talla más grande que utilizaré será Speed3 15m deluxe, con la que podré rodar a una buena velocidad desde los 10 nudos. Esperemos que el mínimo viento sea este. Por debajo de esta talla utilizaré Unity 10m de 13 a 19 nudos, Unity de 8m de 19 a 25 nudos, Viron 6m de 25 a 32 nudos y Viron 4m de 32 a 42 nudos. Una barra aparte con líneas cortas será un apoyo que maximizará el rendimiento de las tallas que utilizaré. Ya está todo bien ajustado y preparado menos la Speed3 15m a la que tengo que retocar un par de cosillas con la barra de líneas cortas.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ud38ZoYmQ78/UfZV-8lSVSI/AAAAAAAAFAA/AtJ0MmNpKeo/s1600/2013-07-25+11.38.49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ud38ZoYmQ78/UfZV-8lSVSI/AAAAAAAAFAA/AtJ0MmNpKeo/s200/2013-07-25+11.38.49.jpg" width="150" /></a></div>
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En función de las previsiones veremos cual será el mejor momento para el comienzo de la prueba. Alejandro del BKT, conocedor del spot y que en el 2011 consiguió realizar 500km, me ha matizado y comentado peculiaridades del mismo. Yo sólo estuve en una ocasión hace años y por lo que recordaba no desentona con lo comentado por Alejandro pero tendré en cuenta sus puntualizaciones para el circuito que plantee una vez allí.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lfqhxPhN8i0/UfZZxLddGkI/AAAAAAAAFAQ/MpoVIcaFUIE/s1600/spot+franqui.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="http://1.bp.blogspot.com/-lfqhxPhN8i0/UfZZxLddGkI/AAAAAAAAFAQ/MpoVIcaFUIE/s400/spot+franqui.jpg" width="400" /></a></div>
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05/08/2013<br />
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Vamos matizando los preparativos. Esta mañana me he despertado con una noticia que dificulta la prueba, por otro lado es más reto. Stefan Berkner de Alemania consigue realizar 1035km el día 5 de agosto. Fuente de <a href="http://popeyethewelder.com/world-buggying-records/distance-solo-24hrs" target="_blank">popeye thewelder</a> En mis pensamientos llegar a 900km lo veía factible con un buen día de viento. Incluso, en base a mi experiencia en Zalduendo, 1000km en un buen spot son comparables con los 600km de Zalduendo. Superar esta nueva marca implica llegar a los límites que tenía pensados saliendo todo redondo. Al menos en esta ocasión, si sale algo, espero que ningún "loco" más al día siguiente anuncie un nuevo récord. ¿Será posible?...<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/--f7kknVtY2s/UgAthdBRhMI/AAAAAAAAFAg/6JfXBoxI08E/s1600/2013-07-31+21.18.57.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/--f7kknVtY2s/UgAthdBRhMI/AAAAAAAAFAg/6JfXBoxI08E/s200/2013-07-31+21.18.57.jpg" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-gCfotdXE690/UgAth-Xpt6I/AAAAAAAAFAk/FQMAbGexFWA/s1600/2013-07-31+21.19.31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-gCfotdXE690/UgAth-Xpt6I/AAAAAAAAFAk/FQMAbGexFWA/s200/2013-07-31+21.19.31.jpg" width="200" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2kIij1-C8l0/UgAti1nhf6I/AAAAAAAAFAw/zTdqyRSvIok/s1600/2013-08-05+19.52.58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-2kIij1-C8l0/UgAti1nhf6I/AAAAAAAAFAw/zTdqyRSvIok/s320/2013-08-05+19.52.58.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-f7VqyD924cI/UgAuF0MdCtI/AAAAAAAAFA4/n79HDfjEu1c/s1600/2013-08-05+19.57.44.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-f7VqyD924cI/UgAuF0MdCtI/AAAAAAAAFA4/n79HDfjEu1c/s200/2013-08-05+19.57.44.jpg" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-tZGf9A2T5UE/UgAuMqW9eEI/AAAAAAAAFBA/niBfNMjWHbM/s1600/2013-08-05+19.58.16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-tZGf9A2T5UE/UgAuMqW9eEI/AAAAAAAAFBA/niBfNMjWHbM/s200/2013-08-05+19.58.16.jpg" width="200" /></a></div>
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Hoy he estado probando el bugyy, tenía algunas cosillas que reparar. Los brazos de la suspensión los tenía partidos y doblados de los saltos; por fin llegó la hora. He respetado las angulaciones para posicionarlo carving y suprimido los amortiguadores. El comportamiento es bueno. Ahora sólo falta colocar bien el asiento que también pasó por el taller para coser costuras abiertas. He montado ruedas Eurotrax en la parte trasera con la amabilidad de Alberto Blanco, me deja su buggy y lo que necesite para la ocasión.<br />
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Tengo que agradecer a mucha gente su apoyo y ánimos para el intento. Gente de toda España me está ayudando. Diego de Burgos que me dejará cometas y un buggy un poco más ligero, Fernando con los GPS, los BKT desde la otra punta con su apoyo e infraestructura (Paco y Alejandro), Manuel desde Vigo con las previsiones y estudio del spot (le vuelvo loco), Fernando Valladares desde Canadá, Robinku desde Madrid...<br />
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09/08/2013<br />
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<br />
Cuando inicias una aventura de este tipo siempre hay dudas de que pasará. Por mucho que prepares la prueba y mejores todo lo que está en tu mano, teniéndolo "perfecto", surgen imprevistos con los que no cuentas y con los que aprendes. Para esta ocasión he mejorado dos cosas, el sistema de luces y el arnés.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UDgNadHm3kM/Tfd53V6GzfI/AAAAAAAAEBI/tVRQoKtjpPo/s1600/DSC_4827+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="http://3.bp.blogspot.com/-UDgNadHm3kM/Tfd53V6GzfI/AAAAAAAAEBI/tVRQoKtjpPo/s200/DSC_4827+%25281%2529.jpg" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-OIyF-yKuu4k/Tfd52Pz6rWI/AAAAAAAAEBE/c7BqK9maktY/s1600/DSC_4839.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="http://2.bp.blogspot.com/-OIyF-yKuu4k/Tfd52Pz6rWI/AAAAAAAAEBE/c7BqK9maktY/s200/DSC_4839.jpg" width="200" /></a></div>
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Tras pruebas anteriores a estos días he intentado mejorar y simplificar la iluminación. Hasta el momento contaba con mis dos "ojos de ángel" instalados en el buggy. En el casco utilizaba tres frontales y en la cometa luz química. Las señalizaciones del circuito y box las mantengo. Para poder simplificarlo pensé en añadir un tercer foco suprimiendo los frontales y luces químicas. Me puse manos al asunto pero se complicaba por la premura de tiempo. Fernando Valladares desde Canadá, muy a su pesar, no puede; Robinku ha estado en Off un par de días, Alejandro BKT me lo ofreció pero no es plan que él no pueda disfrutarlo... En Burgos, en la única tienda que encontré unos similares, me los dejaron probar pero no me convencieron... Al final, tras anular un pedido que no llegaría con garantía a tiempo, contacté con un gallego. En esta ocasión ha sido la luz que más ha brillado. No sólo me ha dado un gran servicio y eficacia, además a pasado a formar parte de mis patrocinadores. Por fin he conseguido mi tercer "ojo de ángel" para el casco con dos baterías que serán suficientes para toda la noche. Desde KiteProki le doy las gracias por su buen hacer, seriedad y profesionalidad.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vhAMIwPkWP0/UgQ_D3gqJFI/AAAAAAAAFBg/nwSHVKUX0Zo/s1600/cabecera.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="92" src="http://2.bp.blogspot.com/-vhAMIwPkWP0/UgQ_D3gqJFI/AAAAAAAAFBg/nwSHVKUX0Zo/s320/cabecera.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6-Vc1rMXpME/UgRLX8VwD9I/AAAAAAAAFB0/HPCgfvdOhUk/s1600/2013-08-09+03.39.25.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-6-Vc1rMXpME/UgRLX8VwD9I/AAAAAAAAFB0/HPCgfvdOhUk/s200/2013-08-09+03.39.25.jpg" width="150" /></a><br />
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<a href="http://www.lucespotentesparatubici.com/" target="_blank">luces potentes para tu bici</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/pablo.pabcorlucespotentesparatubici?fref=ts" target="_blank">facebook luces potentes para tu bici</a><br />
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<a href="http://img692.imageshack.us/img692/4592/img0465hg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://img692.imageshack.us/img692/4592/img0465hg.jpg" width="200" /></a><br />
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Otro cambio importante es el arnés y sobretodo el gancho. La Franqui no es como Zalduendo, tendré menos giros que realizar y menos fatiga por este motivo. El arnés es una de las partes importantes para esta prueba y muy particular. A pesar del spot son muchos km, horas, etc. Entre otras muchas cosas que suceden con las que aprendí en mis anteriores 24h en diferentes años, una de ellas es el posible abandono de la prueba. En la idea de mejorarlo, he probado el gancho Dynabar. De momento estoy satisfecho de las pruebas realizadas meses atrás. Reduzco el tiro lateral, se mueve menos el arnés y ayuda a posicionar el cuerpo con menos esfuerzo además de facilitar la conducción con barra. Veremos su verdadero comportamiento cuando llegue el momento. Cuento con tres arneses que me van bien por si algo rompe...<br />
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Otro factor son las características del viento, esto no es controlable, es lo que nos quiera regalar Eolo. A pesar de disponer de una semana para el intento y estar pendiente de las previsiones es complicado acertar con el día y la noche mágica donde el viento mantenga la suficiente fuerza para poder alcanzar este récord de 24h. Alejandro, ya desde La Franqui, me mantiene informado puntualmente cada día del viento que hace y las condiciones en las que se encuentra el spot. Gracias Alejandro.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-YOnQtgdrHxA/UgRLX2UNPtI/AAAAAAAAFBw/qY7lwfCVl8M/s1600/2013-08-08+19.36.07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-YOnQtgdrHxA/UgRLX2UNPtI/AAAAAAAAFBw/qY7lwfCVl8M/s320/2013-08-08+19.36.07.jpg" width="320" /></a></div>
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Seguimos peleando...<br />
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10/08/2013<br />
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Hoy he realizado algunas pruebas más con los focos nuevos y algunos ajustes del buggy. Estoy contento. Noto un poco de peso en la cabeza con dos baterías pero creo que seré capaz de aguantarlo. La furgo ya se va llenando, aunque es grande. Mañana y el lunes por la mañana ultimaré todos los preparativos para emprender camino hacia Francia sobre las 14:00h, donde me esperan unos días muy largos; la buena compañía me lo hará más liviano. Alejandro me comentaba desde La Franqui que estos dos días anteriores ha funcionado bien el viento aunque el agua también ha encharcado la pista (llevaré el material de kitesurf para darle también algún rato si me sobra tiempo, je, je). Cosa que no le ha impedido rodar ya que también ha mejorado. Las previsones son las que son y no pintan estupendas, veremos que pasa esta semana. Viento si tendré, no se si será el suficiente para conseguirlo con la componente adecuada y que mi escasa preparación de este año lo supla con la experiencia de otros. Tampoco es el mejor momento en cuanto a la preparación mental, cosa fundamental y muy importante, pero intentarlo merece la pena además de necesitarlo actualmente. Siempre hay algo que hace que no todo esté perfecto, tendiditis en los codos, cuádriceps cansados, una molestia, un golpe inesperado antes de empezar o un golpe más fuerte la semana anterior, descansar mal, estar intranquilo, infinidad de cosas que no me van a impedir intentarlo. Cuando lo consigues se te olvidan todas, cuando fallas te acuerdas, la realidad es que nunca sabes que pasará. Lo que tengo muy claro es que hay que disfrutarlo en ambas circunstancias (conseguirlo o no) y de eso si que entiendo un poco.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-RYIN7CZMlWA/UgbNlhUi1rI/AAAAAAAAFCc/f10RHYiyZzk/s1600/2013-08-10+21.22.30+-+copia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-RYIN7CZMlWA/UgbNlhUi1rI/AAAAAAAAFCc/f10RHYiyZzk/s200/2013-08-10+21.22.30+-+copia.jpg" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-nEbYwPj9zAQ/UgbOi5no21I/AAAAAAAAFDA/mN-aW9d1Kf0/s1600/2013-08-10+21.29.23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-nEbYwPj9zAQ/UgbOi5no21I/AAAAAAAAFDA/mN-aW9d1Kf0/s200/2013-08-10+21.29.23.jpg" width="200" /></a></div>
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Una anécdota que para mí es importante. Hoy se puso en contacto conmigo el actual campeón y poseedor del récord en 24h Stefan Berkner. Me deseaba buena suerte y me recordaba que no será fácil. Este deporte tiene algo especial. Me agrada que la posible "competencia" entre pilotos se comparta de este modo sin conocernos de forma simple y sincera. Yo siempre he pensado que lo importante no es ser el "mejor", aunque a todos nos gusta ser el primero y que nos lo recuerden. Me parece más importante y más "espiritual" compartirlo y reconocer los logros de los demás y si eres capaz de disfrutarlo aunque te "fastidie" llegarás a ser como alguno me llama "gozador". Entiendo que alguno pueda mal interpretarme con estas palabras, pero es la realidad y como me siento (creo que los que me conocen bien me entienden). No pretendo falsa humildad, pero he de reconocer que en más de una ocasión lo he podido disfrutar; por otro lado si puedo y tengo suerte intentaré superarme y al actual campeón. Reconozco humildemente su gran marca conseguida y el esfuerzo que conlleva; del mismo modo que a los que le seguimos por debajo en el ranking.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WShsD54tGEA/UgbNlghzrhI/AAAAAAAAFCY/eiqLoI71JHU/s1600/2013-08-10+21.29.15+-+copia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-WShsD54tGEA/UgbNlghzrhI/AAAAAAAAFCY/eiqLoI71JHU/s200/2013-08-10+21.29.15+-+copia.jpg" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-mD-1Izzj-t0/UgbOfcOISQI/AAAAAAAAFC4/iLSHMMJ3zpw/s1600/2013-08-10+21.33.19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-mD-1Izzj-t0/UgbOfcOISQI/AAAAAAAAFC4/iLSHMMJ3zpw/s200/2013-08-10+21.33.19.jpg" width="200" /></a></div>
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Como me comenta un buen amigo con el que comparto muchas cosas de este mundillo y al que le tengo en una gran estima... "al tajo"....<br />
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12/08/2013<br />
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Anoche he dormido muy mal... Las últimas pruebas fueron bien el domingo aunque tendré que perfilar alguna cosa cuando llegue, como un rodamiento de una rueda trasera que suena y no me gusta ese ruido... Las baterías del foco del casco al final las colocaré en el bolsillo del camelbak, lo agradecerá mi cuello, je, je. Al final salgo retrasado de la hora prevista por ultimar algunas cosas pero llegaremos.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZuvEehITpYw/UgjpztiGtcI/AAAAAAAAFDQ/k0xejEexQK0/s1600/2013-08-12+15.10.17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZuvEehITpYw/UgjpztiGtcI/AAAAAAAAFDQ/k0xejEexQK0/s320/2013-08-12+15.10.17.jpg" width="320" /></a></div>
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Comienza una nueva aventura. Espero volver entero. ¡¡¡Va por ustedes!!!<br />
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Enlaces de interés:<br />
<a href="http://www.zumbaosdelviento.com/fdeflysurfer/viewtopic.php?f=97&t=101&start=10" target="_blank">Foro f de flysurfer</a><br />
<a href="http://foro.cometas.info/index.php/topic,31264.0.html" target="_blank">Foro cometas.info</a><br />
<a href="http://aekb.es/foro/index.php/topic,3620.new/topicseen.html#new" target="_blank">Foro aekb</a><br />
<a href="http://www.spainkiters.com/phpBB2/viewtopic.php?t=108697" target="_blank">Foro spainkiters</a><br />
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22/08/2013<br />
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La vida es chula. La experiencia muy positiva y enriquecedora. Todo es relativo y me encanta. No he conseguido récord pero me he superado a mi mismo pasando a ser el tercero del mundo (según referencias de <a href="http://popeyethewelder.com/world-buggying-records/distance-solo-24hrs">http://popeyethewelder.com/world-buggying-records/distance-solo-24hrs</a> ). Muchas gracias a todos por vuestro apoyo e interés, especialmente a Paco y Alex (BKT) por su gran generosidad y esfuerzo hacia mi persona. Poco a poco os iré contando en el blog la vivencia y peripecias, que no son pocas...<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-78-Lk-730VE/UhXujJtzL_I/AAAAAAAAFDo/Dz9Z0TC4QbY/s1600/2013-08-21+13.37.58.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-78-Lk-730VE/UhXujJtzL_I/AAAAAAAAFDo/Dz9Z0TC4QbY/s200/2013-08-21+13.37.58.jpg" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-uJRrcRyH3zI/Uhp7AOYQlsI/AAAAAAAAFFo/yNQXpvYGZhQ/s1600/2013-08-24+12.11.32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-uJRrcRyH3zI/Uhp7AOYQlsI/AAAAAAAAFFo/yNQXpvYGZhQ/s200/2013-08-24+12.11.32.jpg" width="200" /></a></div>
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Tres intentos en 5 días. El primero desestimado. El segundo 635km y el tercero 736km. El viento me falló un poco por la noche y la dirección del viento en el circuito no fue la mejor para el material utilizado. La suma total con pruebas, etc, superan los 1400 km.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-kvAeEOHqWhQ/Uh0uHsVwT-I/AAAAAAAAFOg/zuv4J_yLKgg/s1600/100_1708+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-kvAeEOHqWhQ/Uh0uHsVwT-I/AAAAAAAAFOg/zuv4J_yLKgg/s320/100_1708+(Custom).JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carlos J. (Proki) y Bernard (Nanar)</td></tr>
</tbody></table>
Nuevos amigos y gente muy especial con un gran carisma. Edouard y Bernard, dos grandes personas de las que me enorgullezco de ser amigo y compartir la fiebre del viento en este deporte. Esta amistad va a dar mucho que hablar...<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mcUyDmvUf-A/UhXuDcVME2I/AAAAAAAAFDg/yfpdc-pujSs/s1600/2013-08-21+12.16.33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-mcUyDmvUf-A/UhXuDcVME2I/AAAAAAAAFDg/yfpdc-pujSs/s320/2013-08-21+12.16.33.jpg" width="320" /></a></div>
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Datos de interés:<br />
-Temperaturas comprendidas entre 22 y 32 grados centígrados.<br />
-Viento comprendido entre 4 y 37 nudos.<br />
-Orientación del viento NW, cambiante a N.<br />
-Luna casi llena.<br />
-Amanecer sobre las 6:00h, anochecer sobre las 21:00h. <br />
-Velocidad máxima 79 km/h con Viron 6m.<br />
-Velocidad media en movimiento máxima 37.8 km/h con Unity 10m.<br />
-Tiempo en movimiento máximo 20.21 horas.<br />
-Distancia máxima recorrida en 24h 736km.<br />
-Distancia total de todas las pruebas superior a 1400km. <br />
-Material disponible:<br />
Flysurfer Viron 4/6m. Flysurfer Unity 8/10m. Flysurfer Speed3 15m deluxe. Cooper todas las tallas con la generosidad de Paco. Pruebas con deltas de tracción con la generosidad de Bernard (c'est différent et merveilleux).<br />
-Material de cometas utilizado:<br />
Flysurfer Speed3 15m deluxe, Unity 8/10m, Viron 6m . Cooper 3.3/4.4/5.6/8.3m.<br />
La más utilizada de Flysurfer fue la Viron 6m y de Cooper la 4.4m. <br />
-Buggy fabricado por Proki. <br />
-Otros materiales utilizados:<br />
3 GPS, dos de ellos cedidos por Fernando y Alex. 3 luces focos buggy/piloto más baterías de cambio. 3 indicadores luminosos y balizas reflectantes cedidas por Alex (muy interesantes). Iluminación del Box por generador y dos focos. Camelbak. Miniquad.<br />
-Jueces AEKB y Team:<br />
*Pablo Ibarrondo (E-16 AEC), Juan Ramón (E-14 AEC), Luís Bartolomé (E-187 AEKB), Eduardo Bazán (E-069 AEKB).<br />
*Julián Jesús Cavia, Alejandro Linares (BKT, FAC 0237) y Francisco Fernández (BKT, FAC 5397).<br />
-Piloto Carlos Juan Cavia (Proki) (Viento Norte, E-001 AEKB).<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mHTbGA73ehk/UhYfpaXdkRI/AAAAAAAAFD8/BDMdFM6SznA/s1600/IMG-20130822-WA0005.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-mHTbGA73ehk/UhYfpaXdkRI/AAAAAAAAFD8/BDMdFM6SznA/s200/IMG-20130822-WA0005.jpg" width="200" /></a><br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-pfFwMuqfG-Q/UhYfpXy0SkI/AAAAAAAAFD4/5KSJUgwzBYA/s1600/IMG-20130822-WA0009.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-pfFwMuqfG-Q/UhYfpXy0SkI/AAAAAAAAFD4/5KSJUgwzBYA/s200/IMG-20130822-WA0009.jpg" width="200" /></a><br />
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25/08/2013<br />
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Una vez recogido, organizado el material y un poco más tranquilo comenzamos con el relato. Son muchas cosas entre los preparativos, la realización y el trabajo después de la prueba. Un spot de playa requiere un esfuerzo extra para mantener todo el material en perfectas condiciones para seguir disfrutando de este deporte. Sobre todo cuando lo has disfrutado tanto que no piensas en el mantenimiento posterior. Unos cuantos ratos en endulzar, secar, comprobar y revisar. La Franqui y sus condiciones del spot hacen que sufra el material notablemente, si a esto le sumamos una utilización un tanto extrema del material hay que tratarlo con cariño a la vuelta.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mKvmF_fU3pk/Uhp8srRCS9I/AAAAAAAAFF0/UUJiducNkdg/s1600/2013-08-24+20.14.26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-mKvmF_fU3pk/Uhp8srRCS9I/AAAAAAAAFF0/UUJiducNkdg/s320/2013-08-24+20.14.26.jpg" width="320" /></a></div>
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Comencé la aventura el domingo 11 de agosto. Se me hizo la noche larga. Te metes a la cama dando vueltas al tema, repasando todo y pensando que falta que necesite y no se me olvide. Al final me dormí a las 7 de la mañana. Tenía que levantarme pronto para ultimar cosas. Dormí tres horas. A pesar de ello me encontraba con muchas ganas. La salida del viaje se retrasó hasta las 16:30h. Llegábamos mi hijo y yo a la Franqui sobre las 01:00 de la mañana. Por no parar y perder cinco minutos, por la ventana hice cosas que nunca antes hice; eso si; a una velocidad más lenta (a mi hijo no se le va a olvidar lo que puede llegar a hacer su padre sin ser loable aunque gracioso). Alejandro y Paco, como es lógico, estaban durmiendo con las familias. Como no podía ser de otra forma, en función de las previsiones vistas, tenía que preparar las cosas para comenzar lo antes posible y que no me fallaran. Mi hijo y yo comenzamos a preparar el box antes de recorrer la playa con el GPS. Una vez pensada la ubicación a recolocar la furgoneta y material. Sobre las 2:30 de la mañana comenzábamos a instalar todo el tinglado y empezaban los problemas.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-U4UnnbayUIQ/UhqAUaZPQgI/AAAAAAAAFGA/bS8jgcOPD3E/s1600/2013-08-13+02.37.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-U4UnnbayUIQ/UhqAUaZPQgI/AAAAAAAAFGA/bS8jgcOPD3E/s320/2013-08-13+02.37.14.jpg" width="320" /></a></div>
Después de recolocar el material, montar la tienda de campaña y organizar todo, el reloj marcaba cerca de las 06:00 de la mañana. Al ver que amanecía decidí probar un poco el circuito y las señalizaciones e iluminación de los focos para la noche. El miniquad y la iluminación del box nos tenía locos.</div>
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Tras unas rápidas pruebas nos pusimos manos a la obra. Mi hijo revisaba el quad y yo probaba los ajustes del buggy, regulaciones del eje, presión de las ruedas y tipos de ruedas. Seguía pasando el tiempo, el viento comenzaba sobre las 03:00 de la mañana, el sol nos apretaba sobre las 13:00h. Cada vez estaba más intranquilo por no poder comenzar. Alejandro se presentó por el box, bendita visita.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-CZ1Jc1pMRuc/UhqGf1vKNLI/AAAAAAAAFGQ/Umh_Po2Q9sA/s1600/SnapShot(17).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-CZ1Jc1pMRuc/UhqGf1vKNLI/AAAAAAAAFGQ/Umh_Po2Q9sA/s320/SnapShot(17).bmp" width="320" /></a></div>
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Mientras terminaba de realizar pruebas, vestirme con la equipación, etc, empezó a cambiar la circunstancia. "Alejandro arregla todo". El miniquad, se nos olvidó la llave... Julián pensó en hacer un puente, pero todo se lía, acabó con cables desenganchados y sin funcionar. Las luces del box, alimentadas con el generador de Alberto, no funcionaban. Había conectado todo bien y no entendía que pasaba. Surgen las dudas: generador, focos, cableado, conectores, bombillas... Las pocas horas de descanso, aunque las quieras obviar están y se reflejan en aspectos que en circunstancias normales lo tienes claro. La gran ayuda de Alex y su generosidad hizo posible que sobre las 14:15h funcionara todo correcto para poder empezar el primer round.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4A2JGqbY0Dk/UhqLfzcUWEI/AAAAAAAAFGg/V_sQwxrW1f0/s1600/SnapShot(18).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://4.bp.blogspot.com/-4A2JGqbY0Dk/UhqLfzcUWEI/AAAAAAAAFGg/V_sQwxrW1f0/s320/SnapShot(18).bmp" width="320" /></a></div>
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1º Round.<br />
Primeras pruebas del circuito, talla de cometa, respuesta de los ajustes del buggy, etc. Parecía que todo nos decía "dale caña". El miniquad y los focos del box los considero primordiales como apoyo en un circuito largo y para realizar los cambios de cometas con cierta seguridad. A las 16:45h con 18/20 nudos decido comenzar sin tener tregua de descanso, pero con suficientes ganas de intentarlo. A las dos horas y media decido renunciar al intento. El viento estaba bajando y no tenía buenos resultados. 1º round 32km en 2:30h.<br />
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Os dejo el vídeo de la aventura. Espero que os guste y así podáis entender mejor lo que todavía queda por contar...<br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/4aKhF3zUL3k?feature=player_detailpage" width="660"></iframe>
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2º Round<br />
26/08/2013<br />
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Tras unas pocas horas de descanso 2:30h y dando tiempo a que se estabilizara el viento comenzó el 2º round. Me sentó bien descansar un poco aunque dormí con un ojo abierto y la oreja escuchando el viento. Desde el día anterior, el domingo, sólo había dormido unas 4h. Sobre las 22:17 comenzaba, tras unas pruebas por el circuito, la iluminación, señalizaciones y talla de cometa. Hice unos calentamientos para preparar los músculos en lo que Julián y Alejandro ultimaban los preparativos. Tomé un buen café con leche después de un poco de arroz. Decidí salir con Flysurfer Unity 10m obteniendo los mejores resultados de velocidad media (37.8 km/h). A las 3:00h comenzó a complicarse todo, el viento bajaba. La media en movimiento bajó a 36.6 km/h y cambié a Speed3 15m delux. En ese momento había recorrido 165km. Hacia las 4:00 de la mañana decido cambiar las pilas de los GPS ya que la media estaba bajando a 35.7 km/h y la cifra sólo aumentó hasta los 190 km. La noche empezaba a ser fresca y sobre las 5:10 de la mañana me abrigué con la chaqueta. La media seguía bajando y el viento también. La desesperación empezaba a aflorar. Decidí hacer una parada técnica dando tiempo a que el viento se estabilizara. Sobre las 7:00 desayuné y desenganché los focos del buggy y casco para que pudieran volver a cargar las baterías.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-hE6j-1becKc/UhtMPOOf0PI/AAAAAAAAFHA/BFUkZpGt8xk/s1600/SnapShot(19).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://1.bp.blogspot.com/-hE6j-1becKc/UhtMPOOf0PI/AAAAAAAAFHA/BFUkZpGt8xk/s320/SnapShot(19).bmp" width="320" /></a></div>
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El viento estaba juguetón y cambiaba de dirección. La bajada hacia La Franqui la realizaba a una buena velocidad, pero la subida me penalizaba mucho en la ceñida. Por otro lado, estos cambios de dirección me forzaban a pasar muy cerca de las autocaravanas aparcadas a sotavento. No me hacía mucha gracia pero... El circuito diseñado, aconsejado por Alejandro, se vio mermado en su distancia total del spot notablemente. Desestimamos la zona cercana al espigón por sus baches y la zona cercana a la escuela de carrovelas por evitarlos. Las señalizaciones de Alejandro son un gran apoyo en la noche, parece una autopista con los reflectantes. Los cambios de dirección del viento me obligaban a alejarme de ellas en ciertos momentos, aunque seguían siendo referencia para realizar los giros. Los focos del buggy y casco me dan seguridad para poder actuar con suficiente antelación ante obstáculos imprevistos. A veces jugaba a zigzaguear entre las balizas y buscar la mejor trazada en cada momento del circuito. Las señalizaciones luminosas rojas intermitentes me marcaban los puntos críticos de baches pronunciados, además coinciden con los tres cañones de viento donde te enchufas y entran las turbulencias. El box iluminaba el punto intermedio complicado por un bache pronunciado, coincididiendo también con una de las tres zonas donde se incrementa el viento y entra la racha, por otro lado remarcaba un mástil de hierro ubicado en medio de la pista.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-r1XLuKVKRoY/UhtM1Xw8dVI/AAAAAAAAFHI/FKkKANzk5Fc/s1600/SnapShot(20).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://1.bp.blogspot.com/-r1XLuKVKRoY/UhtM1Xw8dVI/AAAAAAAAFHI/FKkKANzk5Fc/s320/SnapShot(20).bmp" width="320" /></a></div>
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A las 7:43h comenzaba a subir el viento. Un amanecer rojo que merecía la pena disfrutarlo. Decido sacar Unity 8m, esperando poder recuperar la media perdida en las horas de bajón por la noche. Alejandro y mi hijo retiraban las balizas del circuito para que no molestasen a los demás usuarios el resto del día. Sobre las 08:44h el viento empezaba a ponerse peleón. La Unity 8m se empezaba a saturar con tanto viento y me hacía extraños en los tres cañones de viento del circuito. Fuera de su rango por arriba, a pesar de los ajustes para viento complicado me lo estaba poniendo difícil. Intenté, con la barra de líneas cortas, continuar con la 8m, pero volví a tener complicaciones. Unos días antes, explicando como funcionaba esta cometa a un amigo, con viento muy racheado en Zalduendo la frené totalmente dejando las cintas del freno muy largas. Al actuar el chicken y demostrar como funciona la seguridad del FDS en estas cometas, surgió una de esas casualidades que si no las ves no las crees.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-435iNS5aV0Y/UhtjLhO3B9I/AAAAAAAAFHg/xVFuEcXjmZY/s1600/SnapShot(21).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://3.bp.blogspot.com/-435iNS5aV0Y/UhtjLhO3B9I/AAAAAAAAFHg/xVFuEcXjmZY/s320/SnapShot(21).bmp" width="320" /></a></div>
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<br />
El resultado fue un enganche de la línea del FDS entre las cintas cortándolas y estropeándolas. La 5ª línea partió al ser más débil sin más incidente. Por la premura de tiempo para la prueba instalé un clamkear en sustitución de las cintas de freno. Pues bien, siempre me tiene que pasar algo... En Zalduendo y las pruebas funcionaba correctamente, con el cañonazo de viento de la Franqui y utilizar la cometa por encima de su rango alto el sistema me falló. Cuando la quería frenar en los pasos complicados de ráfagas se me soltaba el freno y se potenciaba a tope. Alejandro y Julián intentaron ensuciar el cabo del sistema para ver si así se enganchaba mejor en el clankear (es nuevo), yo por mi cuenta lo mojaba para que con la arena se quedara más enganchado. Sin éxito y con ciertos apuros en algún momento decidí cambiar de cometa, por otro lado el viento seguía subiendo hasta los 35/37 nudos aproximadamente. A las 09:39 tenía recorridos 319 km y recuperaba un poco la velocidad media a 35.5 km/h.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZNYZ1f92480/Uhti3wZRM2I/AAAAAAAAFHY/tLIYSD9yfyY/s1600/SnapShot(23).bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZNYZ1f92480/Uhti3wZRM2I/AAAAAAAAFHY/tLIYSD9yfyY/s200/SnapShot(23).bmp" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-AAQOyuFAbFE/Uh01BbpL7NI/AAAAAAAAFQA/DBgMMQn8v_w/s1600/100_1743+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-AAQOyuFAbFE/Uh01BbpL7NI/AAAAAAAAFQA/DBgMMQn8v_w/s200/100_1743+(Custom).JPG" width="200" /></a></div>
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Hacia las 12:40h tenía recorridos 420km. Con Flysurfer Vion 6m conseguí la velocidad máxima de 79km/h en la bajada hacia La Franqui, pero al no ser una cometa gran ceñidora la subida hacia Port la Nouvelle me penalizaba mucho. No conseguía pasar de 40 km/h cuando la dirección del viento era menos complicada (NW), porque cuando entraba más de N no superaba los 30 km/h. En vistas de la complicación, a pesar de estar recuperando un poco de velocidad media hasta los 36.3 km/h, el objetivo se complicaba mucho y el récord quedaba fuera de las espectativas.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UAMYZc2a8Kc/Uh0wAUy30SI/AAAAAAAAFOs/omvUMTMwJLI/s1600/100_1761+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-UAMYZc2a8Kc/Uh0wAUy30SI/AAAAAAAAFOs/omvUMTMwJLI/s320/100_1761+(Custom).JPG" width="320" /></a></div>
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Zalduendo lo conozco perfectamente (las porterías, baches y árboles no se mueven). La Franqui me ha sorprendido. Entre los vehículos que circulan por la playa, las autocaravanas aparcadas a sotavento, el resto de usuarios con carrovelas, buggys, bicicletas, paseando, etc parecía el centro de una ciudad grande con demasiado tráfico para esto. Por otro lado entretiene. Utilizo una radio durante toda la prueba. La música me relaja, me concentra y me hace compañía. En esta ocasión tuve que prescindir de ella. Al colocar las baterías del foco del casco en el camebak hacía interferencias y no escuchaba a penas nada, sólo ruido molesto. Respeté gran tiempo llevar los cascos con la radio apagada para que no me entrara arena en los oídos. Bastante ya me salpicaba en los ojos y nariz. En ocasiones por la noche, a pesar de llevar gafas de seguridad no estancas y totalmente cerradas, me tocaba pilotar con un ojo cerrado y escocido por los granos de arena que pican como guindillas. El calor empezaba a apretar y decidí quitarme un poco de ropa, cambiar a unas rodilleras más simples y ventilar con la cremallera bajada del pantalón, je, je. Los labios se me resecaban y el isostar caliente sabía a "pis de gato", buenos mal que son traguitos pequeños de vez en cuando. Alejandro, más tarde, trajo una Coca Cola fresca que fue gloria bendita.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WGF1hWpEKMQ/Uhtj5EHs_JI/AAAAAAAAFHs/wCka-R_YNvM/s1600/SnapShot(24).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://4.bp.blogspot.com/-WGF1hWpEKMQ/Uhtj5EHs_JI/AAAAAAAAFHs/wCka-R_YNvM/s320/SnapShot(24).bmp" width="320" /></a></div>
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A las 15:51 h. decido realizar una parada técnica para cambiar los calcetines sudados. 514 km recorridos y una media de 36.4 km/h. Las zapatillas utilizadas son de tela para que transpiren bien los pies, en este caso también penetra la arena y pueden producir rozaduras. La cosa estaba clara respecto a superar el récord, me empezaba a "aburrir", así que decidí cambiar el "chip" y tomar otra perspectiva.<br />
Por evitar el numeroso tráfico de la pista comencé a investigar rutas alternativas al circuito planteado. Alejandro ya me comentó que había zonas amplias que se podían utilizar. Cuando cambiaba el viento y ceñía peor utilizaba una alternativa, que aunque bacheada y con bancos de arena podía subir más deprisa. Algunos pasos eran angostos y en más de una ocasión tocó motocros. El circuito se reducía aún más pero estaba divertido. Me recordaba un poco a Zalduendo, je, je. La aventura no daba para mucho más, pasarlo mucho mejor terminó siendo el objetivo teniendo en cuenta mi marca anterior presente de Zalduendo (535km/24h) e intentar superarla.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5nXBFTRjw8w/Uh0wZ5d2FhI/AAAAAAAAFO0/zSIxFCr5JT4/s1600/100_1741+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-5nXBFTRjw8w/Uh0wZ5d2FhI/AAAAAAAAFO0/zSIxFCr5JT4/s320/100_1741+(Custom).JPG" width="320" /></a></div>
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Con Flysurfer Viron me siento muy seguro en vientos muy complicados y a pesar de ser una cometa diseñada para escuela se la puede sacar mucho partido en estas condiciones. La Viron 6m y de forma más o menos relajada la puedo aguantar hasta los 40 nudos sin ir tenso. Así que a disfrutar... Iñigo (Hidetora) me aconsejó, antes de emprender la aventura, cosas a las que no hice mucho caso, je, je. Unas vueltas al circuito hacia detrás, algún 360º y 180º me ayudaban a entretenerme y cambiar las posturas adoptadas durante tantas horas. Muchos pilotos rodaban con cometas entorno al metro y pico. <br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-GA7dEkHyyIk/UhttqCPZa9I/AAAAAAAAFH8/kkPu6mH2s4c/s1600/SnapShot(26).bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://1.bp.blogspot.com/-GA7dEkHyyIk/UhttqCPZa9I/AAAAAAAAFH8/kkPu6mH2s4c/s200/SnapShot(26).bmp" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-uUwkNbCcwBI/UhttqI9FWeI/AAAAAAAAFIA/_krSoXuX7Ns/s1600/SnapShot(25).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://1.bp.blogspot.com/-uUwkNbCcwBI/UhttqI9FWeI/AAAAAAAAFIA/_krSoXuX7Ns/s200/SnapShot(25).bmp" width="200" /></a></div>
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Me empezaban a rozar los dedos pequeños de los pies, más el derecho. Parecía que los straps sin protección, en ese punto, marcaban demasiado. Pensé que tenía unas ampollas importantes que me costaría recuperar, aún quedaban unas cuantas horas. De tal forma que sobre las 20:19h decidí parar y revisar los pies. Después de realizar las curas, descansar un rato y tener superado ya mi marca anterior llegando a los 635km mi cabeza empezaba a pensar en otro lío.<br />
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Como di "la nota", mucha gente se preguntaba que pasaba y se acercaban al box con interés. Por la noche vi unos cuantos flax y puertas de autocaravanas abiertas con las que jugaba a meter mi foco dentro, je, je. Había oído que las previs eran malas hasta el domingo, pero que el lunes volvía a entrar tramontana. En lo que descansaba, mi hijo me estiraba los músculos, tanto me estiró que pensé en relajarme y volver a intentarlo en unos días. Tenía pensado regresar a casa el lunes, había que hablar con los de casa y sacar los permisos pertinentes para el tercer round...<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-3gzYEe-ASRk/Uh0wxIjK6QI/AAAAAAAAFO8/yJ36iP4FymM/s1600/100_1725+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-3gzYEe-ASRk/Uh0wxIjK6QI/AAAAAAAAFO8/yJ36iP4FymM/s320/100_1725+(Custom).JPG" width="320" /></a></div>
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Después de una hora de estiramientos llegó Alejandro con cara de sorpresa y preguntando que pasaba. Tras comentarle mis intenciones dimos por finalizada la prueba con un resultado de 635km en 24h de kitebuggy. La media en movimiento resultó sobre los 28.7 km/h. Unas cuantas ampollas en los dedos, a pesar de utilizar guantes y los carácterísticos dolores de este tipo de prueba, cuádriceps cansados, agarrotamiento de las manos (no podía cortar el filete de la cena), antebrazos como una piedra, molestias en las caderas y codos, etc... Todo un cuadro, pero más contento que un niño con zapatos nuevos. Un atardecer precioso y a descansar, aunque nos dieron las tantas a mi hijo y a mí charlando en el box/furgo después del susto de la batería de Lipo. Antes de cenar y después de los estiramientos decidimos, mi hijo y yo, recoger un poco el box. El generador seguía encendido para terminar de alumbrar y recoger el material. En un momento determinado, casi en lo último y apagado el generador vemos fuego en una tumbona. Pensé que explotaba la batería de Lipo. Sin pensarlo la tiré lejos y le dije a mi hijo que no se acercase. No pudo resistirse y arrojar agua para apagarlo. El resultado fue un corto en los cables de carga demasiado delgados y calentados para el tipo de batería que es. Sin tener confianza la metimos en una bolsa y la alejamos del box para poder descansar tranquilos. ¡¡¡Mira que si explota!!! Se habían quedado cortos los fuegos artificiales de La Franqui y Port la Nouvelle que más tarde disfrutamos durante la cena.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hYdAWcRxCb8/Uht0bUWPxJI/AAAAAAAAFIU/_0RrH6Tqz-M/s1600/IMG-20130822-WA0006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-hYdAWcRxCb8/Uht0bUWPxJI/AAAAAAAAFIU/_0RrH6Tqz-M/s320/IMG-20130822-WA0006.jpg" width="320" /></a></div>
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3º Round.<br />
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27/08/2013<br />
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Paco, Alex y sus familias se portaron extraordinariamente conmigo y mi hijo. Estuvieron pendientes en todo momento. Mi hijo, a pesar de ser su padre, aguantó como un campeón mi "locura". Al día siguiente, para la hora que me acosté, me levanté pronto. Los chicos BKT pasaban con sus buggys y aunque no hacía mucho viento la componente era SE. Había que probarla, je, je.<br />
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El anemómetro marcaba 8 nudos, así que con mi Speed3 15m me podía dar un bañito en el agua y darle al kitesurf. Me di unas vueltas por el circuito para probar la componente y añadí la tabla de kite a los juguetes. Mola pasar del buggy al agua sin más. El viento bajaba y no pude más que darme unos rules derivando, pero me bañé.<br />
Conocí a Michel con su blokard y charlamos varios momentos en los días siguientes. Una persona muy amable e iteresante. También tuve el placer de conocer a Bernard, su hijo, Edouard y al "barbero", gente muy grande. Ya había oído hablar de ellos. La verdad es que me tenía intrigado el tema de las acros de tracción que nunca había probado.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OFJMNtKgQo0/Uhycb_C_XGI/AAAAAAAAFI0/UFfzDeC9q3E/s1600/SnapShot(29).bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://3.bp.blogspot.com/-OFJMNtKgQo0/Uhycb_C_XGI/AAAAAAAAFI0/UFfzDeC9q3E/s200/SnapShot(29).bmp" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-3FFqCBXz2H0/Uhycactzx1I/AAAAAAAAFIs/S6Gg6B89Epw/s1600/SnapShot(30).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://3.bp.blogspot.com/-3FFqCBXz2H0/Uhycactzx1I/AAAAAAAAFIs/S6Gg6B89Epw/s200/SnapShot(30).bmp" width="200" /></a></div>
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Los días siguientes fueron tranquilos, pero intensos. La noche anterior a la partida de Alex y familia nos juntamos en la parcela de Paco y nos invitaron a cenar. Buena velada. Que gusto da con gente así. También tuvimos alguna inundación de la pista que nos obligó a cambiar de posición la furgo. Una mañana entera lloviendo que me hacía dudar de un tercer intento. Con Paco y familia pasamos el resto de los días cenando juntos teniendo largas charlas muy agradables. Paco, pendiente siempre de nosotros, nos acercaba a Leucate para realizar compras de cosas que nos faltaban para el 3º round. Nos enseñaba la zona y entre ir y venir me comentaba que le gustaría probar lo del kitesurf. También pasamos una tarde cogiendo cangrejos en las lagunillas. No nos dio la pesca para cenar y los volvimos a soltar. Buena terapia para la mente y relajación. Mi hijo había comprado ya un bote de tomate para cocinarlos, je, je.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ql9I99aME1Y/UhydMPISObI/AAAAAAAAFI8/53afCDljasY/s1600/DSCF0206+(1).JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-ql9I99aME1Y/UhydMPISObI/AAAAAAAAFI8/53afCDljasY/s200/DSCF0206+(1).JPG" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-uxa0NAEKRZQ/Uhyq6dOGI3I/AAAAAAAAFME/8H5TtsajZ9I/s1600/SnapShot(31).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://2.bp.blogspot.com/-uxa0NAEKRZQ/Uhyq6dOGI3I/AAAAAAAAFME/8H5TtsajZ9I/s200/SnapShot(31).bmp" width="200" /></a></div>
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Dos días antes del 3º round, en una visita a Leucate cogimos los bártulos. Me comentaba que un poco más adelante había una zona que cubría poco y parecía buen sitio para probar el kitesurf. El viento era escaso pero lo intentamos. Primero me metí yo a ver si se podía sin éxito. Al final Paco y mi hijo tuvieron que ayudarme, el viento desapareció. Un banco de medusas hizo que mi hijo saliera un poco más deprisa que nosotros, ja, ja. A mí me tocó numerosos pinchos en las plantas de los pies y cortes leves. Todavía sigo pensando de que serán, hoy es el día que alguno me falta de quitar. Se parecen a las púas de erizos...<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4ThjVosaDTQ/UhydeqyucXI/AAAAAAAAFJI/voFQFWFVyJY/s1600/DSCF0163.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-4ThjVosaDTQ/UhydeqyucXI/AAAAAAAAFJI/voFQFWFVyJY/s200/DSCF0163.JPG" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-H975tjIylhY/Uhydd6K43GI/AAAAAAAAFJE/gAAZ-ASURTQ/s1600/DSCF0168+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-H975tjIylhY/Uhydd6K43GI/AAAAAAAAFJE/gAAZ-ASURTQ/s200/DSCF0168+(2).JPG" width="200" /></a></div>
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Con el quad y el buggy enganchados nos acercábamos a La Franqui a realizar alguna compra. ¡Como mola!. La primera vez fuimos por la playa y volvimos por la carretera. La siguiente ya fue todo por carretera más rápido. La gente se alucinaba y nos saludaba. La verdad es que nos ha dado un buen juego y diversión.<br />
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El vivir en la misma playa es una experiencia que aconsejo. Las comodidades fueron suficientes como para poder disfrutarlo mucho. Es una sensación de paz, tranquilidad. Ver los buggys según te levantas con la puesta de sol o al amanecer hace irresistible no rodar.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-3y-KyPtfK1o/UhyeVbWpJuI/AAAAAAAAFJg/4UrBEUkkRH8/s1600/SnapShot(33).bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://2.bp.blogspot.com/-3y-KyPtfK1o/UhyeVbWpJuI/AAAAAAAAFJg/4UrBEUkkRH8/s200/SnapShot(33).bmp" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Nv0xhx0R39M/UhyeSZb7DSI/AAAAAAAAFJY/k9v-d8IPnug/s1600/SnapShot(32).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://2.bp.blogspot.com/-Nv0xhx0R39M/UhyeSZb7DSI/AAAAAAAAFJY/k9v-d8IPnug/s200/SnapShot(32).bmp" width="200" /></a></div>
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24h es una prueba de resistencia, pero os puedo asegurar que Zalduendo es mucho Zalduendo. En La Franqui, razonablemente, acabas cansado pero en Zalduendo molido es poco. Las previsiones parecían que salían y la pista empezaba a estar seca. Había que ultimar los preparativos. La noche anterior me quité todos los pinchos que pude y los que más me molestaban. También recubrí en el buggy la parte del strap que me molestó en el intento anterior. Paco me cargaba, en su parcela, las baterías de los focos, etc.<br />
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El lunes 19 por la tarde comenzaría según las previsiones. Parecía que sobre las 18:00h el viento ya estaba estable y fuerte. Ya, desde hace unos días llegó toda la tropa, Pablo, Dumy, el Maño, Eduardo, Juan... todos a mi disposición para el tercer round. Como siempre se olvida algo, Paco y familia nos llevaron a Leucate para ultimar preparativos por la mañana. Con las prisas, por no llegar tarde, subí a la furgo descuidadamente y me hice una herida tipo "raja" justo donde roza el arnés lateralmente en el lado izquierdo. ¡¡Buf, ya empezamos!!. Ya de paso compramos material para hacer un carrovela, je, je. De vuelta y en principio con tiempo suficiente, pasamos por La Palme. El sitio apuntaba bien para iniciar a Paco en el kitesurf.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-AvUrvbiT6Gk/UhyfKfFtqGI/AAAAAAAAFJo/4eHXNo-9Cbs/s1600/DSCF0174.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-AvUrvbiT6Gk/UhyfKfFtqGI/AAAAAAAAFJo/4eHXNo-9Cbs/s200/DSCF0174.JPG" width="150" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ulmN_Yt32Cc/UhyfKbgJGTI/AAAAAAAAFJs/3sICxjQJf6Y/s1600/DSCF0179.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-ulmN_Yt32Cc/UhyfKbgJGTI/AAAAAAAAFJs/3sICxjQJf6Y/s200/DSCF0179.JPG" width="150" /></a></div>
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El viento estaba bien y decidí sacar 10m. Me di el rule de inspección de la zona para que Paco no tuviera problemas. Empezó el "temita" y las previs se adelantaron... El comienzo fue bueno, pero empezó a subir el viento más de la cuenta. Paco lo intentaba y no se le daba mal para ser la primera vez. Algún que otro apuro pero lo normal en kitesurf. Paco empezaba a estar intranquilo y no lo disfrutaba ya que la cometa empezaba a saturarse de viento y hacer extraños. Desistió para probar yo. Pasaba como en el circuito. Tres cañones de viento donde se enchufa, satura la cometa y hace extraños. Tantos extraños que tuve que actuar el ckicken y recogerla como pude. Me hice más cortes en los pies y uno muy profundo en el talón derecho con muy mala pinta. Lo que debiera ser un rato tranquilo y un buen baño caliente se convirtió en mal fario.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EtZJxIhgJdU/UhyhYdymUMI/AAAAAAAAFKc/8Nyk_beUc4c/s1600/DSCF0183.AVI" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-EtZJxIhgJdU/UhyhYdymUMI/AAAAAAAAFKc/8Nyk_beUc4c/s200/DSCF0183.AVI" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-G25wud52vDk/UhylrytCILI/AAAAAAAAFLs/J4ynIcP_OBU/s1600/DSCF0184.AVI" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-G25wud52vDk/UhylrytCILI/AAAAAAAAFLs/J4ynIcP_OBU/s200/DSCF0184.AVI" width="200" /></a></div>
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Con esto, y tras media hora para salir del agua se nos ajustaba el tiempo. Bernard, el gurú de las acros de tracción, estaba esperando para darme unas explicaciones. El día anterior, con el quad y dos buggys enganchados fuimos Paco y familia, Julián y yo a hablar con él (un paseo muy divertido). Eran las 16:00h cuando nos dirigíamos hacia la furgo para comer y nos encontramos con Michel. Hablamos un rato e intercambiamos e-mail. Nos contó que con su blokart tenía recorridos tantos kilómetros como si hubiera dado la vuelta al mundo. En lo que me curaba la herida, ¡que mala pinta tenía!, llegaba Edouard. La vi tan mal que me enchufé alcohol directo y luego desinfectante. Edouard me recuerda que Bernard me está esperando y le comento que no me quedo sin probarlo. Así que sin demora me puse las zapatillas que me dejaban apoyar un poco, aunque con molestias y a darle caña. Ya comería más tarde...<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-hjo3t_yLCQA/Uh0xb_A6sjI/AAAAAAAAFPI/gV73cRyyhD0/s1600/100_1699+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-hjo3t_yLCQA/Uh0xb_A6sjI/AAAAAAAAFPI/gV73cRyyhD0/s200/100_1699+(Custom).JPG" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-q0UT5QBvR20/Uh0xcAH2BeI/AAAAAAAAFPc/BGCNZbNVSMs/s1600/100_1702+%2528Custom%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-q0UT5QBvR20/Uh0xcAH2BeI/AAAAAAAAFPc/BGCNZbNVSMs/s200/100_1702+%2528Custom%2529.JPG" width="200" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CJgJO1Uo_7I/Uh0xbbE1ZpI/AAAAAAAAFPE/JHVojI-b7-0/s1600/100_1703+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-CJgJO1Uo_7I/Uh0xbbE1ZpI/AAAAAAAAFPE/JHVojI-b7-0/s200/100_1703+(Custom).JPG" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-t2OIr5cqRsU/Uh0xcn_dAoI/AAAAAAAAFPY/NNaVl5-Bn-U/s1600/100_1707+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-t2OIr5cqRsU/Uh0xcn_dAoI/AAAAAAAAFPY/NNaVl5-Bn-U/s200/100_1707+(Custom).JPG" width="200" /></a></div>
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Pedí disculpas a Bernard y comenzó la clase de las acros de tracción. Con delicadeza, pero firme, me explicaba la iniciación al pilotaje de este tipo de cometas. "...Cometa y piloto somos una persona sola...". Siempre recalcando que es peligroso, que corres mucho y que se rompen fácil. Tras un inicio tranquilo y con cuidado me sorprende diciendo que me puedo dar unas vueltas. ¡Maravilloso!. No contaba con ello. Son cometas fabricadas artesanalmente a mimo por Bernard y exclusivas. Tarda un año en fabricarlas. Por otro lado son muy fáciles de romper las varillas de carbono en un mal aterrizaje o despegue. Las primeras vueltas al circuito las realicé con tranquilidad y tanteando. Una vez cogido el "truco" y con un par de apuntes de Bernard la cosa empezaba a cambiar, ya me atreví hasta hacer un 360º y 180º delante de ellos, también marcha atrás. Que gozada, es una sensación diferente.<br />
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¡¡¡C'est merveilleux!!! ¡¡¡C'est différents!!!</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wRguZlUqoB8/Uh0R_SqodUI/AAAAAAAAFOQ/5fI7yT5_OJ4/s1600/100_1700.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-wRguZlUqoB8/Uh0R_SqodUI/AAAAAAAAFOQ/5fI7yT5_OJ4/s320/100_1700.JPG" width="320" /></a></div>
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Buenos mal que tenía intención de descansar y siesta... Me quedaba probar las Cooper de Paco. Al ver que en el intento anterior me fallaba la ceñida me ofreció todo su material para el 3º round. Que gran generosidad y compañerismo. Ya con el tiempo justito y ver que no paraba el viento, empezaba a intranquilizarme un poco. En lo que probaba las Cooper les comenté a todos que había que comenzar...<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qUToPVD6LJg/Uh0yWoA1VeI/AAAAAAAAFPk/LZ-XdnC2KEk/s1600/100_1735+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-qUToPVD6LJg/Uh0yWoA1VeI/AAAAAAAAFPk/LZ-XdnC2KEk/s320/100_1735+(Custom).JPG" width="320" /></a></div>
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Jueces y team todos a colaborar. De todos los juegos de ruedas que tenía, algunas sonaban los rodamientos. En la prueba anterior las "big" sonaban las dos traseras y acabé pensando que cascarían. Para esta ocasión monté las Eurotrax, pero de una rueda sonaban ambos rodamientos muy mal. Lo achaqué a la posición del eje carving y derrapes fuertes, así que en esta lo reglé menos carving en una posición intermedia.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sHh5I1CM-Og/UhykRbSV-xI/AAAAAAAAFLA/z4enlrFKpaA/s1600/SnapShot(35).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-sHh5I1CM-Og/UhykRbSV-xI/AAAAAAAAFLA/z4enlrFKpaA/s320/SnapShot(35).bmp" width="320" /></a></div>
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Edu de Zaragoza, ni corto ni perezoso se puso manos a la obra con alguno más, a cambiar los rodamientos (por cierto, no se los he pagado todavía). Entre tanto yo me vestía y me ayudaban a cambiar pilas a los GPS y montar los focos en el buggy y casco. Dumy intentaba que la radio no me hiciera interferencias con las baterías y me sintonizaba música... Una gozada tener a tanta gente alrededor, parecía el box de un fórmula uno.<br />
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La salida se retrasaba de la hora prevista y el atardecer comenzaba. Llegaba el momento de colocar las señales luminosas y encender el generador del box. En lo que me tomaba un café con leche con galletas me terminaban de curar el agujero del pie. Alguno insinuó que así el no empezaba, je, je. No conocía la pasión de Proki por el kitebuggy. De las previsiones empecé a olvidarme y que fuera lo que fuera. A disfrutar de un tercer round, ¡¡¡Yija!!!!<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-csJN4D-YmQc/UhykuDrs--I/AAAAAAAAFLI/GeQCcER7qU0/s1600/2013-08-23+00.32.06.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-csJN4D-YmQc/UhykuDrs--I/AAAAAAAAFLI/GeQCcER7qU0/s200/2013-08-23+00.32.06.jpg" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-iDNxcK5k__E/UhykxeI51fI/AAAAAAAAFLQ/ciLWSQLJ6BU/s1600/2013-08-23+00.34.37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-iDNxcK5k__E/UhykxeI51fI/AAAAAAAAFLQ/ciLWSQLJ6BU/s200/2013-08-23+00.34.37.jpg" width="200" /></a></div>
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(Imágenes de estos días de las curas en casa, ya han mejorado aunque me impide andar bien)<br />
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Sobre las 20:30h, tras un reconocimiento del circuito, talla de cometa, etc, dimos el pistoletazo de salida. La temperatura era de unos 22ºC, el viento con rachas de 35/37 nudos, decidí sacar Viron de 6m y pusimos los GPS a cero. Tenía que ahorrar baterías en los focos ya que contaba con una menos, la de Lipo, esto me podía penalizar en la velocidad máxima y en mi seguridad. Tampoco contaba ya con las señales reflectantes de Alex, sólo tenía tres luminosos rojos que me indicarían el principio, el final y un bache peligroso. El box iluminaba el otro punto crítico, pero insistí que pusieran un chaleco reflectante en el palo del medio de la pista. Aunque Alex y Julián hicieron un gran esfuerzo en el intento anterior, rellenando con arena y una pala el agujero, seguía siendo crítico. Ya vimos volcar un carrovela y salir despedida a una chica del buggy.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wD2kUBl8EAk/UhytuxeYlRI/AAAAAAAAFMQ/wjPZyXqR0t8/s1600/SnapShot(34).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://1.bp.blogspot.com/-wD2kUBl8EAk/UhytuxeYlRI/AAAAAAAAFMQ/wjPZyXqR0t8/s320/SnapShot(34).bmp" width="320" /></a></div>
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Comencé con algo menos de ropa que en el intento anterior, pero con las protecciones. El sol apretaría al día siguiente y no quería sudar del mismo modo. Con alguna ampolla en la mano, la raja del pie y de la cadera, los pinchos y las rozaduras de los pies no tenía claro hasta cuando resistiría. Había que probar y comprobar. El comienzo no fue mal, hacia las 23:23h conseguía 79.3km, una velocidad media de 36.9km/h y una máxima de 71.9km/h. Como siempre algo tenía que pasar...<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WkGSX2OIJs0/Uh0yp0UAWNI/AAAAAAAAFPs/KQJVquli3uk/s1600/100_1732+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-WkGSX2OIJs0/Uh0yp0UAWNI/AAAAAAAAFPs/KQJVquli3uk/s320/100_1732+(Custom).JPG" width="320" /></a></div>
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Las luces de los indicadores luminosos se camuflaban con las luces de La Franqui y Port La Nouvelle. Tenía que buscar otras referencias para no equivocarme. La luna llena, que siempre quise tener para esta prueba, me perjudicaba. En la Franqui se refleja todo blanco y con mis focos tan potentes se fusionan perdiendo definición y exactitud en el circuito. Tuvimos que cambiar de ubicación algún piloto indicador para no liarla... pero... En un despiste me pegué un baño a media noche, je, je. Me confundí y lo vi tarde. Una laguna del entrante del mar, cercana al espigón y un poco más baja me refrescó demasiado. Aguanté un rato a remojo pero podía sentir frío, mojado las rozaduras podrían aflorar y complicarlo aún más. Decidí parar y cambiarme de ropa. Los focos aguantaron perfectamente el chapuzón. En el box todos se volcaron ayudándome. La verdad es que ha sido la vez que menos he tardado en quitarme y ponerme la ropa. Era gracioso un tío en pelotas en medio y los demás preguntando que más necesitas, ja, ja.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BX82MPqurbU/UhzZhNZVOBI/AAAAAAAAFMg/GmXoyDN0CGU/s1600/SnapShot(36).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-BX82MPqurbU/UhzZhNZVOBI/AAAAAAAAFMg/GmXoyDN0CGU/s320/SnapShot(36).bmp" width="320" /></a></div>
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¡Otra incidencia con las luces!, algo me esperaba. Comenzar con una batería menos implicaba ajustar y ahorrar en las restantes. Por otro lado se juntaba que un cargador no funciona bien y no realiza la carga completa. Las baterías empezaban a agotarse antes de tiempo y quedaba mucha noche. Estiré todo lo que pude pilotando con un foco menos y en luz corta el de la cabeza. Cuando ya no quedaba más remedio las gastadas las ponían a cargar ya que las necesitaría reponer más veces. El código de asistencia y entrada en box: con la luz intermitente de mi cabeza entraba al box, las tres luces intermitentes necesitaba asistencia. Esto también se complicaba ya que los focos cuando tienen poca batería se pasan a intermitentes. A mi hijo le ofrecía muchas dudas en ciertos momentos. Julián con el quad y en una asistencia copió a su padre, se bañó en el mismo sitio, je, je. Nos quedamos también sin asistitencia rápida, el quad no arrancaba...<br />
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En fin, que se juntan muchas cosas y no hay dos sin tres. Esto lo hace más interesante y el reto se convierte en más profundo, uno sólo contra los elementos.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-YXEs_MM29po/UhzdJpaeWBI/AAAAAAAAFM0/5szN4QMLmHo/s1600/IMG-20130822-WA0009.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-YXEs_MM29po/UhzdJpaeWBI/AAAAAAAAFM0/5szN4QMLmHo/s200/IMG-20130822-WA0009.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-d4dOoZGb7Lw/UhzdEmShaiI/AAAAAAAAFMs/TdIx42Ir2ig/s1600/IMG-20130822-WA0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-d4dOoZGb7Lw/UhzdEmShaiI/AAAAAAAAFMs/TdIx42Ir2ig/s200/IMG-20130822-WA0004.jpg" width="200" /></a></div>
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Sobre las 4:30h de la mañana el viento aflojaba. 241km recorridos y la media en movimiento un poco más baja. Le comenté a mi hijo que preparara Unity de 10m. Si... la que por la mañana con Paco haciendo kitesurf recogí de malas formas pensando en no utilizarla. Julián intentaba poner bien la cometa pero no lo conseguía. Me vi obligado a realizar otra parada técnica y solucionarlo. Esta duró más de la cuenta. De 05:30h hasta las 07:30h el viento comenzó a decaer notablemente. Hasta la Speed3 de 15m saqué por no parar pero sin buenos resultados. A las 08:30h tenía 335km recorridos, batir el récord del mundo quedaba en el olvido.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-XwqGcU3iSbU/Uh0y4Y2bW4I/AAAAAAAAFP0/Jr_x7UINzpA/s1600/100_1733+(Custom).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-XwqGcU3iSbU/Uh0y4Y2bW4I/AAAAAAAAFP0/Jr_x7UINzpA/s320/100_1733+(Custom).JPG" width="320" /></a></div>
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Llegó Paco con subministros y de refuerzo (gran esfuerzo de él y su familia). Fue el momento en el que comenzaba con las Cooper para intentar rascar lo que pudiera. Probé varias tallas antes de darle un buen rato con la 4.4m hasta que empezó a ponerse otra vez fuerte el viento. Sobre las 11:03h tenía 413km, la media en movimiento bajó a 34.5km/h. Llegó el momento de cambiar a Flysurfer Viron 6m con la que aguantaría el resto de la prueba. A las 13:33h recuperaba un poco la media en movimiento hasta los 36.7km/h y 507km recorridos.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_DmwslMCHWM/Uhz5JKGlsgI/AAAAAAAAFN0/5mmTE_8WoRo/s1600/SnapShot(40).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-_DmwslMCHWM/Uhz5JKGlsgI/AAAAAAAAFN0/5mmTE_8WoRo/s320/SnapShot(40).bmp" width="320" /></a></div>
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Pasaban las horas y el sol me quemaba las piernas. El pantalón que se mojó por la noche estaba lleno de sal y me rozaría, así que tiré con el mismo bañador de por la noche y con pegotes de crema. Edu también me socorrió con Almax, empezaba a tener ardor de estómago. Quizás el zumo en lugar de isostar pudo acentuarlo. Los cambios de rumbo del viento a N me seguían penalizando pero con el aprendizaje del intento anterior me busqué una alternativa que lo amortiguaba un poco, a pesar de ello la velocidad media bajaba a 36.1km/h. Todavía había posibilidades de superar la marca del intento anterior con un poco más de esfuerzo. Sobre las 19:55h llegaba a los 700km y me apeteció parar y disfrutarlo con una cerveza muy fría que me trajo Paco y un cigarrillo. ¡Rico, rico! Que gozada y que vistas. He podido disfrutar de unos amaneceres increíbles y finalizar con un atardecer de película. Sobre el mar una ligera bruma, por encima colores violetas y el sol y la luna enfrentados saludándose.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-P3lAGJyF54k/Uhz0n2A-aEI/AAAAAAAAFNE/v7kow1Z9hjQ/s1600/SnapShot(37).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://1.bp.blogspot.com/-P3lAGJyF54k/Uhz0n2A-aEI/AAAAAAAAFNE/v7kow1Z9hjQ/s320/SnapShot(37).bmp" width="320" /></a></div>
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Terminaba la prueba a la hora prevista, no sin ánimos de los compañeros por rascar kilómetros e indicar los cinco últimos minutos. Durante el transcurso de la prueba también se acercaban y me animaban. No os podéis hacer a la idea lo que influye.<br />
Tras las felicitaciones, que te llegan muy dentro, bañamos el logro con un gran trago de los preparados de Dumy. Se me salían los ojos al ver que tenía hielo flotando, ¡sabrosón!. Gracias Dumy. Tengo que reseñar que Bernard y Edouard tuvieron un gran detalle sumándose a las felicitaciones acercándose hasta el box con sus acros de tracción (buena imagen final). Los abrazos y entusiasmo se contagiaron para todos.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-k9137NxYJp8/Uhz1oAhtbHI/AAAAAAAAFNQ/k_f1g4IsQKE/s1600/SnapShot(28).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-k9137NxYJp8/Uhz1oAhtbHI/AAAAAAAAFNQ/k_f1g4IsQKE/s320/SnapShot(28).bmp" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mNbbd3_XlCg/Uhz2ITE-YFI/AAAAAAAAFNY/1PRO4BRm-D8/s1600/SnapShot(39).bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://1.bp.blogspot.com/-mNbbd3_XlCg/Uhz2ITE-YFI/AAAAAAAAFNY/1PRO4BRm-D8/s200/SnapShot(39).bmp" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-atggIitJKYs/Uhz2gylUk9I/AAAAAAAAFNg/zc2xaJEC9Eg/s1600/SnapShot(38).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://3.bp.blogspot.com/-atggIitJKYs/Uhz2gylUk9I/AAAAAAAAFNg/zc2xaJEC9Eg/s200/SnapShot(38).bmp" width="200" /></a></div>
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736km en 24h de kite buggy y tercero del mundo. No es mal resultado y buena terapia para la mente. Lo confieso, pensé que me resultaría menos complicado y pasarían menos incidentes. A pesar de ser bastante más liviano el esfuerzo que en Zalduendo, todavía tengo en los dedos durezas de las marcas de la barra y un hematoma en el culete. Las marcas del arnés, en esta ocasión, han sido menos sufridas que en las anteriores. El arnés Mystic WarriorIII que elegí el año pasado me ha dado buen resultado. Gracias a la gentileza de Héctor (NorthWind) por dejarme probar varios para poder elegir el que mejor se me adaptaba sumándose a mis sponsor. El gancho Dynabar ha sido un buen complemento del arnés. En la línea de lo comentado ha mejorado mis sistemas anteriores.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vmArw9HqRUY/Uh046R4UISI/AAAAAAAAFQM/8FYPerCR3AI/s1600/3673_300x300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-vmArw9HqRUY/Uh046R4UISI/AAAAAAAAFQM/8FYPerCR3AI/s200/3673_300x300.jpg" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-zN7zHUOjNPA/Uh04-3k6AxI/AAAAAAAAFQU/_F3Y4suQpVs/s1600/arnes-mystic-warrior-iii-len10-2012_iZ61XvZmXpZ6XfZ59187875-91970830270-6.jpgXsZ59187875xIM.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-zN7zHUOjNPA/Uh04-3k6AxI/AAAAAAAAFQU/_F3Y4suQpVs/s200/arnes-mystic-warrior-iii-len10-2012_iZ61XvZmXpZ6XfZ59187875-91970830270-6.jpgXsZ59187875xIM.jpg" width="200" /></a></div>
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Gracias a mis patrocinadores. Gracias a todos los que me habéis acompañado en esta aventura de un modo u otro. Gracias a los compis del team y jueces AEKB/AEC. Doblemente gracias a la familia de Paco y Alex por su gran generosidad. Mención especial para Edouard y Bernard. Un gran beso a mi hijo por el gran esfuerzo hacia su padre.<br />
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<i>Fotos cedidas por Edouard, Paco y Julián J.</i><br />
<i>Edición de vídeo KiteProki </i><br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xyC180rucxc/THrRTcnumtI/AAAAAAAADew/39TWMeU7BFs/s1600/Logo+blanco.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-vhAMIwPkWP0/UgQ_D3gqJFI/AAAAAAAAFBk/SLdaVKoYHKo/s1600/cabecera.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0jcVLRBccBk/THrQzaIQCJI/AAAAAAAADeo/wTLgUhejD9E/s1600/aekb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="52" src="http://1.bp.blogspot.com/-0jcVLRBccBk/THrQzaIQCJI/AAAAAAAADeo/wTLgUhejD9E/s400/aekb.jpg" width="400" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-vhAMIwPkWP0/UgQ_D3gqJFI/AAAAAAAAFBk/SLdaVKoYHKo/s1600/cabecera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="89" src="http://2.bp.blogspot.com/-vhAMIwPkWP0/UgQ_D3gqJFI/AAAAAAAAFBk/SLdaVKoYHKo/s320/cabecera.jpg" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-vyOerGWZk80/Uh3KF1tAHoI/AAAAAAAAFQw/I-_iQPr5dK4/s1600/attachment.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-vyOerGWZk80/Uh3KF1tAHoI/AAAAAAAAFQw/I-_iQPr5dK4/s1600/attachment.gif" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-q4wVHgPaY0Q/Uh3IRLxP5fI/AAAAAAAAFQk/HNRfiy-lbGY/s1600/northwind+logo+general+-+3+versiones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="http://4.bp.blogspot.com/-q4wVHgPaY0Q/Uh3IRLxP5fI/AAAAAAAAFQk/HNRfiy-lbGY/s320/northwind+logo+general+-+3+versiones.jpg" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-v96rA4vKXbc/THrQDLeZN0I/AAAAAAAADeY/fB39AMQTZsY/s1600/radsails.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="http://4.bp.blogspot.com/-v96rA4vKXbc/THrQDLeZN0I/AAAAAAAADeY/fB39AMQTZsY/s320/radsails.gif" width="320" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xyC180rucxc/THrRTcnumtI/AAAAAAAADew/39TWMeU7BFs/s1600/Logo+blanco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-xyC180rucxc/THrRTcnumtI/AAAAAAAADew/39TWMeU7BFs/s200/Logo+blanco.jpg" width="195" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iqiHWMdNvZE/TbFN6IOVamI/AAAAAAAAD8k/u-xIZtrVgmM/s1600/logo+flysurfer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-iqiHWMdNvZE/TbFN6IOVamI/AAAAAAAAD8k/u-xIZtrVgmM/s320/logo+flysurfer.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRU/DOts07iC_WY/s1600/powered-by-virtuemart.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZnEEhy0U6SM/UjliTBm6_GI/AAAAAAAAGRU/DOts07iC_WY/s1600/powered-by-virtuemart.png" /></a></div>
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<br />
<i>El hombre soñó con llegar a la luna cuando la veía inalcanzable pero cercana. Mi sueño es sobrepasar los 1000km en kitebuggy 24h.</i><br />
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<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>¡¡¡Hasta la próxima!!!!!</b></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PHHoTMzf9MU/Uhz43m2o5II/AAAAAAAAFNs/MRJPFVfrbTM/s1600/SnapShot(41).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://2.bp.blogspot.com/-PHHoTMzf9MU/Uhz43m2o5II/AAAAAAAAFNs/MRJPFVfrbTM/s400/SnapShot(41).bmp" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
+Info:<br />
<a href="http://popeyethewelder.com/world-buggying-records/distance-solo-24hrs" target="_blank">Registro de marcas Popeye 24h/kitebuggy en solitario</a><br />
Foros: <br />
<a href="http://www.zumbaosdelviento.com/fdeflysurfer/viewtopic.php?f=97&t=101&start=10" target="_blank">Foro f de flysurfer</a><br />
<a href="http://foro.cometas.info/index.php/topic,31264.0.html" target="_blank">Foro cometas.info</a><br />
<a href="http://aekb.es/foro/index.php/topic,3620.new/topicseen.html#new" target="_blank">Foro aekb</a><br />
<a href="http://www.spainkiters.com/phpBB2/viewtopic.php?t=108697" target="_blank">Foro spainkiters</a><br />
Facebook:<br />
<a href="https://www.facebook.com/proki.kite" target="_blank">Kite Proki</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/groups/184645351584405/" target="_blank">Flysurfer kiters Alemania</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/groups/7078736075/" target="_blank">Flysurfer</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/groups/78539468969/" target="_blank">Flysurfer Fancia</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/groups/78539468969/" target="_blank">Viento Norte</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/KiteFinder?hc_location=timeline" target="_blank">Kite Finder</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/groups/kitebuggyrecords/520589661350957/?comment_id=520602188016371&notif_t=like" target="_blank">popeye thewelder</a><br />
<a href="https://www.facebook.com/pablo.pabcorlucespotentesparatubici?fref=ts" target="_blank">pabcor luces potentes para tu bici</a></div>
Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-22305036754144938672013-03-20T14:24:00.000+01:002013-03-20T14:24:29.830+01:00Lunada, estación de snowkite<a href="http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z9A8F8EFF-92F5-5041-F92382DDA6A28927/20130317/20/metros/nieve/reino/invierno" target="_blank">artículo de Diario de Burgos</a><br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-9gejroAmwkA/UUj3SGsjOOI/AAAAAAAAE4Q/xVF0QJB_Pu8/s1600/SnapShot(15).bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://4.bp.blogspot.com/-9gejroAmwkA/UUj3SGsjOOI/AAAAAAAAE4Q/xVF0QJB_Pu8/s320/SnapShot(15).bmp" width="320" /></a></div>
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Una estación de ski muy peculiar y podríamos decir que diferente a las demás. A pesar de su altitud 1450m acumula gran cantidad de nieve. El puerto cercano llamado la Lunada es el primero en permanecer cerrado en la provincia de Burgos con las primeras nieves. A tan sólo una hora y media de Burgos puedes disfrutar de parajes increíbles por los que realizar rutas y cañones/tubos por los que, con cuidado, realizar descensos inolvidables. Este año he podido disfrutar del snowkite en diferentes puntos de la estación. Pasado el invierno quedarán esas rutas y parajes para seguir disfrutando de un entorno mágico con el que poner a prueba nuestras botas. La afluencia de practicantes de distintos deportes invernales, algunos un tanto peculiares, crean un buen ambiente con el que encontrarse agusto.</div>
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Conocí a Juanjo Albizu, un joven con 76 años. Al llegar, después de charlar un rato, mi sorpresa fue verle calzar botas de snow y pillar la tabla. A su ritmo, ya que la estación se encontraba inaccesible hasta por la tarde, pero sin pausa comenzó a deslizarse por las laderas más cercanas. Después de unos 8 descensos, con gesto feliz y su gorra roja encajada parecía que no se había despeinado. Charlamos otro rato ya que se interesaba por las cometas y a mi me resultaba admirable su pasión e ímpetu. Me decía, Proki, a ti te cuesta menos subir la cuesta que a mí con tu "remonte kite". Todo lo que sea disfrutar del viento transmite sensaciones increíbles.</div>
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Le comenté algunas cosas del funcionamiento de las cometas y la inmensidad de distintas aplicaciones que tienen. Juanjo algo conocía el viento, me comentaba su contacto con el Windsurf. Al final de la conversación se acordó de las cometas de sus nietos, je, je. A pesar de comentarle que todo no es apropiado para la práctica del kite en nieve me espero cualquier cosa.</div>
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Un pequeño vídeo (aunque no el mejor y al primcipio del descenso) de Juanjo, un ejemplo a intentar seguir...</div>
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwHnmtshpHH6tqHNs5KXVykx55uCZdNBzxaUU4OGg_aB26Goh15JLgx1By1-ktC4T5EaVmxHUjdlcpNSml7kw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe> </div>
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La estación de Lunada permite la práctica del Snowkite o Kiteski, es la primera estación que dedica parte de sus instalaciones a este deporte en auge. Demuestra su preocupación por satisfacer las necesidades de los deportistas que la frecuentan dentro de sus posibilidades. La zona de snowkite es muy entretenida y con multitud de posibilidades. Puedes realizar descensos y saltos de ladera, rutas, subir y bajar sus pendientes o de forma más relajada utilizar la zona plana. Todo dentro de un entorno cercano que facilita la práctica y el acceso para disfrutarlo de una manera muy cómoda, divertida y controlada.</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/4rnb1n5ixGo" width="520"></iframe>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-17169969689398552622013-02-26T15:31:00.003+01:002013-02-26T15:48:01.662+01:00Test Flysurfer Speed4 8m Deluxe<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wsQfBXLlf-U/UQx4bYzGz5I/AAAAAAAAEz4/24Tr5Sluq2o/s1600/2012-12-21+19.56.00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-wsQfBXLlf-U/UQx4bYzGz5I/AAAAAAAAEz4/24Tr5Sluq2o/s320/2012-12-21+19.56.00.jpg" width="320" /></a></div>
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Una evolución muy notable. A pesar de que no ha sido el viento más adecuado para poder probar bien la 8m a lo largo del test, he podido contrastar cosas que me han sorprendido gratamente. La mochila la han retocado de la versión anterior un poco, en cuanto a bolsillos exteriores y sus dimensiones. Por otro lado, en la 8m al menos, han suprimido el "faldón" inferior para el transporte de la tabla. A mi particularmente me gusta ese faldón y lo veo muy práctico. Los manuales ya eran buenos pero se han mejorado muy notablemente, por separado los del kite y la barra con buenas ilustraciones y detalles. A ver si se animan y los traducen al español, je, je. Los repuestos/recambios en la línea de siempre.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-SZqwx1IUhnE/UQx4_tW42cI/AAAAAAAAE0E/luLEnivsWuw/s1600/2012-12-21+20.19.39.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-SZqwx1IUhnE/UQx4_tW42cI/AAAAAAAAE0E/luLEnivsWuw/s200/2012-12-21+20.19.39.jpg" width="150" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-xNLGc-DE21A/UQx5ADx9V5I/AAAAAAAAE0I/tYySlJ83vaU/s1600/2012-12-21+20.17.07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-xNLGc-DE21A/UQx5ADx9V5I/AAAAAAAAE0I/tYySlJ83vaU/s200/2012-12-21+20.17.07.jpg" width="150" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fM_FN2S8GIQ/UQx5TgKh-lI/AAAAAAAAE08/5bY3QvAkJic/s1600/2012-12-21+20.31.34.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-fM_FN2S8GIQ/UQx5TgKh-lI/AAAAAAAAE08/5bY3QvAkJic/s200/2012-12-21+20.31.34.jpg" width="200" /></a></div>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wCIh_dxwty8/UQx5P7bKd6I/AAAAAAAAE00/Zk--TjY4pwA/s1600/2012-12-21+20.30.16.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-wCIh_dxwty8/UQx5P7bKd6I/AAAAAAAAE00/Zk--TjY4pwA/s200/2012-12-21+20.30.16.jpg" width="200" /></a><br />
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Los sables del borde de ataque, un gran invento. Mantienen la cometa totalmente armada en todo momento, pero a su vez son totalmente flexibles y no dificulta para guardarla. No parece que su deterioro sea fácil, ni con posibles golpes contra el suelo . Se acabó el efecto "sacudir el mantel" en los foils con viento escaso o al levantarla. Se mantiene la estructura muy unísona y con presión (incluso con tirones). El efecto visual de los tips que se producía en la versión anterior, ha mejorado. La cometa no entra en colapso al desventarla, se mantiene la forma completa, incluso en la empopada y borde de la ventana.</div>
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La simplificación del bridaje es muy notable y reforzada en varios puntos. Esto minimiza los posibles enredos del bridaje, sobre todo para riders con menos experiencia en foils. Los puntos de anclaje o pingones han sido colocados con muy buen criterio, como es el caso de las bocas. El tener un perfil rígido hace posible variar estos puntos y buscar más eficacia. Se hincha más fácil, ha ganado más depower y podremos soportar más viento que en nuestros modelos anteriores. A pesar del poco viento he podido valorarlo en poco recorrido de la barra, ya veremos más adelante toda su eficacia. En la línea de calidad de Flysurfer se siguen manteniendo los LCL que minimizan los deterioros en el kite y su reparación por posibles tensiones o golpes desorbitados. Particularmente encuentro este sistema de montaje muy apropiado, por otro lado facilita mucho poder cambiar o variar el bridaje con facilidad.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mfVETYvAg8E/UQx5WIu_NOI/AAAAAAAAE1E/Qr8fs2I49H4/s1600/2012-12-21+20.32.17.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-mfVETYvAg8E/UQx5WIu_NOI/AAAAAAAAE1E/Qr8fs2I49H4/s200/2012-12-21+20.32.17.jpg" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-H4MARsQs_iw/UQx5MNtDhZI/AAAAAAAAE0s/lwAFEGEBIow/s1600/2012-12-21+20.29.46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-H4MARsQs_iw/UQx5MNtDhZI/AAAAAAAAE0s/lwAFEGEBIow/s200/2012-12-21+20.29.46.jpg" width="200" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wm2wMyzocJ0/UQx5YoCjedI/AAAAAAAAE1M/YADrIrO01nA/s1600/2012-12-21+20.33.59.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-wm2wMyzocJ0/UQx5YoCjedI/AAAAAAAAE1M/YADrIrO01nA/s200/2012-12-21+20.33.59.jpg" width="200" /></a><br />
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En el interior refuerzos similares a los incluidos en Unity. Este tipo de rejilla facilita el paso de la presión entre las celdas, dinamiza el flujo mejor que con los típicos agujeros redondeados. Aportan mayor resistencia a la rotura interior de las mismas. El borde de fuga se ha modificado, he podido observar que se cierra un poco hacia abajo al tirar de la barra buscando potencia y vuelve a su posición al soltar la barra; a cambio de esta modificación se han suprimido los jetflap.</div>
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La tela delux es como la evolucionada de la Speed3 21m pero en colores. Es alucinante lo que hace este tipo de tela y lo que influye en el vuelo. Por comentar algunos aspectos, vuela con muy poco viento y se mantiene, el peso del conjunto se reduce notablemente, se seca muchísimo antes, la cometa es más ágil, no pierde resistencia a las roturas, la impermeabilización se mejora, se reduce el rozamiento con el aire... "vamos que me encanta su brillo".</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-O-gUw8f5M10/UQx8tgHa4gI/AAAAAAAAE2I/RlPOmTwjahQ/s1600/2012-12-23+16.58.01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-O-gUw8f5M10/UQx8tgHa4gI/AAAAAAAAE2I/RlPOmTwjahQ/s200/2012-12-23+16.58.01.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-7w6jna0PVb8/USymP4FkByI/AAAAAAAAE3I/S3Ax0ozpxNk/s1600/2012-12-23+16.58.34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-7w6jna0PVb8/USymP4FkByI/AAAAAAAAE3I/S3Ax0ozpxNk/s200/2012-12-23+16.58.34.jpg" width="200" /></a></div>
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"El giro"... Dependiendo del pilotaje puedes realizarlo "normal", pero si lo exageras un poco le harás más cerrado y con potencia extra que puedes regularla tirando/soltando de la barra fácilmente. Esto me parece un gran avance en los foils. Normalmente en un giro muy cerrado pierden potencia, ahora podremos decir cuanto queremos y dependiendo del ángulo o posición donde lo hagamos notaremos siempre menos colapso. El tiro es muy progresivo y mola la sensación de ese plus de aceleración. Gira más cerrada, más rápida y potente. Una máquina para los kiteloops. Con el buggy y a pesar del escaso viento, entorno a los 8 nudos, el comportamiento ha sido muy bueno. Entra muy bien en la ventana, no se desventa y aporta mucho viento aparente. Se mueve muy fácil y rápida.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9sO59QIXG0Q/UQx5KmBZh2I/AAAAAAAAE0k/ED4pAS8myUA/s1600/2012-12-21+20.23.13.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-9sO59QIXG0Q/UQx5KmBZh2I/AAAAAAAAE0k/ED4pAS8myUA/s200/2012-12-21+20.23.13.jpg" width="200" /></a><br />
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De serie ya viene con la barra Infinity 2.0 <a href="http://kiteproki.blogspot.com.es/2012/01/flysurfer-barra-infinity-20.html" target="_blank">Test barra infinity 2.0</a></div>
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El Mixer se ha simplificado a una sola polea en una fusión de los B y C en un punto intermedio. Ahora es todavía más fácil de entender y más rápido de ajustar para el tipo de viento, giro, estabilidad, potencia, presión de la barra, etc. Me parece un gran paso, esto del Mixer a algunos les resultaba un poco lioso de entender. En mi opinión es una de las características más importantes de Flysurfer y por las que se diferencia de otras marcas, te permite tener tu kite siempre a punto (como de serie) y poder ajustar tu cometa a tu estilo a pesar del paso del tiempo y utilización/desgaste que todas las cometas sufren. No hay por qué acostumbrarse a esa pérdida de rendimiento, para eso está el mixer y la infinidad de posibles ajustes que permite la construcción y diseño de esta marca.</div>
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El domingo pude probarla con un poco más de viento. Sobre los 12 nudos con rachas de 16. Para kitesnow hace falta bastante más. Si que me movía bien pero faltaba un poco de potencia para los saltos y cuando bajaba el viento me faltaba apoyo para cantear. Es normal, estamos por debajo del rango de esta cometa, pero parece que necesita bastante viento para gozar. Antes, con la Speed3 de 15 muy bien. Cuando empezó a subir empezó a estar racheado y entraban cerca de los 18/20 nudos. Las rachas las asume mucho mejor que Speed3, se comporta de manera estable tipo a la Unity y eso que no modifiqué el mixer para este viento. Se nota un poco más el tirón de la racha al pasar de más a menos y volver a entrar rápidamente el viento en la barra que en la Unity, pero puede ser debido a que despotencia en menos recorrido y falta de tacto por mi parte. Hay que acostumbrarse al pilotaje del nuevo modelo, sobre todo si tus cometas preferidas son Speed3 12/15/19/21m, je, je.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BM3gU35uG1E/UQx6h6dZl6I/AAAAAAAAE10/f9PJbKJhn4Y/s1600/SnapShot%25288%2529.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://2.bp.blogspot.com/-BM3gU35uG1E/UQx6h6dZl6I/AAAAAAAAE10/f9PJbKJhn4Y/s200/SnapShot%25288%2529.bmp" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-3g_sOOVy8JA/UQx6SvOM3aI/AAAAAAAAE1k/CWK_c0zAvCI/s1600/SnapShot%252810%2529.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://2.bp.blogspot.com/-3g_sOOVy8JA/UQx6SvOM3aI/AAAAAAAAE1k/CWK_c0zAvCI/s200/SnapShot%252810%2529.bmp" width="200" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rAe696Nm3TY/UQx9rpWP7fI/AAAAAAAAE2U/3gEB2lYU0y8/s1600/SnapShot%2848%29.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://1.bp.blogspot.com/-rAe696Nm3TY/UQx9rpWP7fI/AAAAAAAAE2U/3gEB2lYU0y8/s200/SnapShot%2848%29.bmp" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-dLTIxgRwxcE/UQx9vSkI_EI/AAAAAAAAE2c/b0R5e75Yf6A/s1600/SnapShot%2845%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://2.bp.blogspot.com/-dLTIxgRwxcE/UQx9vSkI_EI/AAAAAAAAE2c/b0R5e75Yf6A/s200/SnapShot%2845%29.bmp" width="200" /></a></div>
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Al final no entraron los 30 nudos que esperaba para terminar de realizar el test, pero los 20/25 nudos racheados y con ventisca fueron suficientes para poder conocer la nueva máquina de Flysurfer. Al principio de utilizar este tipo de viento y tras unos días de pruebas observé una pequeña tendencia hacia la derecha y me esperaba un poco más de potencia con este viento. Después de un par de largos decidí ajustar mejor la barra. El poder de la Speed4 comenzó al instante. Sus cualidades se hicieron notar más acentuadas y pude disfrutar un buen rato hasta que comenzó a bajar un poco la intensidad del viento. Esta cometa dará mucho que hablar, sobre todo quien la utilice en el rango alto sobre los 30 nudos, aunque soportará algo más de lo aconsejado por el fabricante. </div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1g249zFwcYo/USyu3Zt2zsI/AAAAAAAAE3g/rov4Q-_7_Lk/s1600/GOPR8655.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-1g249zFwcYo/USyu3Zt2zsI/AAAAAAAAE3g/rov4Q-_7_Lk/s200/GOPR8655.JPG" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-hWxVCdZOohM/USyu3R5lT9I/AAAAAAAAE3k/H-LPLUgtthE/s1600/GOPR8588.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-hWxVCdZOohM/USyu3R5lT9I/AAAAAAAAE3k/H-LPLUgtthE/s200/GOPR8588.JPG" width="200" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fL3lelNKQCc/USyu5i75AGI/AAAAAAAAE3w/hDW5ZxS2IWc/s1600/GOPR8759.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-fL3lelNKQCc/USyu5i75AGI/AAAAAAAAE3w/hDW5ZxS2IWc/s200/GOPR8759.JPG" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-M_AB3beA3S0/USyu5xuy9eI/AAAAAAAAE30/Ad5kcqx8W84/s1600/GOPR8772.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-M_AB3beA3S0/USyu5xuy9eI/AAAAAAAAE30/Ad5kcqx8W84/s200/GOPR8772.JPG" width="200" /></a></div>
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El resumen es un buen salto, sustentación, estabilidad, rapidez y giro muy potente y cerrado. La Speed3 se ha visto superada notablemente con la Speed4, no sólo son colores que pasan de moda cada año. Para los afortunados que tengan en mente esta joya deberán cambiar un poco el concepto de pilotaje Flysurfer de las tallas "grandes" ya que se necesita una pequeña adaptación al nuevo pilotaje de las "pequeñas" Speed. Nada que reprochar en cuanto a la construcción y materiales de calidad utilizados por Flysurfer, como siempre por encima... si comentar que el mejor rendimiento se obtendrá después del rodaje y asentamiento de todo el conjunto. Con ansias de poder testar Flysurfer Speed4 en tallas grandes, je, je.</div>
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Un vídeo del último día que espero que os guste.</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/ZuAXRokQvrs?feature=player_detailpage" width="500"></iframe>
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+INFO:<br />
<a href="http://www.flysurfer.com/produkte/kites/speed/" target="_blank">WEB Flysurfer especificaciones Speed4</a>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-22177403448419290962012-11-25T18:14:00.000+01:002012-11-25T18:27:16.979+01:00Ruta del Sapo<div style="text-align: justify;">
El entorno del sopt de Zalduendo amplía las posibilidades de diversión para los más aventureros apasionados del kitebuggy. Las campas permiten, por su amplitud, diferentes modalidades para las carreras, estilo libre o paseos por diferentes entornos de fácil acceso y entretenidos. Las antenas, la ruta del Oso, la bajada tras la charca, etc. La ruta del Sapo es un gran plus que complementa esta diversidad.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KFoj7bo-JBs/ULJL07_-M9I/AAAAAAAAEzQ/2FtT2k03FG8/s1600/rutasapo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-KFoj7bo-JBs/ULJL07_-M9I/AAAAAAAAEzQ/2FtT2k03FG8/s320/rutasapo.jpg" width="305" /></a></div>
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Es necesário tener cierto nivel para efectuarla ya que se dan circunstancias en la que la destreza del piloto es importante para realizarla con éxito. Empopadas, ceñidas, través y todo tipo de maniobras son necesárias realizar en pasos angostos, rodeados de árboles y arbustos bajos espinosos. Hay tramos en los que la ruta permite cierta relajación y respiro facilitando la trazada del recorrido. El viento aconsejado para realizarla es N y se debe tener en cuenta que hay parte del recorrido a sotavento entre lomas. Por tanto, la elección de la talla y líneas juegan un papel importante antes de comenzar. Es conveniente salir un poco fuerte en el inicio para que más tarde no te quedes corto de talla. Aportar una segunda cometa en una mochila a veces viene bien por si la intensidad del viento varía.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EUkWvgmUxNE/ULJNfpJzocI/AAAAAAAAEzY/6o8vBJod4Ug/s1600/SnapShot%2843%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-EUkWvgmUxNE/ULJNfpJzocI/AAAAAAAAEzY/6o8vBJod4Ug/s320/SnapShot%2843%29.bmp" width="320" /></a></div>
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Tras la subida a las antenas el paso del diablo y su bajada es siempre muy emocionante. Los 10km de la ruta se realizan circundantes a las campas. Hay varios pasos desde los que se puede regresar al punto de salida andando a tan sólo unos 10/15 minutos. La ruta completa se tarda en realizar unos 45 minutos para pilotos con buen nivel; lo habitual son dos horas. A medio camino se realiza el bautismo en la fuente del Sapo. Es un buen momento para relajar y comentar el trayecto recorrido hasta ese punto.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cOuZKMZWCMo/ULJOVygnG2I/AAAAAAAAEzg/FZFBelx-D9M/s1600/SnapShot%2844%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-cOuZKMZWCMo/ULJOVygnG2I/AAAAAAAAEzg/FZFBelx-D9M/s320/SnapShot%2844%29.bmp" width="320" /></a></div>
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La reanudación de la ruta suele realizarse un poco avanzado este punto, minimizando el último paso angosto entre copas de árboles. Ya "sólo" queda rebasar la casa siniestra y remontar, en contra del viento, la subida del camino hasta el último punto de star. Los charcos dan una pintoresca emoción a la aventura en invierno.</div>
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Una vez alcanzado denuevo la planicie de la campa puedes ampliar la emoción de la ruta solapando la misma con la del Oso o circundantes. El espíritu se llena tras esta aventura que compartida con más pilotos propicia grandes momentos para el recuerdo. La ruta del Sapo siempre es diferente...</div>
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<br /><iframe width="520" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Nan6NHQSR0Y" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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+Info: <br />
<a href="http://www.ciberburgos.com/vientonorte/variedades/sapos/comandosapo.htm" target="_blank">Viento Norte</a><br />
<a href="http://aekb.es/foro/index.php/topic,3373.new/topicseen.html#new" target="_blank">foro AEKB</a>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0Zalduendo, 09199 Arlanzón, Burgos, España42.345323 -3.486291242.343856 -3.4887587 42.34679 -3.4838237000000003tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-7156724158385179202012-10-10T21:42:00.001+02:002012-10-10T21:43:32.284+02:00AEKB 2012/13<div style="text-align: justify;">
Ya ha comenzado la nueva temporada de la liga nacional de kitebuggy. La AEKB ha establecido el calendario para este año, dando su comienzo en el pantano del Ebro el 6/7 de octubre de 2012.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-TeN4JVcBYik/UHXPL9qUqPI/AAAAAAAAEy4/AjEjyj_bFGo/s1600/fondo+blanco+AEKB.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="80" src="http://2.bp.blogspot.com/-TeN4JVcBYik/UHXPL9qUqPI/AAAAAAAAEy4/AjEjyj_bFGo/s200/fondo+blanco+AEKB.jpg" width="200" /></a></div>
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Se pudieron realizar cuatro regatas el sábado que disfrutamos los participantes a lo grande, del mismo modo que la camarería y buen rollete de todos. El sábado hizo viento comprendido entre los 10/20 nudos que subía y bajaba a su capricho. El circuito se estableció entre cinco boyas incluídas ceñida, empopada y través; 20 minutos y unos 10/15 km recorridos. Muy entretenido para los pilotos por las características del terreno, baches, alguna piedra y troncos, bancos de arena y desniveles junto a alguna rodera de camino. La primera manga nos ayudó a conocer el terreno, seleccionando los pasos y poder planificar las trazadas.</div>
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En la primera regata utilicé FS Unity 8m, quedándome un poco corto de talla en las ceñidas. A pesar de ello quedé segundo detrás de Rubén que hizo una gran carrera. En la segunda manga cambiaron el circuito realizándose en sentido contrario. La ceñida se acentuaba, a pesar de que el viento estaba inestable decidí subir de talla a FS Unity 10m. Me coloqué mal en la salida quedándome muy retrasado, creo que el último. Conseguí remontar terminando 5º. En la tercera regata, después de un impás para picar algo, decidieron suprimir una de las boyas. Se comentó la peligrosidad de unas piedras cercanas a dicha boya y se acercó un pelín otra reduciendo una ceñida que para algunos se complicaba. El circuito no se vió mermado por tales actuaciones ya que la amplitud del mismo lo permitía. En esta manga también utilicé 10m. En la salida me abordó una cometa teniendo que parar un instante para desliarla del buggy. No se en que posición terminé, pero me lo pasé genial cruzando los bancos de arena que otros evitaban realizando otra trazada.</div>
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La salida en la cuarta regata fue muy limpia, esta me salió bastante bien. Se incrementó el viento y nos permitió ir un poco más rápido (50km/h). En esta última también utilicé FS Unity10m entrando primero muy cómodamente en meta. Como no acabamos a mala hora terminé intentando llegar hasta Arija (10km), una de mis "locuras" de tantas. Navegando si que lo he podido realizar varias veces, pero con el bugyy no. Pude llegar lejos y disfrutar de toda la zona arenosa tipo playa, una gozada. El viento aflojaba, se hacía tarde y las ceñidas para conseguir llegar se complicaban; así que decidí volver disfrutando del entorno a mi bola cruzando algún charquito, desniveles y recobecos. Este año el pantano estaba muy bajo para permitir la escursión, tendrá que esperar para otra ocasión.</div>
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El domingo el viento falló y AEKB realizó la entrega de trofeos, algunos nos volvimos a juntar en Zalduendo, je, je.</div>
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/AWvJIVA84gY" width="530"></iframe>
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+INFO:<br />
<a href="http://aekb.es/foro/index.php/topic,3285.new/topicseen.html#new" target="_blank">AEKB foro</a><br />
<br />Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0BU-V-6425, 09572 Valle de Valdebezana, Castilla y León, España42.988576458321837 -3.87680053710937542.895677958321841 -4.0347290371093747 43.081474958321834 -3.7188720371093749tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-62229020740118375662012-09-25T12:26:00.000+02:002012-10-10T20:40:06.348+02:00Miser Test FlysurferComo ajustar el Mixer Test en las cometas Flysurfer.<br />
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="761" marginheight="0" marginwidth="3" scrolling="no" src="http://www.slideshare.net/slideshow/embed_code/14461145" style="border-width: 1px 1px 0; border: 1px solid #CCC; margin-bottom: 5px;" width="528"> </iframe> <br />
<div style="margin-bottom: 5px;">
<b> <a href="http://www.slideshare.net/proki/mixer-test-flysurfer-14461145" target="_blank" title="Mixer test Flysurfer">Mixer test Flysurfer</a> </b> from <b><a href="http://www.slideshare.net/proki" target="_blank">kiteproki</a></b><br />
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Espero que con el vídeo quede suficientemente aclarado el ajuste del Mixer Test en las cometas Flysurfer.<br />
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/f2aeuxrsI4M" width="520"></iframe>
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Otro modo de relizar el ajuste original:<br />
1º.- Partimos de la premisa; los nudos A y B están al mismo nivel arriba (mirando hacia la cometa).<br />
2º.- Regulas desde la anilla del C para ajustar B y C. Ambos están conectados entre sí, por tanto si mueves C 2cm B se mueve 1cm.<br />
3º.- Los nudos A, B, C, Z quedan en fila arriba (mirando hacia la cometa) estando todo el sistema en tensión (no flojo) (Separates (líneas amarillas) también).<br />
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Modificaciones del ajuste original:<br />
Si B y C están más abajo (hacia la barra) que A y Z, la cometa es más estable y un poco más lenta.<br />
Si B y C están más arriba (hacia la cometa) que A y Z la cometa es más rápìda pero menos estable.<br />
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+Info en:<br />
<a href="http://www.zumbaosdelviento.com/fdeflysurfer/viewtopic.php?f=104&t=7" target="_blank">Foro F de Flysurfer</a>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-71867937621948592632012-08-31T01:32:00.002+02:002012-08-31T01:39:11.609+02:00Flysurfer Radical4 XL<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Sz6vnU65Hb8/UD9bqeo8yoI/AAAAAAAAEvI/x7SyFZ_wNdI/s1600/SnapShot%2831%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-Sz6vnU65Hb8/UD9bqeo8yoI/AAAAAAAAEvI/x7SyFZ_wNdI/s320/SnapShot%2831%29.bmp" width="320" /></a></div>
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Buenas sensaciones con la nueva tabla Flyradical4 XL. Buscaba una tabla para poder sacar un poco más rango en el viento flojo con Flysurfer Speed3 15m. Por otro lado quería también que fuera polivalente para poder moverla con facilidad y realizar trucos. El resultado después de las pruebas es muy equilibrado en ambos aspectos. Me ha sorprendido mucho su comportamiento con más viento, alrededor de los 25 nudos. Te acostumbras enseguida a la medida de 144X46 en un par de sesiones.<br />
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El principal cambio en la Radical4 es su ligereza en el peso. En este tamaño sorprende tan sólo 3.1kg de peso. Han conjuntado un alma de madera en los talones fusionado longitudinalmente con espuma en el otro canto que aportan un reducido y notable peso en la tabla. La fabricación es europea.<br />
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Tiene dos capas de fibra, una longitudinal y otra en 45º para facilitar la torsión, el flex y la durabilidad. Han aumentado la presión en la construcción del ensamblado. Han incorporado unos agarres muy prácticos y sencillos de colocar en la tabla. Me parece una idea genial para hacer trucos con la tabla fuera de los pies (facilita mucho el agarre dentro y fuera del agua).<br />
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Otro cambio importante de las nuevas Radical4 es el raíl en la zona del talón. Ayuda a ceñir y al agarre de la tabla en el agua, también en la recepción de los saltos. Se consigue un mejor corte para los saltos con más pop. El corte de la tabla es asimétrico y redondeado, facilita el toeside. La parte de los dedos no tiene raíl, con lo que el planeo se simplifica con un buen resultado. La concavidad es mayor que su predecesora, reduciéndose en el centro de la tabla para facilitar el planeo.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8aNYyOfGfWg/UD9avxvr6GI/AAAAAAAAEsQ/36dZ9wTq33s/s1600/2012-08-30+12.54.54.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-8aNYyOfGfWg/UD9avxvr6GI/AAAAAAAAEsQ/36dZ9wTq33s/s200/2012-08-30+12.54.54.jpg" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-0fEcGJCwzDA/UD9auXb58aI/AAAAAAAAEsI/QwshUx6A4XY/s1600/2012-08-30+12.54.45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-0fEcGJCwzDA/UD9auXb58aI/AAAAAAAAEsI/QwshUx6A4XY/s200/2012-08-30+12.54.45.jpg" width="200" /></a></div>
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El flex en los extremos es espectacular. Han conseguido una increíble posibilidad de torsión en estos puntos ayudando en la recepción de los saltos y en la ceñida junto con la asimetría de la tabla. En el centro el flex es también notable, aunque lógicamente menor. El conjunto de ambos da un muy buen resultado que me ha encantado.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uBKH7zmbrPU/UD9a1HE1DhI/AAAAAAAAEss/iQL6CHwd0NE/s1600/2012-08-30+12.57.58.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-uBKH7zmbrPU/UD9a1HE1DhI/AAAAAAAAEss/iQL6CHwd0NE/s200/2012-08-30+12.57.58.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/--nKZfA9yFXs/UD9azRW0WjI/AAAAAAAAEsk/kmDaLrMQ4ss/s1600/2012-08-30+12.57.39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/--nKZfA9yFXs/UD9azRW0WjI/AAAAAAAAEsk/kmDaLrMQ4ss/s200/2012-08-30+12.57.39.jpg" width="200" /></a></div>
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Los pads y straps son cómodos. Incorporan un sistema muy práctico de ajuste para distintas tallas de pie. Con o sin escarpines. Mediante un cordón y un sistema de anclaje sencillo del mismo, podemos cambiar el ajuste muy fácil. Viene muy bien cuando compartes tabla o se la dejas a un amigo y para modificar el ajuste para distintos tipos de conducción de uno mismo.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jw0rLsKJ8Rg/UD9a6dBWHpI/AAAAAAAAEtE/KN2ZgFhUI0k/s1600/2012-08-30+13.02.18.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-jw0rLsKJ8Rg/UD9a6dBWHpI/AAAAAAAAEtE/KN2ZgFhUI0k/s200/2012-08-30+13.02.18.jpg" width="150" /></a></div>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5DqVfSXgKss/UD9asSgOChI/AAAAAAAAEsA/GL4xZB368kM/s1600/2012-08-30+12.53.46.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-5DqVfSXgKss/UD9asSgOChI/AAAAAAAAEsA/GL4xZB368kM/s200/2012-08-30+12.53.46.jpg" width="150" /></a><br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Vm-VKFQXpRk/UD9a4zZrz8I/AAAAAAAAEs8/LPgI-PnXNtQ/s1600/2012-08-30+13.00.42.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-Vm-VKFQXpRk/UD9a4zZrz8I/AAAAAAAAEs8/LPgI-PnXNtQ/s200/2012-08-30+13.00.42.jpg" width="150" /></a></div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2GqoWL1MLGY/UD9a2zQ95cI/AAAAAAAAEs0/OzKh6znyd5Y/s1600/2012-08-30+13.00.28.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-2GqoWL1MLGY/UD9a2zQ95cI/AAAAAAAAEs0/OzKh6znyd5Y/s200/2012-08-30+13.00.28.jpg" width="150" /></a><br />
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Tengo que confesar que la idea es muy buena pero el resultado no es tan óptimo como el resto de las novedades. Funciona bien, a mi parecer mejorable. Yo he realizado, en la misma idea un retoque kiteproki, que mejora notablemente la sujeción del ajuste. Con una mano y navegando se puede modificar el ajuste del footstrap.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nWH7PAMM0YY/UD9bAuwVLlI/AAAAAAAAEto/uUbERlkFHW4/s1600/2012-08-30+13.05.10.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-nWH7PAMM0YY/UD9bAuwVLlI/AAAAAAAAEto/uUbERlkFHW4/s200/2012-08-30+13.05.10.jpg" width="150" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-16KcHQo1J_A/UD9a_IrYDFI/AAAAAAAAEtg/pO2nmGk5Q2s/s1600/2012-08-30+13.04.19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-16KcHQo1J_A/UD9a_IrYDFI/AAAAAAAAEtg/pO2nmGk5Q2s/s200/2012-08-30+13.04.19.jpg" width="150" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eu6cgq8lp1U/UD9a7pJDVcI/AAAAAAAAEtM/I2KMoicF2Uk/s1600/2012-08-30+13.03.26.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-eu6cgq8lp1U/UD9a7pJDVcI/AAAAAAAAEtM/I2KMoicF2Uk/s200/2012-08-30+13.03.26.jpg" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-pSuia6o9i7Y/UD9a9MWUDoI/AAAAAAAAEtU/7l4JNTivtOM/s1600/2012-08-30+13.03.47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-pSuia6o9i7Y/UD9a9MWUDoI/AAAAAAAAEtU/7l4JNTivtOM/s200/2012-08-30+13.03.47.jpg" width="200" /></a></div>
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Otra novedad son los puntos de anclaje en el conjunto de pad+strap. Han incorporado más puntos donde poder atornillarlos, ampliando más posibilidades para la posición de los mismos y mejorar la comodidad del piloto. Están distribuidos en diferentes alturas, no están todos alineados; esto permite variar el largo entre los pies y un poco el ancho. Del mismo modo facilita las angulaciones del conjunto.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-tIu_IOhbwto/UD9bDo_2zNI/AAAAAAAAEtw/tkNCaTRUnqs/s1600/SnapShot%281%29.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-tIu_IOhbwto/UD9bDo_2zNI/AAAAAAAAEtw/tkNCaTRUnqs/s200/SnapShot%281%29.bmp" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-x0KV0ln9lZ8/UD9bKmUrK9I/AAAAAAAAEuA/bzMbrwHy788/s1600/SnapShot%2819%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-x0KV0ln9lZ8/UD9bKmUrK9I/AAAAAAAAEuA/bzMbrwHy788/s200/SnapShot%2819%29.bmp" width="200" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-v-MptCRSPw8/UD9bQ7mHL2I/AAAAAAAAEuQ/qwuCaCIaw_8/s1600/SnapShot%2821%29.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-v-MptCRSPw8/UD9bQ7mHL2I/AAAAAAAAEuQ/qwuCaCIaw_8/s200/SnapShot%2821%29.bmp" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-qXGYHcw4HrU/UD9bNgPvsaI/AAAAAAAAEuI/pvbITJq-a_U/s1600/SnapShot%2820%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-qXGYHcw4HrU/UD9bNgPvsaI/AAAAAAAAEuI/pvbITJq-a_U/s200/SnapShot%2820%29.bmp" width="200" /></a></div>
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Buen comportamiento para freeride y freestyle kiteboarding. Con el viento suave ayuda mucho a seguir navegando sin tener necesidad de cambiar la talla de la cometa. Para los pilotos de mayor peso es una muy buena elección de tabla polivalente y divertida. También facilita el aprendizaje a los principiantes por el tamaño. Su pilotaje es sencillo, muy suave, agradable y confortable. El choppy casi es inexistente, al igual que las salpicaduras que nos desagradan a todos.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-K9lKI5kyn0A/UD9bfFOgOeI/AAAAAAAAEuw/MTT-X4--DdA/s1600/SnapShot%2825%29.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-K9lKI5kyn0A/UD9bfFOgOeI/AAAAAAAAEuw/MTT-X4--DdA/s200/SnapShot%2825%29.bmp" width="200" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-cYHa9mOUUFQ/UD9bTrCEA7I/AAAAAAAAEuY/tn6r--P-Eb8/s1600/SnapShot%2822%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-cYHa9mOUUFQ/UD9bTrCEA7I/AAAAAAAAEuY/tn6r--P-Eb8/s200/SnapShot%2822%29.bmp" width="200" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cJLIu2n13Nw/UD9ba9tAM5I/AAAAAAAAEuo/oQ-1D6so1M4/s1600/SnapShot%2824%29.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-cJLIu2n13Nw/UD9ba9tAM5I/AAAAAAAAEuo/oQ-1D6so1M4/s200/SnapShot%2824%29.bmp" width="200" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-vzD3rb3iFTY/UD9bXnaQRWI/AAAAAAAAEug/KY-3Ep7lWe0/s1600/SnapShot%2823%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-vzD3rb3iFTY/UD9bXnaQRWI/AAAAAAAAEug/KY-3Ep7lWe0/s200/SnapShot%2823%29.bmp" width="200" /></a></div>
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La he podido probar en diferentes spots (mar y pantano), con un resultado que me ha encantado en olas y agua plana. Pensaba que sólo la utilizaría para el viento flojo y al final ha sido la tabla que he estado utilizando toda la temporada.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-F9YKjHZTUV0/UD9bm9pPk4I/AAAAAAAAEvA/g7jSo1f0yDU/s1600/SnapShot%283%29.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-F9YKjHZTUV0/UD9bm9pPk4I/AAAAAAAAEvA/g7jSo1f0yDU/s200/SnapShot%283%29.bmp" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-F9YKjHZTUV0/UD9bm9pPk4I/AAAAAAAAEvA/g7jSo1f0yDU/s1600/SnapShot%283%29.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"> </a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-7AcQvo0GyLU/UD9bxI7s8jI/AAAAAAAAEvY/4z_zC3dD1gM/s1600/SnapShot%286%29.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-7AcQvo0GyLU/UD9bxI7s8jI/AAAAAAAAEvY/4z_zC3dD1gM/s200/SnapShot%286%29.bmp" width="200" /></a> </div>
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La flexión del conjunto de la tabla se parece a las tablas de snow</div>
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyHPdcay4Z6eyuk34FTgYDqxHDxX5JFUkCpsvEOkX5_7y-1BytGEEjPc__osbi9BFHpHwKg87Cpei2dH2N2hg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
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+INFO:<br />
<a href="http://www.flysurfer.com/produkte/boards/radical4/" target="_blank">Flysurfer Radical4</a><br />
<a href="http://www.flysurfer.com/produkte/boards/radical4/" target="_blank">Flysurfer especificaciones de Radical4</a><br />
<a href="http://www.flysurfer.com/produkte/boards/radical4/" target="_blank">Flysurfer datos técnicos Radical4</a><br />
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<br />Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0CA-171, 39292 Campoo de Yuso, España43.029247195025782 -3.899803161621093843.00603269502578 -3.9392851616210938 43.052461695025784 -3.8603211616210937tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-27741379790245687832012-08-01T14:15:00.000+02:002012-08-01T14:16:53.266+02:0024 horas kitemountain<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PZgscAABO88/UBkdTcgYEmI/AAAAAAAAEq8/7DZzxPUOefc/s1600/418731_482629998432036_503984990_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" eda="true" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-PZgscAABO88/UBkdTcgYEmI/AAAAAAAAEq8/7DZzxPUOefc/s320/418731_482629998432036_503984990_n.jpg" width="320" /></a></div>
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Fernando Valladares consigue batir el récord de mayor distancia recorrida con mountainboard en 24 horas. Fernando, después de coincidir con él en mis 24h/kitebuggy/junio 2011, se contagió de una ilusión que compartimos. Desde el año pasado ha estado preparándose e indagando sobre esto. Ha sido un gran placer poder aconsejarle, bajo mi modesta experiencia, de aquellas cosas que le surgían entre tanto preparativo. Me congratula ver tanta ilusión por una idea que siempre crea incertidumbre... aguantar <em>"24 horas propulsado por el viento" </em>.</div>
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Es un gran esperiencia inolvidable e irrepetible; siempre es diferente por muchas veces que lo intentes y queda grabado a fuego en el disco duro del cerebro. Me llena de orgullo que mi locura se contagiara, de algún modo, a otras personas. Sobre todo a personas que disfrutan del viento con tanta pasión como la mía.</div>
<div style="text-align: justify;">
Espero poder compartir con Fernando en alguna ocasión 24 horas unidos por el viento, en esta me fue imposible.</div>
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<div style="text-align: justify;">
Desde KieProki queremos darle nuestra más sincera enhorabuena por los logros conseguidos y los venideros.</div>
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+INFO:<br />
<a href="http://fernandovalladares.wordpress.com/2012/08/01/24-h-propulsado-por-el-viento-cronica-del-record/" target="_blank">Blog de Fernando Valladares</a><br />
<a href="http://www.facebook.com/proki.kite#!/groups/vientonorte/permalink/441438292544008/?comment_id=444753562212481&notif_t=like" target="_blank">facebook vientonorte</a><br />
<a href="http://foro.cometas.info/index.php/topic,30144.msg263112/topicseen.html?PHPSESSID=424s66b14hcs6gu51kl1m8rq46#msg263112" target="_blank">foro.cometas.info</a><br />
<a href="http://aekb.es/foro/index.php/topic,3084.msg104739.html?PHPSESSID=bd8cd1ab7384420e71a6186a05315f73#new" target="_blank">foro aekb</a>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0Calle de La Rioja, 1, 09199 Arlanzón, España42.345323 -3.486291242.342389 -3.4912267000000003 42.348257000000004 -3.4813557tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-46655729684684123622012-06-13T03:58:00.001+02:002012-06-13T04:28:55.365+02:00Zalduendo 2012Este año la asociación de cometas Viento Norte, el club local de Burgos, ha realizado un paréntesis en su evolución. Desde el año 2000 llevamos realizando eventos en el mundo del cometismo y acudiendo a los de otras organizaciones; incluso fuera de España. Tras 10 eventos Zalduendo acogió a sus fans incondicionales a pasar un buen fin de semana en compañía muy familiar. Esta ocasión ha creado la primera quedada de Zalduendo en la que los asistentes han sido, sin lugar a dudas, los protagonistas del evento y los sufragadores del mismo en una colecta voluntaria. Estos detalles son los que demuestran que además de practicar un deporte hay mucho más. Desde KiteProki os damos las gracias por ser como sois, no cambiéis nunca.<br />
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Nos visitó un alemán... Flysurfer en colaboración con KiteProki proporcionó kites para poder realizar un meeting durante el fin de semana. El viento nos brindó diferentes momentos que pudimos aprovechar para probar diferentes modelos de cometas.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-i7G1LFY0gZM/T9fvMhopQkI/AAAAAAAAEoI/UFVMjPzHUjY/s1600/2012-06-09+15.06.07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-i7G1LFY0gZM/T9fvMhopQkI/AAAAAAAAEoI/UFVMjPzHUjY/s320/2012-06-09+15.06.07.jpg" width="320" /></a></div>
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De camino pudimos disfrutar en Covanera (Pozo azul) de una inmersión de los espeleobuzos. Preparan un mes antes la cueva submarina para el estudio posterior de dos grupos internacionales en colaboración con los españoles. El año pasado batieron récord mundial con 10km recorridos.<br />
+INFO: <a href="http://www.grupoedelweiss.com/index.php?option=com_content&view=article&id=68:pozo-azul-covanera&catid=17:espeleobuceo-en-burgos&Itemid=54" target="_blank">pozo azul covanera espeleobuceo en burgos</a><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gkyOya4RwPc/T9fvKpqFf_I/AAAAAAAAEoA/Yb3fWtEULOY/s1600/2012-06-08+12.35.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-gkyOya4RwPc/T9fvKpqFf_I/AAAAAAAAEoA/Yb3fWtEULOY/s320/2012-06-08+12.35.14.jpg" width="320" /></a></div>
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Comenzamos el viernes en el pantano del Ebro con Speed3 21m. Lo destacable de esta cometa es conocido por todos: una grandísima sustentación y poder comenzar a navegar desde los 5 nudos. A mi me sorprendió poder estar navegando con rachas de 18/20 nudos. Su giro me lo esperaba más lento, también me dejó buen sabor de boca. No es un parapente pero te quedas colgado del mismo modo en los saltos. El salto es muy fácil como en todas las Speed3, la diferencia es que te quedas en el último piso más tiempo, je, je, je.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-nOhLEpj45ug/T9fvQ6mfKfI/AAAAAAAAEog/HFfOk_1UvWM/s1600/P1030391.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-nOhLEpj45ug/T9fvQ6mfKfI/AAAAAAAAEog/HFfOk_1UvWM/s320/P1030391.jpg" width="320" /></a></div>
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Mas tarde fue subiendo un poco el viento. Se solaparon un buen rato la Speed3 15/21m, pasando más tarde a Speed3 15m y Unity de 10m. Tuvimos buenos momentos navegando juntos. Muchas pruebas de ajustes en las cometas para conocer más afondo el comportamiento de ellos. Es alucinante como con ellos puede modificarse la misma cometa para distintas condiciones de viento.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Rv9zSx00Wuk/T9fvPiq0HCI/AAAAAAAAEoY/7XoPwngahYA/s1600/P1030365.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-Rv9zSx00Wuk/T9fvPiq0HCI/AAAAAAAAEoY/7XoPwngahYA/s320/P1030365.jpg" width="320" /></a></div>
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Ya un poco tarde nos dirigimos a Zalduendo. Después de saludar a todos a última hora también pudimos probar la Speed3 21m en las campas. Hacía mucho frío y había que recogerse a descansar para el sábado. Los compañeros que acampaban en las campas tuvieron fiesta para regalar con unos cuantos mojitos que no se acababan.<br />
El sábado llegó más gente para compartir el viento que nos acompañó todo el fin de semana. Buen ambiente y compañerismo. Aunque sin la organización de otros años pudimos disfrutar de la iniciativa de todos. No faltaron las comidas compartidas entre unos y otros, las rodadas de todos los "cacharros" y la gran fiesta que se genera.<br />
La Viron de 4/6m y la Unity 10m nos dieron juego con los buggys. Al final de la tarde volvimos a disfrutar de la sustentación de la Sepeed3 15/21m con el mountainboard y saltando.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-48wZSyZFJ2E/T9fvST_YJCI/AAAAAAAAEoo/EdWF5GMRaLY/s1600/P1030408.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-48wZSyZFJ2E/T9fvST_YJCI/AAAAAAAAEoo/EdWF5GMRaLY/s320/P1030408.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9_sENxsn54k/T9fvTYIzFXI/AAAAAAAAEos/QH5VTSB0D1s/s1600/P1030417.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-9_sENxsn54k/T9fvTYIzFXI/AAAAAAAAEos/QH5VTSB0D1s/s320/P1030417.jpg" width="320" /></a></div>
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Tuco hizo presencia amenizando las campas con su peculiar música, entre tanto se preparaba una cena en la taberna del pueblo para todos los que quisieran asistir y compartir buenos momentos juntos. Algunos se quedaron en las campas pero más tarde nos juntamos en la plaza bailando. Buen rollo y mucha fiestaaaaa.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-JAnJDfdJw-g/T9fvOY6W4QI/AAAAAAAAEoQ/xsf7UXHRl3E/s1600/2012-06-09+20.02.00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-JAnJDfdJw-g/T9fvOY6W4QI/AAAAAAAAEoQ/xsf7UXHRl3E/s320/2012-06-09+20.02.00.jpg" width="320" /></a></div>
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El domingo se levantó un poco triste el día pero Zalduendo no defraudó. El sol hizo su presencia y el viento perduró. Algunos madrugaron para disfrutar de las campas y otros retrasaron la salida hacia el mediodía, je, je, je.<br />
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Un gran fin de semana y una excepcional familia que está siempre donde se necesita. Gracias a todos nuevamente. Os dejo lo que captaron mis cámaras:<br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/iEWmi2g8kV8" width="520"></iframe>
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+INFO (enlaces):<br />
<a href="http://foro.cometas.info/index.php/topic,30211.msg262008.html#msg262008" target="_blank">foro.cometas.info</a><br />
<a href="http://aekb.es/foro/index.php/topic,3128.0.html" target="_blank">foro aekb</a><br />
<a href="http://www.spainkiters.com/phpBB2/viewtopic.php?p=550134#550134" target="_blank"> foro spainkiters</a><br />
<a href="http://www.facebook.com/groups/vientonorte/" target="_blank">facebook vientonorte</a><br />
<a href="http://www.facebook.com/proki.kite" target="_blank">facebook KiteProki</a>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0Zalduendo, 09199 Arlanzón, España42.345323 -3.486291242.343856 -3.4887587 42.34679 -3.4838237000000003tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-60203817619558679062012-04-23T20:35:00.000+02:002012-04-23T20:53:34.240+02:00Nacho y Diego<div style="text-align: justify;">
Cuando alguien comienza un nuevo deporte surgen muchas dudas. En kitebuggy son muchas cosas que, al principio, parecen difíciles de controlar. Poco a poco se van conociendo y asimilando, en un aprendizaje guiado más rápido, convirtiéndolas en satisfacción, disfrute y bienestar. El material utilizado para el aprendizaje influye notablemente en la rapidez para adquirir y progresar en este deporte, sobretodo de una forma segura que aporte tranquilidad ante las dudas de los que comienzan.</div>
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Las sensaciones del kitebuggy arrancan sonrisas desde el primer momento. A medida que avanzas en la progresión de los conocimientos te va envolviendo y olvidas los quebraderos de cabeza que la vida cotidiana nos aporta. El tiempo se detiene practicando este deporte, aunque las horas corren por su cuenta. Al poco tiempo ya has adquirido los conocimientos necesarios para practicar kitebuggy con autonomía y seguridad. El viento empieza a formar parte de tu vida y deseas que llegue el próximo día para practicar.</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/LkEM4rhf0zc" width="500"></iframe>
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Nacho y Diego han utilizado Viron 4 y 6m para aprender con diferentes vientos y en distintas condiciones adversas. Ambos opinan que esta cometa les ha ayudado mucho en su aprendizaje, es más sencillo que con el resto de modelos que han tenido ocasión de contrastar. Dicen ..."la cometa lo hace sola"...</div>
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Utilizar material de gran calidad ofrece la posibilidad de ampliar el bagaje de conocimientos utilizando vientos sólo para expertos en pilotos con inexperiencia con total tranquilidad y seguridad.</div>
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+Info de las características de Flysurfer Viron <a href="http://kiteproki.blogspot.com.es/2011/10/test-flysurfer-viron-4m.html" style="background-color: #cc0000;" target="_blank">TES FLYSURFER VIRON 4M</a></div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/GFZwQ3R944I?feature=player_embedded" width="500"></iframe>
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Ver el resultado final del aprendizaje, las grandes sonrisas y sus emociones compartidas merecen la dedicación. Ambos están preparados para avanzar y disfrutar de este gran deporte ..."hasta el infinito y más allá"...</div>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0Calle de La Rioja, 1, 09199 Arlanzón, España42.345323 -3.486291242.3445895 -3.4875252000000003 42.3460565 -3.4850572tag:blogger.com,1999:blog-7639220480741221288.post-45863217717586392452012-02-24T22:14:00.000+01:002012-02-24T22:14:48.466+01:00Test Flysurfer Unity 10m<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-8XTdyk6G-ss/T0ShWDu7RGI/AAAAAAAAEZ0/PSzGvW607gw/s1600/unity_250.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-8XTdyk6G-ss/T0ShWDu7RGI/AAAAAAAAEZ0/PSzGvW607gw/s1600/unity_250.png" /></a></div><br />
Una cometa todoterreno muy polivalente. Apta para la iniciación con viento moderado y muy estable para los más exigentes con vientos descontrolados. Su antecesora ha sido mejorada notablemente con la Unity, el comportamiento es más cercano a la Psycho4 pero mantiene la estabilidad de la Pulse2. Me ha sorprendido gratamente estos días en la nieve con diferentes tipos de viento e intensidades.<br />
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<object style="height: 390px; width: 500px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/hSe8DrlkKE8?version=3&feature=player_detailpage"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/hSe8DrlkKE8?version=3&feature=player_detailpage" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="500" height="360"></object><br />
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El giro de la Unity es un poco abierto y moderadamente rápido. Tiene una gran estabilidad con viento muy racheado manteniendo su perfil y comportamiento; incluso fuera del rango que aconseja el fabricante. Es rápida y entra bien en el borde de la ventana sin desventarse.<br />
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La dureza en la presión de la barra es buena, tiende a poco física pero se palpa. En esta versión han suprimido la regulación de la presión en la barra del conjunto del Mixer test. El lift vertical es medio apuntando a moderado alto. La sustentación va en la misma línea que el lift, media apuntando a moderada alta del mismo modo que el salto. No es una cometa diseñada para dar saltos gigantes, para ello está la Speed3 o Psyco4, pero si saltos intermedios sin gran esfuerzo y muy controlados cuando le pillas el truco. El AR es muy cercano a la Psyco4. Está muy bien equilibrada para utilizarla en distintas modalidades, buggy, mountainboard, snowkite/ski o kitesurf. Permite una conducción relajada en el vuelo con la que no saltarás si no quieres. Es un diseño muy acorde para vientos fuertes sin estrés.<br />
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Despotencia en un alto porcentaje al soltar la barra, esto da mucha tranquilidad y seguridad al pilotarla con vientos complicados. Utilizando estos vientos (de 13 a 28 nudos mantenidos sobre los 20) notaremos que es racheado en el incremento de la racha, reflejado en una potencia puntual que se reduce en 1 segundo soltando barra. Cuando la conoces, el estrés producido en una situación complicada y la necesidad de actuar la suelta rápida del chicken, se reduce al soltar totalmente la barra.<br />
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En la línea de los últimos modelos de Flysurfer viene dotada con triple depower, LCL, Mixer-Test, JetFlap y válvulas de seguridad. Puedes leer sobre estas características en:<br />
<a href="http://kiteproki.blogspot.com/2010/10/speed3-15m-deluxe-edition.html" style="background-color: red;" target="_blank">Test Speed3 15m Deluxe Edition</a><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/xcEpvGeTPqM" width="500"></iframe><br />
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Por el momento es en la única versión de Flysurfer que viene de serie la barra Infinity 2.0 Para el resto de modelos es un extra que incrementa un poco el precio final. Puedes ver las especificaciones de la barra en:<br />
<a href="http://kiteproki.blogspot.com/2012/01/flysurfer-barra-infinity-20.html" style="background-color: red;" target="_blank">Test Flysurfer Barra Infinity 2.0</a><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-1SWhxXL56R0/T0ShfO-pGjI/AAAAAAAAEZ8/aHzTVCS4_3Q/s1600/infinitybar_120.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="http://3.bp.blogspot.com/-1SWhxXL56R0/T0ShfO-pGjI/AAAAAAAAEZ8/aHzTVCS4_3Q/s320/infinitybar_120.png" width="320" /></a></div><br />
El bridaje de Flysurfer Unity. Se ha rediseñado sobre la línea que Flysurfer montaba en sus cometas, continuando en su mejora y simplificación. Va enfundado en cordino hasta la misma cometa alondrado en los LCL. Esto reduce mucho los posibles enrredos en el bridaje al montar y desmontar la cometa. Han innovado el sistema de bridaje reduciendo los posibles caramelos o invertidos de la cometa. Por otro lado también minimiza que los tips se pillen en el bridaje de los mismos. Es una buena ventaja, imagino que irán incorporándolo en nuevos diseños.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-5ory-iMrmW4/T0SgcvlYFlI/AAAAAAAAEX0/u46hUiU_c_w/s1600/180220121868.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-5ory-iMrmW4/T0SgcvlYFlI/AAAAAAAAEX0/u46hUiU_c_w/s200/180220121868.jpg" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-n4MfAd15HPw/T0SgalSom3I/AAAAAAAAEXs/_DNx0Gufzjg/s1600/180220121867.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-n4MfAd15HPw/T0SgalSom3I/AAAAAAAAEXs/_DNx0Gufzjg/s200/180220121867.jpg" width="200" /></a></div><br />
Flysurfer mira por la calidad incluso en sus costuras, van en zig zag. Es más costoso pero con mejores resultados.<br />
Este modelo incorpora sólamente una válvula de seguridad, contra sobrepresiones, en el borde de fuga. No es sólo su función, también la de desinflado al desmontar y guardar la cometa y para facilitar la limpieza interior si lo deseamos. Los tips van parcialemente abiertos ayudando a este fin y otros.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-oF5B4z9rRew/T0SgihgEOLI/AAAAAAAAEYE/lLnhJFQmQck/s1600/180220121870.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-oF5B4z9rRew/T0SgihgEOLI/AAAAAAAAEYE/lLnhJFQmQck/s200/180220121870.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-EidV-1Sjx2E/T0SgslYy4dI/AAAAAAAAEYk/zInfBVnpbQU/s1600/180220121874.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-EidV-1Sjx2E/T0SgslYy4dI/AAAAAAAAEYk/zInfBVnpbQU/s200/180220121874.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="text-align: left;">Buena identificación por colores en las líneas (coloreadas y enceradas), bridaje y cintas de freno. También los conectores de las líneas de tracción y freno, ayudados con banderas identificativas que lo facilitan aun más.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-FeIWZC1TF18/T0SgqOKm0DI/AAAAAAAAEYc/L1bABLJfbCg/s1600/180220121873.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-FeIWZC1TF18/T0SgqOKm0DI/AAAAAAAAEYc/L1bABLJfbCg/s200/180220121873.jpg" width="200" /></a></div><div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"></div><a href="http://3.bp.blogspot.com/-hXQ0_CzqCQM/T0Sglu3_JbI/AAAAAAAAEYM/9TPZE8mFVZk/s1600/180220121871.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-hXQ0_CzqCQM/T0Sglu3_JbI/AAAAAAAAEYM/9TPZE8mFVZk/s200/180220121871.jpg" width="200" /></a><br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FeIWZC1TF18/T0SgqOKm0DI/AAAAAAAAEYc/L1bABLJfbCg/s1600/180220121873.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><br />
</a><br />
<div style="text-align: left;"><br />
</div><span style="text-align: left;">En la boca central del borde de ataque se han suprimido los ajustes que se podían efectuar en modelos como la Speed3 o Psycho4. La válvula no tiene posibilidad de cerrarla o abrirla por partes. Han incorporado un asa en los tips para facilitar el despegue o aterrizaje si alguien te ayuda a realizarlo, manteniendo su identificación con la serigrafía de una mano.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-x7gNp01uEKk/T0Sgnzw5v7I/AAAAAAAAEYU/q-L5ssACUkc/s1600/180220121872.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-x7gNp01uEKk/T0Sgnzw5v7I/AAAAAAAAEYU/q-L5ssACUkc/s200/180220121872.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-flj_BVcLYQQ/T0SgfoubyeI/AAAAAAAAEX8/-4YDCS0-IKU/s1600/180220121869.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-flj_BVcLYQQ/T0SgfoubyeI/AAAAAAAAEX8/-4YDCS0-IKU/s200/180220121869.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-s0LFj7qbXFE/T0Sgu9mY7XI/AAAAAAAAEYs/UvP1vZ-Bm6w/s1600/180220121875.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-s0LFj7qbXFE/T0Sgu9mY7XI/AAAAAAAAEYs/UvP1vZ-Bm6w/s200/180220121875.jpg" width="200" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/-PkUWWdb8Deo/T0SgRBBHDaI/AAAAAAAAEXM/UWkXt7mJsHk/s1600/180220121863.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-PkUWWdb8Deo/T0SgRBBHDaI/AAAAAAAAEXM/UWkXt7mJsHk/s200/180220121863.jpg" width="150" /></a></div>Tiene refuerzos especiales "tipo rejilla" que ayudan a repartir mejor la presión interior de la cometa, su estructura, autolimpieza y resistencia.<br />
Refuerzos similares a Flysurfer Viron <span style="background-color: red;">(<a href="http://kiteproki.blogspot.com/2011/10/test-flysurfer-viron-4m.html" target="_blank">Test Flysurfer Viron 4m</a>) </span><br />
<span style="background-color: red;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-RCs_2AG9P2Y/T0SgW-aHyrI/AAAAAAAAEXc/3puwmyG9fwI/s1600/180220121865.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-RCs_2AG9P2Y/T0SgW-aHyrI/AAAAAAAAEXc/3puwmyG9fwI/s320/180220121865.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-iRglYjyAaU4/T0Sg0alffkI/AAAAAAAAEY8/-R37xqqOgEA/s1600/180220121877.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-iRglYjyAaU4/T0Sg0alffkI/AAAAAAAAEY8/-R37xqqOgEA/s200/180220121877.jpg" width="200" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-qNXkW2PRneI/T0SgyowR_vI/AAAAAAAAEY0/iwg7y5pqZzU/s1600/180220121876.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-qNXkW2PRneI/T0SgyowR_vI/AAAAAAAAEY0/iwg7y5pqZzU/s200/180220121876.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: left;"><br />
</div><a href="http://4.bp.blogspot.com/-KWE45p0wzfo/T0Sg8-CmiaI/AAAAAAAAEZM/umPmIvGUiAo/s1600/180220121879.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<br />
<span style="text-align: left;">El diseño de l</span><span style="text-align: left;">a mochila ha cambiado un poco al que Flysurfer acostumbraba. Han incorporado una cintas de compresión lateral que ayudan a reducir el volumen de la cometa dentro de la mochila. Hay unas cintas exteriores que nos ayudarán a sujetar la tabla en su transporte. Han aumentado los bolsillos y posicionados lateralmente, incluso uno en el interior.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-VwwllQkWCNI/T0ShAI_fudI/AAAAAAAAEZU/jhKIa4NMgmw/s1600/180220121880.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-VwwllQkWCNI/T0ShAI_fudI/AAAAAAAAEZU/jhKIa4NMgmw/s200/180220121880.jpg" width="150" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-KWE45p0wzfo/T0Sg8-CmiaI/AAAAAAAAEZM/umPmIvGUiAo/s1600/180220121879.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-KWE45p0wzfo/T0Sg8-CmiaI/AAAAAAAAEZM/umPmIvGUiAo/s200/180220121879.jpg" width="150" /></a></div><div class="" style="clear: both; text-align: left;">Además de la cremallera exterior, que nos ayuda ampliando la boca de la mochila para guardar la cometa, tiene un cordón en la parte superior de la boca que cierra la apertura de la mochila.</div><div class="" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-xVCQSqv-u0o/T0ShJir9XwI/AAAAAAAAEZs/8SRxbJewr4I/s1600/180220121883.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-xVCQSqv-u0o/T0ShJir9XwI/AAAAAAAAEZs/8SRxbJewr4I/s200/180220121883.jpg" width="150" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-wkkC1a9fGWc/T0Sg4QXBsrI/AAAAAAAAEZE/_GEtjW_RVrA/s1600/180220121878.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-wkkC1a9fGWc/T0Sg4QXBsrI/AAAAAAAAEZE/_GEtjW_RVrA/s200/180220121878.jpg" width="150" /></a></div><br />
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</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">+Info:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="http://www.flysurfer.com/produkte/kites/unity/" style="background-color: red;" target="_blank">Flysurfer.com Unity</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
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</div>Kite Prokihttp://www.blogger.com/profile/08679359887273224672noreply@blogger.com0Zalduendo, 09199 Arlanzón, España42.345323 -3.486291199999982442.343946 -3.4884451999999824 42.3467 -3.4841371999999824